Wenn du ein Spiel von 0,5mm hast, dann ist eine Scheibe montiert! (Normalerweise 1,0mm) Es gab und gibt keine Scheiben mit weniger als 1mm Dicke! Diese entfernen, und eine mit 1,4mm Dicke montieren. Dann hättest du das vorgeschriebene Spiel von 0,1 mm.
(Serienmäßig war immer eine Scheibe von 1mm Dicke verbaut. Bzw. ich habe bei einen unbefummelten Motor noch nie eine dickere gehabt.)
Gruß Peter
Also wenn keine Ausgleichsscheibe auf der Oberseite der Schaltwalze klebt, was man auf den letzten 3 Bildern nicht wirklich erkennen kann, muss bei montiertem Sicherungsring das Axialspiel mind. 1mm groß sein. Eventuell stimmen deine gemessenen 0,5mm Spiel nicht.
Versuche einfach mal die zugehörige Ausgleichsscheibe von 1mm dicke, nebst Sicherungsring zu montieren. Und dann berichtest du noch einmal.
Gruß Peter
Moin, hab das grade hier gelesen, ich hatte nämlich neulichs das gleiche Problem.
Du musst die schaltwalze und schaltklaue ausbauen, aber den kleinen haken für den Stift im Getriebe drin lassen, dann du oben am gewinde der schaltklaue die Ringnut ganz ran und dann 2,5 Umdrehungen wieder raus. Dann Stift im Getriebe rein drücken auf Stellung 1. Ganz (wenns bisschen schwer geht Rad leicht drehen) dann den kleinen nippel an der schaltklaue der in die Führung der schaltwalze geht. In die Führung reinstecken. Dann musst du die schaltwalze und die schaltklaue zusammen einbauen. Is fummelkram, aber wozu hat man denn kleine Finger? ;D dann die DistanzScheibe und den SicherungRing wieder auf die schaltwalze. Dann, dazu brauchst du aber SchaltungsEinstellWerkzeug für die schaltklaue, wenn dus hast gut, wenn nicht würde ich dir empfehlen dir das zu kaufen, geht nämlich Top. Naja dann drehst du die Ringnut wieder bis zum Anschlag ran und dann wieder 2, 5. Umdrehungen raus. Schaltklaue festziehen. Fertig.
Also ich hab das bis jetzt bei 3 Motoren So gemacht und alles schalten super. Alle ganz sauber durch. 
Lg $immiS51
Moin, hab das grade hier gelesen, ich hatte nämlich neulichs das gleiche Problem.
Du musst die schaltwalze und schaltklaue ausbauen, aber den kleinen haken für den Stift im Getriebe drin lassen, dann du oben am gewinde der schaltklaue die Ringnut ganz ran und dann 2,5 Umdrehungen wieder raus. Dann Stift im Getriebe rein drücken auf Stellung 1. Ganz (wenns bisschen schwer geht Rad leicht drehen) dann den kleinen nippel an der schaltklaue der in die Führung der schaltwalze geht. In die Führung reinstecken. Dann musst du die schaltwalze und die schaltklaue zusammen einbauen. Is fummelkram, aber wozu hat man denn kleine Finger? ;D dann die DistanzScheibe und den SicherungRing wieder auf die schaltwalze. Dann, dazu brauchst du aber SchaltungsEinstellWerkzeug für die schaltklaue, wenn dus hast gut, wenn nicht würde ich dir empfehlen dir das zu kaufen, geht nämlich Top. Naja dann drehst du die Ringnut wieder bis zum Anschlag ran und dann wieder 2, 5. Umdrehungen raus. Schaltklaue festziehen. Fertig.
Also ich hab das bis jetzt bei 3 Motoren So gemacht und alles schalten super. Alle ganz sauber durch.
Lg $immiS51
Hi,
das klingt nach Licht am Ende des Tunnels - ich hab nämlich nachgeguckt, da ist keine Scheibe drauf - da kann noch so drauf beharrt werden ... Werd nach der Arbeit nochma nachlesen was genau ich einzubauen hab und mal nach entsprechendem Werkzeug schauen.
Danke & Gruß
Jonas
Hi,
das hilft aber alles nicht, wenn die Schaltwalze nicht auf 0,1mm Spiel mittels Anlaufscheibe ausdistanziert wird.
Die Anlaufscheiben gibt es in 1,00 bis 1,4mm, also ist das minimialste Spiel ohne Anlaufscheibe 1,1mm.
MfG
Tobias
Wie soll er denn das Spiel ausmessen,wenn die Welle gar nicht die richtige Position zum messen hat.Er muß erst mal die Schaltung wie beschrieben einstellen damit die Welle in der richtigen Position ist,sonst drückt es.
Oder seh ich das hier ganz verkehrt?
Wie soll er denn das Spiel ausmessen,wenn die Welle gar nicht die richtige Position zum messen hat.Er muß erst mal die Schaltung wie beschrieben einstellen damit die Welle in der richtigen Position ist,sonst drückt es.
Oder seh ich das hier ganz verkehrt?
Das axiale Spiel sollte egal bei welchen Gang gleich sein. Aber nichtdestotrotz kann man erstmal eine Grundeinstellung der Schaltung machen.
MfG
Tobias
So, nachdem im Winter nich viel passiert ist, ein neuer Versuch mit meiner Schaltung. Ich hab nochmal nen frischen Satz Bilder gemacht um allen Zweiflern zu verdeutlichen, dass ich einfach keine klebende Distanzscheibe habe und mein Abstand für ne Distanzscheibe plus Sicherungsring definitiv zu klein ist.
Was ist also falsch?
Gruß Jonas
War da ein Sicherungsring drauf? 1.Bild Schaltwalze.
edit, gerade gelesen, das du nicht mal die 1m Scheibe drauf bekommst...
Auf dem ersten Bild scheint aber mehr als 0,5mm Luft zwischen Ringnut und Schaltwalze zu sein.
Nicht verzweifeln, entweder sitzt die Schaltwalze nicht auf Anschlag, oder du bestellst dir halt eine passende Scheibe und stellst dann die Schaltung ein.
Hole dir von denen 2 Stück:
KTM ST-SCHEIBE 12X18X0,15 bestellen
Dann kommst du auf ein Spiel von 0,2mm, das sollte dann vernünftig einstellbar sein.
Trotzdem ist es ungewöhnlich, sollte mehr als 1mm Spiel (ohne die Ausgleichsscheibe) sein.
Also langsam verzweifle ich - ich habe 0,5 mm Spiel ...
Mess mal die breit der Nut und die breite des Sicherungsring. Sonst alles ohne Scheibe montieren und mit einem Spion ausmessen.... Da sind 100% mehr als 0,5mm.
MfG
Tobias
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