Mein Schraubertag heute..

Mag sein, ist aber kein schönes Schrauben wenn mit 25 Werkzeugen Tetris spielt.
Hammer und großer Schlitzschraubendreher sind mindestens genauso chic!

Habe mir heute einen alten Kabelbaum besorgt.(Bein einem Gebraucht-Moppedhändler)Für einen 10er! Den schön entwickelt. Jetzt habe ich mindestens 10 Kabelfarben und genug Leitung um mir meinen Kablbaum zu reparieren! (Japanstecker und Japansystemstecker habe ich ja noch)
Andreas

Du kannst auch günstiger (wohl aber etwas aufwendiger) auf dem Schrottplatz Kabel aus den Autos schneiden. Golf 3 z.B. hat alle benötigen Kabelfarben an Bord.

Hallo,
habe heute den Tank und den Vergaser, der Schwalbe meiner Freundin gesäubert. Dreckiger Sprit hat wiederholt alles verstopft.
Das war nach dem Filtern durch Zewa noch übrig.

Danach habe ich so gut ich konnte den Vergaser eingestellt und zum krönenden Abschluss die Tachowelle geölt und anders verlegt.

Eine halbstündige Testfahrt zeigte, dass die Schwalbe jetzt nicht mehr im Stand oder während der Fahrt aus geht und die Tachonadel sich beruhigt hat.

Nach reifllicher Überlegung und langem suchen! Ich kann für ca 20,-€ einen neuen orginalen Kabelbaum haben! Das ist ,so glaube ich die bessere Lösung!
Andreas

Zitat von andi-dussel

Nach reifllicher Überlegung und langem suchen! Ich kann für ca 20,-€ einen neuen orginalen Kabelbaum haben! Das ist ,so glaube ich die bessere Lösung!
Andreas

Der für ca. 20€ ist ein Nachbau. Ich habe damit keine Erfahrungen, habe aber gehört, dass die Kabelfarben und -Längen nicht immer stimmen.
Ein originaler (Oldtimer & Ersatzteilhandel Thomas Dumcke - Kabelbaum Schwalbe KR51/1 original 14329A) kostet etwa das doppelte.

Ich habe vor 2 Jahren etwa die günstige Version für damals 16€ gekauft... ich muss sagen... die tut.
Komplett ohne Ahnung sollte man natürlich keinen Kabelbaum verlegen.

Nein ,sorry ihr liegt alle falsch! Man hat mir an meiner Jincheng Dax die Lampe samt Tacho abmontiert und mir dabei alle,aber auch alle Kabel vorne in abgeschnitten! Und den Hauptkabelbaum in Höhe des Lenkkopflagers! Ca 18 strippen die sich zum Teil noch in 3 Teilen müssen!
AUA ich kotze noch immer!!!!
Andreas

Und wenn sie dies bei meiner Sr gemacht hätten,dann wäre der Kotzanfall noch größer ausgefallen. Denn SR50 HS1 Scheinwerfereinsatz besorgen ist nicht einfach!(den mit Prüfzeichen!) Und dann hätte ich mir mit Sicherheit möglichst den orginalen Kabelbaumsatz gesucht. Und hier um Infos im Forum gebeten,wo man ihn bekommt!
Andreas

Mein Schraubertag heute:

Kundendienst beim Sprinter mit Bremsflüssigkeit erneuern,
Lichtmaschine 2 von einem Stadtbus gegen eine grundüberholte getauscht,
An einem anderen Stadtbus die mit Wälzlagern gelagerten Quer und Dreieckslenker neu gelagert.

Morgen bis Donnerstag werde ich anfangen mit einem Auflieger und überhole dort die Achslagerungen und Längslenker...

Sowas:

Ich bin heute nach Kassel zu Louis ge"schraubt" und habe mir einen neuen Helm gegönnt.

Zitat von Bär

neu gelagert.

hm, und wann machst du mal mein Auto :D, Bilstein B8 muss auch noch rein und 30mm KW. Keine Zeit.

Lenker locker KR, Problem noch nicht gefunden. Scheint Schwinge zu sein.

Nach der Schule schnell den regenerierten Motor mit neuer Kurbelwelle, Kickerwelle, Lagern und Wellendichtringen mit dem geschliffenen Zylinder und neuem Übermaßkolben komplettiert.

Aber Bilder sagen mehr als tausend Worte!
Zum Zustand nachm Ausbau schon ein kleiner Unterschied.

Gruß,
K.P.

Den hast du ja schön sauber bekommen! Hast du ihn nur mit Reinigungsmitteln so hin bekommen, oder hast Du die Teile Sandstrahlen lassen?

Grüße,
Schwalbenchris

So gehört das !

Gerhard

Zitat von Schwalbenchris

Den hast du ja schön sauber bekommen! Hast du ihn nur mit Reinigungsmitteln so hin bekommen, oder hast Du die Teile Sandstrahlen lassen?

Besier hats eigentlich ganz gut beschrieben

Zitat von Besier

Sieht mir nach Fleißarbeit und Ako Pads aus.

Den Motorblock habe ich mit Bremsenreiniger grob abgespült und dann mit Spüli-Wasser und Schwamm vom übrigen Dreck befreit.

Dann habe ich den dreckfreien Motorblock mit einem Schwammlappen weiter bearbeitet.
Das geht schon recht nah ans Polieren.
Und dann mit Elsterglanz und ebenfalls einem solchen Lappen weiterpoliert.

Den Zylinder und Zylinderkopf habe ich erstmal ca. eine Woche in einem Spüli-Wasser-Bad gehabt.
Dadurch hat sich der grobe Öldreck bereits gelöst oder angelöst.
Dann die Zylinderlamellen ebenfalls mit eine solchen Schwammlappen, wie oben bereits beschrieben, gesäubert. Der Vorteil ist, dass man mit diesen Lappen sehr gut in die Zwischenräume der Lamellen kommt.

Beim Zylinderkopf war das etwas schwieriger. Dort hat mir eine solche Bürste in kleiner geholfen.

Und dann ging beides zum Schleifen bei langtuning!

Es war schon eine ganz schöne Arbeit. Insgesamt würde ich mal schätzen, dass ich ca. 5 Stunden gebraucht habe an Arbeitszeit.
Der eine luftführende Zündungsdeckel ist aber auch noch nicht fertig

Gelohnt hat es sich aber auf alle Fälle.
Also kein Sandstrahlen oder Ähnliches.

Gruß,
K.P.