Komme gard von einer Besichtigung, brauche etwas Hilfe

Cool. Dann mach ordentlich Viele Fotos und zeig was du für die Kohle bekommen hast

Logisch siehste da Abends was mit

Ja, die Licht-Gedenksekunde ist standard. Das gleiche passiert meist auch beim Bremslicht. Für abends reicht es, aber speziell die 15W-Lichter sind definitiv keine Flutlichtanlage.

Kontrolliere demnächst mal das Öl, vielleicht ist es jetzt wirklich leer.

Ja, auch das mit dem Rücklichttausch ist richtig. Auch da gibt es eine hübsche Gedenksekunde. Je nach Zustand des Kabelbaums und der Masseverbindung kürzer oder länger.

Das Lenkkopflager kannst du so testen: Bockst die Mühle auf, umfasst die beiden Stoßdämpfer von vorn und dann wackelst du nach vorn und hinten. Wackelt es da, ist das Lenkkopflager lose. Wenn du den Lenker hin und herdrehst, und in der Mitte scheint er irgendwie einzurasten, dann ist das Lager hinüber und möchte getauscht werden.

Das mit dem Rücklicht ist ok, du kannst aber mal checken ob wirklich auch die starke Birne beim Bremslicht eingebaut ist oder ob da jemand zwei gleiche reingefriemt hat.

Bei AKF kannst du alles kaufen, was du auch bei den anderen Händlern kaufen kannst, AKF ist auch "nur" Händler. Der Hersteller der meisten Simsonteile ist MZA, und du solltest nach möglichkeit alles das original kaufen, was ein Prüfzeichen hat (Lampengläser. Blinkergläser) oder was komplett aus Kunststoff ist, dort mangelt die MZA-Qualität. Wenn du originale Blinkergläser willst, musst du die bei ebay kaufen. Frag aber vorher den Händler, nicht dass er ein Originalteil fotografiert hat und dann Nachbauten verschickt, das hatten wir auch schon (Seitenblick zu H.J.), und ist sehr ärgerlich.

Werkzeugsets bzw. Werkzeugtaschen, die komplett vorgepackt sind, taugen weder bei ebay noch bei den Händlern etwas. Kauf das Werkzeug lieber einzeln, wenn du Bordwerkzeug haben willst, da hast du länger was von.

Wenn du deinen Polradabzieher kaufst, und deine Kurbelwelle etwas schonen willst, dann kaufe einen mit einer Drehbaren Kappe auf der innenschraube (so wie hier: http://oldtimer-dienst-engisch.de/catalog/W-1002.jpg ) Der kostet nicht wesentlich mehr, aber die Schraube dreht sich nicht direkt auf der Welle, was etwas besser ist.

Beifahrerfußrasten hab ich auch von ebay, Nachbauten. ich hatte keine Probleme. Die Schruaben sind üblicherweise nicht dabei, die gibts aber als Set mit den Muttern und den Dekorativen Blechscheiben. Bei Dumcke gab es glaub ich auch mal ein Komplettsett, 2 Fußrasten + Gummiauflage + Schrauben.

Bei den Zügen musst du die Länge messen, oder du schaust bei den Händlern dass daneben steht "Gaszug für KR51/2", dann sollte (!) man von der korrekten Länge ausgehen können - messen ist natürlich besser....

Die Kontrolleuchte gibt es nicht bei der KR51/2, allerdings gibt es das Loch, wo die Kontrollleuchte reinkommt trotzdem. Original ist da ein kleiner, schwarzer (manchmal wohl auch weiß/beige) Kunststofstopfen rein. Da man diesen aber nicht mehr kaufen kann, wird dein Vorbesitzer ihn wohl verloren haben, und deshalb das grüne Schauglas eingesetzt haben, was man noch kaufen kann. Vielleicht wurde sogar die komplette Nase von der Schwalbe ersetzt - wer weiß.

Es ist möglich, diese Kontrollleuchte bei der KR51/2 nachzurüsten, allerdings muss man dafür in den Motorblock bohren.

Zum "Lenkerflattern". Da schriebst Du, dass das nur beim Bremsen ist. Ich vermute eine unrunde Bremstrommel. Wenn Du die Bremse leicht ziehst und das Vorderrad mit der Hand drehst (oder die Mühle schiebst), merkst Du dann, je nach Radstellung, unterschiedliche Bremswirkung?

