Mein Schraubertag heute..

Ich habe mich heute wieder mit mein trabant geärgert.
Irgendwie will der Vergaser nach erneuter reinigung immer noch nicht.
Blöderweise muß der Wagen Montag fahren weil mein Doppelparker gewartet wird.

Zitat von luluxs

Blöderweise muß der Wagen Montag fahren weil mein Doppelparker gewartet wird.

Naja bei den paar Kilos wirste den ja raus geschoben bekommen. Man munkelt mit 4 Mann, 4 Ecken kann man sonen Trabi sogar relativ leicht von der Stelle bewegen ohne Motor UND ohne Räder. Auch praktisch für enge Parklücken, wenn man in der Gruppe unterwegs ist

Zitat von Froschmaster

Naja bei den paar Kilos wirste den ja raus geschoben bekommen. Man munkelt mit 4 Mann, 4 Ecken kann man sonen Trabi sogar relativ leicht von der Stelle bewegen ohne Motor UND ohne Räder. Auch praktisch für enge Parklücken, wenn man in der Gruppe unterwegs ist

Das funktioniert aber nicht wirklich.
Ich habe mal mit meinem Bruder und Vater versucht das Gestell ohne Anbauteile eines Trabant auf einen Anhänger zu heben. Das war wirklich nicht einfach! Kann mir nicht vorstellen, dass man zu 4. einen kompletten Trabant so locker hochheben kann und durch die Gegend trägt.

Naja gut zu viert isses evtl schwierig, sind ja dann doch je nach Modell ca. 600-750 kg Leer. Aber mit 6-8 Leuten, je nachdem wie kräftig die sind, sollte das gehn.

Aber zumindest schieben auf 4 Räder sollte ja funktionieren um das Gefährt aus dem Doppelparker zu bewegen.

Ich gucke mir gleich nochmal den Vergaser an,die Karre läuft mit Startpilot also sollte es am fehlenden Gemisch liegen.Es besteht die Möglichkeit das Partikel im Benzinschlauch waren weil auch im Behälter am Benzinhahn alles voll war dummerweise war der gereinigte Vergaser da schon eingebaut.
Schieben ist allein blöd und Montags müssen meine Helfer ihr Brot verdienen,sonntags schieben auch blöd da ich sonst den anderen Eigentümmern im Weg stehe.

Naha meinste nicht das die Wartungsleute da mal eben mit anpacken könn? Und dann hinterher auch wieder rein schieben? Brauchst ja nur nen zweiten Mann, damit einer lenken/bremsen kann. Ansonsten kann man auch alleine von der Tür aus schieben+lenken+bremsen.

Aber mach mal lieber das Fahrzeug fit, ist eh besser.

Normal muß der gar nicht runter da man die Bodenbleche auch so bewerten kann,meine Stellplätze sind von mir selbst gewartet allerdings ist unserer Parker an den Service gebunden wegen Haftung.(ich mache Klaus Systeme haben aber hier eine Anlage von Wöhr)
Weiß nicht ob die Wartungsmonteure Leuten von der Konkurrenz helfen ;-))

Musst du denen ja nicht auf die Nase binden

Bei nem Kumpel den S51 zum "laufen" gebracht, ne B1-3 mit verchromten Endurostreben und gerolltem Lack sowie nem Blechtank, einmal abgestützt und schon war ne Delle drinn.
Naja, laut Vorbesitzer ist alles mit DDR Teilen restauriert wurden, sogar die Simmerringe!

Es wurde keine Dichtpaste verwendet bei den Papierdichtungen, die Ölablassschraube hat auch keine Dichtung drunter und jetzt haben wir den Salat, er tropft wie sonstwas und frisst Öl.

Der Motor läuft und ist auch "gut" geschmiert Naja der Motor geht jetzt ausgebaut zum Verkäufer zurück der sich dem ganzen Schlamassel mal annehmen soll.

Hachja, kann ja aml langweilig werden

Also wir haben das Bisher immer mit Dichtpaste gemacht, so hält das schon immer

Aber ohne alles wurden die Dichtungen ab Werk auch nicht verbaut, da muss man nicht diskutieren

Wie jetzt gehört da Paste drauf ? Bei mir ist ohne Paste dicht oder meint ihr die Mitteldichtung ?

Auf beide Seiten der Papierdichtungen mus eine Dichtmasse drauf, Mitteldichtung, Getriebedeckeldichtung und bei der kleinen Dichtung am Ritzel.

Zitat von Kapsi

Naja, laut Vorbesitzer ist alles mit DDR Teilen restauriert wurden, sogar die Simmerringe!

Gar nicht gut...

Am Ritzel bist dir da sicher?

Bin davon ausgegangen, dass der Geber der Elektronikzündung seinen Geist aufgegeben hat, aber es war nur ein Kabel am Steuerteil.... Hat mir viel Arbeit erspart.

Wir haben einen Motor ohne Dichtungspaste doch glatt ölfrei hinbekommen!
Was soll denn da für Dichtungspaste drauf?
A

Wir haben am Ritzel Dichtpaste drauf gemacht, da es sonst immer etwas tropfte.

Hylomar oder so, bei Dichtpasten gibts etliche Beiträge welche man verwenden kann

Zitat von Kapsi

Auf beide Seiten der Papierdichtungen mus eine Dichtmasse drauf, Mitteldichtung, Getriebedeckeldichtung und bei der kleinen Dichtung am Ritzel.

Glaube ich dir nicht, dass das sein MUSS und das ab Werk so war. Ist halt in der Regel nötig bei den verranzten Motoren.