Sicherungsblech (Krümmer, Auspuff) hakt nicht ein

Ja, bieg mal. Wenn z.B. vorher der Auspuff nur mit einer Dichtung verschraubt war, dann war er ja viel näher dran und das Blech hat gegriffen. Wenns bricht, war's alt und muss ersetzt werden.

Aber so ein paar mal rum muss die Mutter schon. Manchmal muss man ein bisschen fummeln, bis sie grade drauf sitzt und fest geschraubt werden kann.
Außerdem gibt es auch noch solche Schellen, die man auf den Krümmer steckt und die Krümmermutter von unten damit sichert. Hab mir vor kurzem eine gekauft, aber noch nicht eingebaut - im Moment sifft nämlich mal gar nichts bei mir. War letztens ein Thread drüber mit Bild. Musst mal suchen.

In der KR51/1 war ursprünglich nur eine Dichtung in der Krümmermutter, die originalen Muttern sind dementsprechend auch ein paar Gewindesteigungen niedriger als die späteren. Wenn du nun in so eine Mutter zwei Dichtungen reinlegst, dann wird erst das Ansetzen schwierig, und am Schluss bleibt sehr viel Gewinde übrig.
Mit der tieferen Mutter der KR51/2 (auch alle Neufertigungen) passt's dann wieder.

Oft ist aber auch das Sicherungsblech plattgedrückt, und es wird Zeit für ein frisches. Normalerweise hat das eine deutliche V-Form.

Drittens werden sich die Dichtungen noch einiges setzen. Du wirst noch mehrmals nachziehen müssen, und dafür ist's dann wieder sinnvoll, Gewinde übrig zu haben.

Hallo,
bei meinem Gerät ist die Verbindung
Krümmer zum Auspuff undicht.
( d.h. die Abgase blasen nach vorn)
Offensichtlich sind die Maße
"Krümmer > Auspuff" nicht passend.
Kann nicht sagen, ob da Nachbauten verwendet wurden,
oder ob alles noch Originalteile sind?

Bj. 1972; Herkunft irgend ein Schuppen in der DDR .

Gibt es evtl. ein sehr dünnes Rohrstück, serinenmäßig,
um die Maßdifferenz auzugleichen.
Oder sollte da irgend ein Dichtungsmittel eingefügt werden ????
Gruß toef toef Horst

Wenn der Krümmer vom Biegewinkel her nicht fluchtet, ist's vielleicht einfach der falsche. Der Krümmer der KR51 hat eine andere Biegung als der richtige für die KR51/1.

Hallo Schwarzer Peter,

das war promt.
Jetzt ist es dunkel, morgen werde ich nachsehen.
Danke Dir.

Gruß toef toef Horst

Hallo Schwarzer Peter,
danke Dir nochmals für Deine Antwort.
Der Krümmer war der Richtige, nur die Schelle war nicht passend.
Habe die Schelle einfach nachgearbeitet und jetzt scheint es zu klappen.
Der Rest wird sich sicherlich noch alleine zusetzen.

Diese Antwort ist sicherlich nicht wichtig,
aber man sollte es für andere Fälle wissen.

Gruß toef toef Horst

So, der Faden ist zwar was älter, aber mein Problem ist gerade aktuell...

Ich habe eine /1 K, Bj. 76. Kommt da nun eine Kupferdichtung zwischen Krümmer und Zylinder oder zwei? Wenn zwei, wie ist dann die Reihenfolge?
Außerdem hat mir der Händler zwei Dichtungen verkauft, eine Kupfer massiv und eine 28x34 hohl-Cu. Auch da ist mir dann die Reihenfolge nicht ganz klar.

Außerdem muß ja noch so ein Sicherungsblech über die Krümmermutter. Da habe ich nun gar keine rechte Vorstellung, wie und wo die genau hin soll. Da bräuchte ich einen Tipp, vielleicht sogar ein Bild...

Vielen Dank schon mal.

Du verbaust beide Dichtungen. Die hohle Dichtung hinter die Krümmermutter. Dazu muss der Krümmer vom restlichen Auspuff abgeschraubt werden, die Krümmermutter abgezogen werden, Dichtung aufschieben, Krümmermutter drauf. In die Krümmermutter legst du die massive Dichtung.

Das Sicherungsblech sollte allein seiner Form wegen selbsterklärend sein. Nun schraubst du erst den Krümmer fest und erst dann den Rest des Auspuffs wieder an den Krümmer.

Lies dies hier:
http://www.schwalbennest.de/si…ex.php?title=Kr%C3%BCmmer

http://www.akf-shop.de/explosi…1-1-auspuffanlage-kr51-1/

Zitat von Matze

Das Sicherungsblech sollte allein seiner Form wegen selbsterklärend sein.

Das Bild war hilfreich. Jetzt habe ich eine Idee, wie es geht.
Danke.