Zitat von TO

Zum "Lenkerflattern". Da schriebst Du, dass das nur beim Bremsen ist.

Hat er das? Ich werf mal noch die Schwingenlager in den Raum als mögliche Ursache.

Zitat von Mike Litoris

So Leute, komme gerade aus der Garage.

Erstmal möchte ich mich dafür bedanken, daß ihr mir so fleissig helft.
Fin ich echt große Klasse.

Was habe ich bisher an Erkenntnissen gewonnen:

Zum größten Problem, dem Lenkerflattern...das war was ganz einfaches aber auch peinliches...habe wie beschrieben bei gezogener Vorderradbremse und schiebeversuchen deutliches Spiel gefühlt...habe dann so lange hin und her probiert bis ich es eingegrenzt habe...die Achse war schlicht lose!
Ich konnte die Mutter 2 Umdrehungen mit der Hand anziehen!
Damit hatte ich nicht gerechnet, hatte da wie bei meinem Motorrad an was selbstsicherndes gedacht.

Das gibts an der Schwalbe nicht - Da ist es noch an allen Ecken erforderlich, das eigene Hirn zu bemühen und alles zu befestigen, wie es soll. Da sichert sich gar nichts selbst

Bremse ist ok, beim ziehen merkt man gaaaaanz leichtes hubbeln, wie ein schlecht gewochtetes Rad beim Auto. Ich denke mal wenn ich die Beläge mal ausbaue und abschmirgele passt das wieder.

Es könnte auch sein, dass die Radnabe nicht mehr so ganz rund ist. Ein bisschen rubbelt es bei vielen Simsons, je nachdem wie sehr es dich stört musst du evtl die Nabe ersetzen. Was schon helfen kann ist, während die Achse festgezogen wird, die Bremse so stark wie möglich zu ziehen, dann sitzt sie nämlich schonmal mittig in der Nabe.

Schön angezogen und jetzt fühlt sich das schon sehr gut an. Fahren geht atm nicht, habe grad den Vergaser draußen und hier zum saubermachen.

Damit wär ich beim 2ten problem, dem Teillaststottern, bzw. alles außer Leerlauf und Vollgas.

Was ich zuerst bemerkt habe, beim Luftfiltergummigehäuse ist hinten die große Schelle drauf, vorn die kleine zwar optisch, die ist aber bis zum Ende zugeknallt und man kann sie trotzdem mit der Hand drehen.

Meine Vermutung also erstmal Fremdluft? Könnte das eine Rolle spielen?

Ja.

Weiter: habe den Vergaser ausgebaut. Schwalbe ist wie gesagt 84er 2/E, Vergaser ist ein 16N1-12.
Mein Schwalbebuch sagt bei dem Vergaser zur Teillastnadelbestückung: 2B511

Ich habe die Ausgebaut und wenn ich da nach der Erklärung im Buch gehe habe ich eine 2A413 drin.

Kann es das schon sein, zusammen mit möglicherweise Fremdluft?

Das könnte schon sein. Ich weiss aber nicht wie ähnlich diese Nadeln sind. Im Zweifel neu kaufen, dann vielleicht gleich einen Satz Düsen dazu - zum gleich-Einbauen um sicher zu gehen dass es die richtigen sind (!!) und dass sie sauber sind. Wenn die alten sicher die richtigen sind, können Sie natürlich auch drin bleiben. Auch falsche oder aufgefeilte Düsen können zu schlechtem Fahrverhalten führen. Welche Düsen usw. du benötigst, und in welche Kerbe die Nadel muss, kannst du auf die Schnelle hier kontrollieren.

Leider kann ich nicht zu 100% rekonstruieren wo genau die Nadelhalter gehangen haben, die sind mir beim Zug ausfädeln von der Nadel gefallen, bin mir aber ziemlich sicher sie hing so hoch wie es geht (also eines der Plättchen war in der untersten der 4 Kerben.

Siehe oben.

