ELBA 12V außerhalb des Mopeds testen

Den Blinkgeberteil kannst du ohne weiters testen!
An 31b kommt Masse.
An 49 kommt +12V.

Beispielquelle:
http://www.akf-shop.de/moser/sr50-80ce.pdf

Dann den Ausgang (49a) mit einer 21W Glühlampe gegen Masse verbinden.
Nun müsste die Glühlampe mit der doppelten Blinkfrequenz blinken. Sofern
es eine 2x21W ELBA ist.

Beim Ladeteil kann ich spontan nix sagen, da hier ja die ELBA von einem
Gleichrichter über die Grundplatte(Generator) gespeist wird.

Ist das eigentlich normal, dass die Blinkfrequenz doppelt so schnell ist?
Habe auch eine 12V ELBA verbaut. Die Blinker blinken super, aber eben sehr schnell.

..., was heißt normal. Wenn die gefühlte Blinkfrequenz einem zu schnell erscheint, ist entweder eine Glühlampe defekt oder es sind die falschen Glühlampen verbaut.
ZBsp., 2x 10 Watt in eine Version verbaut die eigentlich 2x 21 Watt verlangt.
Ich kann nur vermuten das die doppelte Blinkfrequenz einem signalisieren soll, das eine Glühlampe defekt ist. Dies kann man auch bei einigen Automodellen beobachten.....

Ich habe auch noch eine alte ELBA mit kaputtem Ladeteil, würde sie gern reparieren, wenn ich wüsste wie.
Mit meiner neuen ELBA ist die Blinkfrequenz auch viel höher, und man hört da auch kein Relais mehr schalten.

Beitrag gelöscht

Die Doppelte Frequenz ist ursprünglich ein Nebeneffekt von Bimetall-Blinkgebern. Wird zu wenig Leistung abverlangt (-> eine von mehreren Birnen kaputt), erhitzt sich das Bimetall nicht so stark wie es sollte, und erreicht dadurch nicht den normalen Abstand zum Gegenkontakt. Durch die niedrigere Temperatur ist auch die Abkühlphase kürzer, und der Kontakt wird schneller wieder geschlossen.

Dies war eigentlich nur ein Nebeneffekt, welcher nie absichtlich so geplant wurde. Da er sich jedoch als sehr nützlich herausgestellt hat (immerhin kann man so feststellen, dass eine Birne hin ist), wird dieser Effekt bis heute in die Zeit der hochintegrierten elektronischen Blinkgeber übernommen.