Mein Schraubertag heute..

Kleine Proberunde gestern gedreht, Roller läuft

Hallo zusammen!

Seid November letzten Jahres bin ich stolzer Besitzer einer KR51/1 BJ. 1977

Die Spraydosenlackierung des Vorbesitzers hat nicht lange gehalten, deshalb hab ich sie jetzt Sandstrahlen und Pulvern lassen. (83 Euro MIT Rechnung) Ich bin fasziniert von der simplen Technik und der Zuverlässigkeit. Bis jetzt keine einzige Panne! Normalsterbliche wissen leider garnicht wie toll so eine Schwalbe ist:)

Mein Schraubertag:
Schwalbe-Namensschild angebraucht
Neues Kennzeichen drangeschraubt
Gummiteile angebracht
Rücklicht
Gepäckträger repariert

Nicht viel, aber hilft gegen die Langeweile

Ich hoffe, dass meine polierten und neu eingepeichten Felgen bald ankommen, dann gehts weiter!

Zitat von EagleEyeFPV

Die Spraydosenlackierung des Vorbesitzers hat nicht lange gehalten, deshalb hab ich sie jetzt Sandstrahlen und Pulvern lassen. (83 Euro MIT Rechnung)

Für das gesamte Blechkleid!? Wo bekommt man denn solche Preise!?

Zitat von Froschmaster

Für das gesamte Blechkleid!? Wo bekommt man denn solche Preise!?

Börger Anlagenbau in Elmshorn

Kostenvoranschlag war 120 Euro plus Steuern, am Ende musste ich allerdings nur 83 Euro blechen (Ja fürs gesamte Blechkleid)

Sieht top aus, hat allerdings 3-4 Wochen gedauert.

Nur Menne am Sonntag zum Shoppen begleitet...

Ja sehr schick, was er sich da rausgeguckt hat.

MfG

Matze

Heute mit Schrecken entdeckt,daß meine vor 2 Jahren montierten "neuen"Kettenschläuche an genau den Stellen wieder kaputt snd,wie einst die alten.(2014 Orginal Ware mit TGL nr gekauft). Alle Gummiteile welche ich für Karren besorge lösen sich innerhalb kürzester Zeit auf und gehen kaputt /reissen ein)
Simson,China nachbauten,Piaggio usw.
Was ist los!?
Andreas

Gestern etwas gefahren und gemerkt dass da was nicht stimmt.
Auspuff schon wieder locker.Hatte ich doch erst vor ca 80km neu gemacht.(Voriges Jahr). Halteklammer gelöst.Motor im Stand warm laufen lassen und ja der bewegt sich riesig. Nach ca 1-2 Minuten Motor aus.Krümmermutter ließsich festziehen und ... Achso da hakte sie nur.Danach kamen noch ca 2 ganze Umdrehungen!(Jetzt waren ja auch die 2 Kupferdichtungen gut erwärmt!!!) Klammer an der Krümmermutter und Krümmer befestigt. -Gut .lLeiser auch! da konnte sie auch vorher Falschluft ziehen.
Dann erst noch mal Ölstand prüfen. NAch E.Werner Buch! Den dicksen und größten Schraubendreher in die rote Öleinfüllschraube gesteckt und einfach diese gelöst.
(Ich verstehe nicht,wie man diese Kunststoffschraube mit zu kleinem, dünnen Schraubendreher zerstören kann.Da muß was dickes rein.Zur not eine Münze!!Habe hier 2 ersatzschrauben aber immer noch die erste von 1989 verbaut!)
Langen Pinsel unten am Holzende die 40mm makiert.eistecken und öl ablesen. War zu wenig.Addinol nachgekippt.ca 80ml! Ok der letzte Ölwechsel ist JAhre her.Aber nur ca 500 km!Roch aber noch ok (kein Spritgeruch)und sah noch ok aus!
Das wars für heute.
Andreas

Schnell mal fix ein Video: https://www.youtube.com/watch?v=xXk_OPSMxt4&feature=youtu.be

Hi,
wo hast du das machen lassen ? Ich hab hier meine Rahmenteile und Verkleidungsteiler meiner KR51/1 K liegen und bis jetzt noch nichts gefunden , die das für nen akzeptablen Preis machen. Einer hat mir ca. 500 € nur fürs Sandstrahlen berechnen wollen O.o

Wäre dir wirklich dankbar

Gruß
Schorsch

Beim Besuch eines Trödelmarktes endeckt und mit genohmen...

Schraube zur Zeit noch an Schwalbe No. 2 ( KR 51 / 1 aus 1979 ) welche als Low Cost Restauration keinen neuen Lack bekommt aber Technisch Fit gemacht werden muss.
Motor habe ich auch schon überholt. Sie schaltet / springt an / läuft recht gut / und geht nach 2 km aus !!!
Heute schaue ich dann mal, was sie zum Senfglas sagt. Hoffentlich mag sie scharf.

Hallo Peter,

gute Idee mit der Zweitkerze, aber ich Tippe im Moment auf den Vergaser.
Der Schwimmer war schon beim groben nachmessen viel zu tief eingestellt.

Ich werde berichten woran es lag.

LG
Marcus

Die Vergaser Geschichte kann ich nun schon mal abhaken.

Habe vorgestern den völlig verstellten Schwimmer grob nach den Angaben im Buch nachgestellt und mittels Senfglas neu einjustiert. Soll heißen zurecht gebogen.

Ich muss sagen, das die Schwalbe zwar auch vorher super startete und bis 55 km/h schnell war aber es nicht möglich war ihr ein vernünftiges Leerlauf Verhalten beizubringen.
Im Leerlauf klang sie immer so ein bischen flach bis sie auch da Schluß endlich immer von alleine ausging.

Nun nach der Senfglas Methode hat sie einen schönen fast schon zu tiefen Leerlauf und fängt sich nun auch bei plötzlicher Gaswegnahme aus höherer Drehzahl super ab.

Aufgrund des nun schon dritten Tag Dauerregen bei uns im Oberbergischen musste nur leider die Probefahrt mal wieder verschoben werden.
Bin gespannt ob sie ihre 60 dann erreicht und nicht mehr ausgeht oder ob ich noch an die Zündspule ran muss.
Kondensator und Kontakt hatte ich bereits erneuert.

Sonntag mal Probefahrt über mehrere KM. gemacht.
Sie läuft super durch und machte keine Probleme mehr.
Ihre 60 schafft sie nun auch relativ locker. Die Tage nochmal zur Sicherheit den ZZP kontrollieren aber ich denke ,das müsste passen.
Lag das kleine Problem am Ende doch nur an dem viel zu tief eingestellten Schwimmer.

Wenn Du jetzt noch 'ne Kappe auf's Rücklicht des Hängers machst, sieht's richtig schick aus.
*duckundwech*

Grüße
Gerhard