Dann zur Elektrik:
Baterie habe ich ausgebaut, ist fürchterlich korrodiert und hat um die 4V, kann es darn liegen, daß die Blinker und die Hupe nicht gehen? Standlicht ging problemlos, ist das auch an der Batterie?

Das Standlicht ist auch an der Batterie (wie sollte es auch sonst leuchten, wenn der Motor nicht läuft.....). Die Batterie kann direkt in den Müll, wenn sie nur noch 4V hat wirst du sie kaum wiederbeleben können. Mag sein dass es gerade so noch für das Standlicht reicht. Ich würde eine neue einbauen, bevor ich mir einen Kopf um Blinker und Hupe machen würde. MISS BEI DER NEUEN BATTERIE UNBEDINGT NACH OB DIE POLE VERTAUSCHT SIND, denn es wurde ein ganzer Schwung mit verkehrt beschrifteten Polen in den Handel gebracht.

Im Zweifelsfall muss ich einfach Kabel neu ziehen, da warte ich aber eh auf die neuen Blinker.

Öl habe ich abgelassen, war recht alt, aber roch nicht nach Benzin.
Da aus der Kontrollschraube direkt etwas rausgelaufen ist, habe ich vermutet sie ist zu voll, 400ml sind aber nicht rausgelaufen, war deutlich weniger.

Lass das Öl komplett raus, wenn es sehr alt und milchig war könnte es sich sogar lohnen den Seitendeckel abzunehmen und das Getriebe mit Diesel etwas "abzuwaschen". Das ist aber eigentlich nicht unbedingt nötig, ist eine Frage der Lust. Schaden tut es sicherlich nicht. Fülle dann wieder 400 ml des KORREKTEN Öls ein (Kein Zweitaktöl!!).

Vorher könntest du gleich auf verdacht die Kickstarterwelle wieder gut abdichten, wo sie ohnehin schon etwas undicht war.

Wie gesagtwar nur ne schnelle Kontrolle, ggf. wäre auch mehr gekommen wenn sie warm gewesen wäre, wollte nur schnell kontrollieren ob sie jemand bis oben vollgekippt hatte.

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*textfüller*

Zitat

Was mir noch aufgefallen war: an der linken seite der lenksäule is ein silberner zylinder angeschraubt, sieht in etwa aus wie ein sehr großer kondensator. da kommt das kabel raus das zur kerze geht. da steht 12V drauf.
Hat da einer was umgebaut oder wird die kerze immer mit 12V angesteuert?

Keine Angst, das ist nur die Zündspule.

Und 12V ist bei Kontaktzündung da vorgesehen.

Die Kickerwelle ist eigentlich ganz gut dicht zu kriegen. Gerade wenn du weisst, dass sie undicht ist, solltes du es gleich machen da du dazu den Seitendeckel abnehmen musst, was nur geht, wenn gerade kein Öl drin ist. (Bzw, technisch gesehen geh es auch, wenn Öl drin ist... aber das wird ne Riesensauerei :D).

Und wenn du eh schon die Dichtringe bestellst, ist die Empfehlung, gleich die Nadel und einen Satz Düsen (beides um 1 Euro) mitzubestellen, und bei der Gelegenheit etl auch noch den Polradabzieher sowie die Fühlerlehre, falls du die nicht schon hast. Wie gesagt, falsche Düsen können den Moorlauf stark beeinflussen.

Lol, na dann hast du zumindest schonmal die Nadel geschafft. Wenn du einen Simsonmann hast, dann kauf das Zeug ruhig bei ihm, sofern es nicht wesentlich teurer ist - Dafür sparst du Versand, und kannst auch mal was unkompliziert zurückgeben. Und ein paar Tipps gibts gratis.

Mein Simsonmann hat zB aus den tiefen seines Lagers noch originale Blinkergläser gezogen...

Für die Vergaser gibts noch neue Dichtungen.

wieso willst die kickerwelle ausbauen? die dichtung dafür sitzt im kupplungsdeckel!!!!
und besorg dir zusammen mit den öl auch die große dichtung für den kupplungsdeckel.
mit dem zug im vergasser einfädeln ist nicht schwer wenn man es mal im hellen versucht hat. halt die feder nur zum deckel zusammengedrückt anschliessend nur gucken das sie sich nicht verkanntet.