Problem mit Austauschmotor

Mal was anderes: Ich versteh nur Bahnhof. Du machst mit der Schwalbe deinen Führerschein? Fährst du damit zur Fahrstunde oder wie? MotorradFS? Sorry, dass ich dir mit der Technik nicht helfen kann.

ich verstehe auch nur bahnhof. auch mit der technick verstehe ich nicht was du genau willst und dann noch das mit dem führerschein. ist alles sehr verwirrend bei dir. hattest du nicht schon mal ein thread geöffnet und probleme mit deinem motor gehabt oder irre ich mich da jetzt´?

Ist beim drehen des Gasgriffes gar nichts passiert oder nur sehr zögerlich? Wie hast Du den Vergaser eingestellt. Was für ein Motor und Vergaser wird verwendet?

Lasst das mit dem Führerschein mal aussen vor, das ist "auf dem Land" nicht ganz unüblich, dass Fahrschüler ihr eigenes Moped nutzen. Der Fahrlehrer fährt dann im Fahrschulauto zum Fahrschüler hin, und setzt ihn dann auch samt Moped wieder zu Hause ab, so dass der Fahrschüler nie ohne Begleitung Moped fahren muss.

Wie kann es sein, dass während der Vergasereinstellung keine Fehler aufgetreten sind? Da der Vergaser ja bei warmem Motor eingestellt wird, musst du ja vorher schon ne runde gefahren sein...

Nach deiner Beschreibung würde ich mal die Zündung kontrollieren bzw neu einstellen. Wenn der Zündzeitpunkt nicht passt, kann es schon sein dass der Leerlauf gerade noch geht, aber bei höherer Drehzahl dann nichts mehr kommt.

dann lass es machen, das ist nämlich eine arbeit wo man spezielles werkzeug braucht wie z.b. eine fühlerlehre und einen zzp ermittler.

Noch einmal zum Verständnis. Im Stand lässt sie sich hochdrehen?

Zitat von spalte90

dann lass es machen, das ist nämlich eine arbeit wo man spezielles werkzeug braucht wie z.b. eine fühlerlehre und einen zzp ermittler.

Wassen en Zündzeitpunktermittler?
Schraubendreher, Augen, Fühllehre (Spion) und nen Messschieber tun es auch schon?
Welches ist das SPEZIALWRKZEUG von dem du da sprichst?

Zitat von Gonzzo

Wassen en Zündzeitpunktermittler?

Hierbei handelt es sich um eine meist etwas naive Person, dessen Hilfe man sich beim ermitteln des ZZP bedient. Dieser Person gibt man das Ende des Zündkabels in die Hand und kickt mal kräftig das Möp an.
Bei jedem "aua", "aaahhhh", "oh sch...", welches die Person dann laut ausrufen wird, ist der ZZP. Janz einfach!

chris erste Vermutung wäre natürlich eine falsche Einstellung des Versagers. Einigermaßen hochdrehen lassen sich Motoren zum Beispiel auch wenn der Startvergaser nicht richtig schliesst und das Moped zu fett läuft. Wie sieht denn die Kerze aus? Da du nicht viel gefahren sein wirst, wird das sicher nicht 100%ig verwertbar sein, aber erst einmal besser als nix.

ja ok das war mein fehler ich mein den totpunktermittler bzw. totpunktsucher. ihr seit wohl alle perfekt merke ich gerade.

Na so was hab ich schon lange nicht mehr gehört.

Um den Zpndzeitpunkt zu ermitteln, benötigst du eine Fühlerlehre der Dicke 0,4mm, sowie einen Polradabzieher, falls du die Zündung gleich austauschen willst. Außerdem einen Schraubenzieher, um den Deckel abzukriegen... das wars.

Wie es geht? Das sagt dir die Forensuche. Die Zündung einstellen ist nicht schwer und in wenigen Minuten erledigt.

Na, da hast du dir aber einen Zeitplan gestrickt ... büffeln für den FS, sich als Anfänger mit der Simson-Technik prügeln, und wenn alles klappt, wolltest du die Prüfung auf nem frisch regenerierten und 0km gefahrenen Motor machen? Alle Achtung.

Vielleicht kannste dir für die eine Stunde von einem Bekannten die Schwalbe leihen? Weil mitten in der Prüfung Vergaserprobleme, ich weiß nicht. Vor allem muss der Prüfer das auch so sehen, und nicht "Prüfling kommt ohne Grund nicht über die Kreuzung" aufschreiben. Schalte so viele Fehlfaktoren aus wie möglich, sone Prüfung ist allein schon spannend genug.

damaltor: Ist Berlin auch "aufm Land"? (Profil des TE) An sich aber eine saubere Sache, gleich auf dem eigenen Mop zu lernen.

Wenn du aus Berlin kommst, sollte doch irgendwo jemand aufzutreiben sein (aus dem Forum vielleicht) der mal helfend zur Seite stehen kann. Jetzt nur nicht den Kopf verlieren und irgendwo irgendwas rumschrauben. Geh mit System vor wenn Du es allein machen möchtest. Ich rate die Fehlersuche auf den Vergaser zu beschränken (für den Anfang zumindest). Daran hast Du als letztes rumgeschraubt und es ist gar nicht klar, ob er überhaupt richtig eingestellt ist oder vielleicht der Startvergaser undicht ist oder so.