Wie du schon sagst, 1A und 4A wäre richtig für die Sicherungen. die 3.15A Sicherungen werden auch ihren Dienst tun - Aber gerade bei der Sicherung, die normalerweise bei 1A durchbrennen sollte, ist das etwas gefährlich. Sicherungen sollte man, wenn es wirklich zwingend notwendig ist, nur durch welche mit niedrigerem Wert ersetzen, denn es ist besser sie brennen zu früh durch, als zu spät. Ich rate dir, kaufe die passenden.
Die Birnchen müssen den passenden Wert haben, weil die Simson-Elektronik ungeregelt ist und nur durch das Zusammenspiel aller Teile (mit ihren korrekten Werten) im Richtigen Arbeitspunkt landet.
Parkleuchte und Leerlaufkontrolle: 2W
Tachobeleuchtung: 0,6W
Bei einem Lämpchen mit zu großer Leistung wird die Lichtmaschine mehr belastet, bei einem Lämpchen mit zu wenig Leistung steigt die Spannung im Stromkreis, so dass die anderen Glühlampen mehr belastet werden. Übergangsweise gehen die 1,2W Birnchen schon, dauerhaft würde ich sie nicht drin lassen.
Bei Park- und Leerlaufleuchte ist es spannungsmäßig egal, denn die hängen am Batteriekreis, wo die Batterie die Spannung diktiert. Die Parkleuchte ist halt dann verboten dunkel - die Leerlaufleuchte unterliegt nicht der STVZO, dort dürftest du auch eine LED einsetzen, wenn du das lustiger findest.
Die Tachobeleuchtung sollte 0,6 Watt haben, denn sonst ist das Rücklicht zu dunkel. Langlebige Birnchen "7V 0,7W" gibt's bei reichelt.de.
wenn ich mir das Vorderrad richtig betrachte möchte ich sagen das der Schwingenträger oder der Rahmen verzogen ist da das vordere Schutzblech auch nicht mittig sitzt.
Nein würde es nicht, denn wie gesagt sind das zwei verschiedene Stromkreise.
Die auf der Deckplatte eingeprägte Teilenummer abzulesen wäre mal ein Anfang.
ja tut mir leid, das war in der tat keine sehr geschickte Frage! 
also die Nummer ist 88711, also müsste es ja die richtige sein!
kann ich irgendwie testen ob sie defekt ist (ohne sie durch eine andere zu ersetzen)?
Sin die tachobeleuchtung und die Ladeanlage die einzigen möglichen Gründe dafür dass das Rücklicht dauernd durchbrennt?
Felix
Die 8871.1 ist die richtige Ladeanlage für die KR51/1, ja. Soweit schön.
Nächste Frage, wo der Scheinwerfer schonmal raus ist: Ist die Sache richtig verkabelt? Grau-rot von der Rücklichtspule zum Dreifachverteiler am Zündlichtschalter, von dort ab schwarz-rot zum Bremslicht und grau-schwarz zur Rücklichtdrossel in der Ladeanlage. Das andere grau-schwarze von dort zur 59b am Zündlichtschalter, der Schalter schließt in Stellung 2 zur 58. Dort geht grau ab zum Rücklicht, und das Tacholicht hängt direkt mit dran.
Ja! alles richtig verkabelt, hatte ich schon nach den wunderschönen bunten Schaltplänen gemacht und seitdem zweimal überprüft, das stimmt alles...
ich werde mir auf jeden Fall nochmal 2 Birnchen besorgen und nochmal testen, vielleicht war es ja auch irgendein doofer Zufall (ein Birnchen hatte vielleicht schon einen Defekt, den man nur noch nicht gesehen hat??).
Aber ich höre bzw lese gerne noch weitere Tipps!!! Also wie solls weitergehen?
Danke schon mal bis hierhin!
Felix
Ja, das ist halt der Nachteil dieser primitiven Schaltung - fällt eine Lampe aus, ist die andere auch gleich mit kaputt.
Mit frischen Lampen klemmst du dann mal ein Voltmeter hinten an die Lampenfassung und schaust dir an, wie hoch die Spannungen bei Standgas, niedriger, mittlerer, höchster Drehzahl sind. Wenn das deutlich mehr als 6,3 Volt sind, dann ist es ungesund.
Dass eine simple Drosselspule defekt sein soll, ist recht unwahrscheinlich - aber Versuch macht kluch, für 18 Euro bist du schlauer.
Freilich, beispielsweise könnte die Ladeanlage die richtige sein, aber schon die Spule auf der Grundplatte die falsche sein.
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