Mein Schraubertag heute..

Mir hats am Samstag die Kurbelwelle zerlegt. Rechtes Ende mitsamt Polrad abgebrochen - schade drum, der Motor war noch nie offen, hat erstes Schleifmaß und lief mit neuen WeDis wie ne 1. Wird jetzt mit neuer KW neu gelagert, Zylinder lasse ich erstmal.
Einen ähnlichen Bruch hatte Prof an einem seiner Motoren auch mal, da sich die Bruchstelle langsam ausgearbeitet hat (wenig blank, viel bereits oberflächlich oxidiert), gehe ich von einem Produktions- oder Materialfehler aus.
Mein Motor hatte ein etwas eigenes Akustikbild (mit diversen Zündkerzen, Steckern, Kabeln, Vergasern, WeDis etc), er klickte vereinzelt leise, aber wahrnehmbar bei voller Fahrt. Werde berichten, ob das Geräusch weg ist, wenn ja, verorte ich das am arbeitenden Bruch der KW.

Saluti, M.

Soeben mein Neustes Tuningteil montiert. Wenn es mal schnell gehen muss...

Hab zur Zeit nix zu schrauben. Alles läuft.
Tja und mein Traum vom Schnellaster hat sich erstmal ausgeträumt lieber Peter. Wir hatten deshalb ja mal Mail Kontakt.
Auch wenn es ein guter Bekannter ist, aber seine Preisvorstellung ....... Mann oh Mann !!!

Aber Irgendwas muss jetzt herbei zum basteln. Der Winter naht.

Man oh Mann!
Blinker problem gelöst!!!
Hatte die Maschine runter gebracht.
Blinker aufgeschraubt und Blinker an.
Nix tat sich.Gut so! Sonst ließ sich der Fehler im Stand nie reproduzieren,da sie beim nachschauen immer funktionierten.Diesmal nicht.
Schaute mir alles ganz genau an.Ganz leichter Druck auf die Birne.Es blinkt.Finger weg,-es blinkt nicht mehr.Saß aber sauber in der Fassung.
Birne ausgebaut. --------
Habe ja noch etliche Blinker fassungen/Gläser,komplette Blinker.
Nagelneuen Blinker auch.(erste Nachwendemodelle mit Aufschrift hinten und E Zeichen von BRD und schon Vierkantschrauben)
Aufgeschraubt und die Glühbirne raus gedeht.Marke Navra.
Die neue Birne mit der alten Birne ganz genau mit der Lesebrille verglichen.
Da sah ich es. Die Mitte des + Pols auf der unteren seite der Birne hatte sich weggeschliffen (Vibrationen?altes Lot? )Das teil war richtig schräg im Vergleich zur neuen Birne.So konnten beim fahren unter den immer vorhandenen Vibrationen immer mal wieder der Kontakt nicht gegeben sein!
Darauf muß man aber erst mal kommen.Hatte ja die alte Birne gegen eine "neue" alte Birne getauscht.Eben jene die nun schrägen + pol hat.
Habe dann noch 2 alte Blinkerbirnen rausgedreht. Genau das gleiche!!
Landeten alle im Müll! An der Tanke 2 neue Blinkerbirnen gekauft. Jetzt habe ich welche in Reserve.
Probefahrt durch die Stadt.Blinker funktionieren einwandfrei.!!!

Vorgestern an einer alten Sfera! Batterie wird nicht geladen!!
Regler defekt?
An der Sicherung kommen 2 + Leitungen an- gehen durch den stecker zur Sicherung -durch diese an die + Leitung rot zum Akku. Die Steckverbindung zum Eingang der Sicherung war vergammelt.Gereinigt.leicht geschliffen.
(Nicht die Sicherung und deren Belegung/steckplätze !!!)
Nach Reinigung war auch wieder Dc und A Messbar!
Was es nicht alles gibt.

Andreas

Ja, das gibt's. Ich habe an der Schwalbe auch schon ein paarmal die Bremslichtbirne ersetzt, weil der Mittelkontakt sich abgearbeitet hatte.

Das ist kein ungewöhnlichles Problem mit den Lampen. Das Zinn ist halt weich....
Wer basteln möchte kann sich kleine zylinder an Gehäuse und den Kontakt kleben und eine kleine Druckfeder montieren. Das wirkt den Schwingungen entgegen und sorgt für anständigen Kontakt.
Alle paar Jahre nen Birnchen wechseln tut aber auch niemandem weh.

Das Birnchen und sein Vorgänger und die nun entsorgten waren mindestens seid 1989 in Gebrauch.
Deshalb hatte ich mich ja in "Un"kosten gestürzt und 2 neue gekauft.

Aber wer kommt denn auf so was!!! (+ pol abgerieben!) und ich such mich Tod!

Das geht schon. Ist mir auch schon untergekommen.
Du kannst ja auch einen Lötkolben nehmen und wieder Material auftragen. Dann hält es wieder einige Jahre

Das hätte man in der DDR gemacht, ja. Beim typischen Künstlerpech brennt die Birne dann noch 5 Minuten, nachdem man kunstvoll Lötbatzen gezaubert und dann noch konisch gefeilt hat.

(Ich meine das ernst ... immerhin hat sie vorher schon lange Zeit nicht mehr auf voller Leistung gebrannt dank des Wackelkontakts.)

Die 12V/ 2Watt der Vape waren der Parklichtkappe zu warm.
Nu leuchtets LED-weiß.
(selbstverständlich ohne das Parklicht zu verändern)

PS: Der Leerlaufanzeige-Dummy fungiert bei mir als Bremslichtkontrolle.

Zitat von Rossi

Leider zulassungsrechtlich auch wieder grenzwertig, weil keine Bauartgenehmigung auf der "Glühlampe".

Das ist alles so zulässig. Die LED können nicht während der Fahrt leuchten und sind im Stand nicht heller als die 6V/1,2W Birne.
Es handelt sich also um ein "Downgrade-Stromspar-Tuning".

Ich habe heute den neuen VeeRubber von der nagelneuen Felge wieder runter gemacht, da das Vorderrad irgendwie eierte, was sich bis in den Lenker bemerkbar machte.
Auf die gleiche Felge einen neuen Heidenau K35 montiert.
Erste Erfahrung: Ohne Montagewerkzeug geht bei den VeeRubbern nichts. Weder Montage, noch Demontage.
Zweite Erfahrung: Mit viel Talk läßt sich der Heidenau von Hand montieren.
Dritte Erfahrung: Der Schlauch läßt sich beim VeeRubber leichter montieren, da die Flanken vom Heidenau enger zusammen sind.
Vierte Erfahrung: Der Heidenau läuft schon auf der Achse im Schraubstock wesentlich schöner, Höhenschlag ist fast nicht zu erkennen. Mal sehen was der erste Fahrversuch bei 2 bar ergibt.

....aber eigentlich müsste ich mal an die Velosolex ran....

Hurra! Viel Spaß auf dem neuen Betätigungsfeld!