Welche Sicherung bei Vape 5 oder 8 Ah

Da war wahrscheinlich die Hupe falsch eingestellt. Oder die ist kaputt. Dann zieht sie zu viel Strom.

Die 5-Ampere-Sicherung brennt nicht durch, wenn richtig verkabelt wurde - und wenn von durchgebrannter Sicherung das Licht dunkler wird, dann ist etwas ganz gehörig falsch verkabelt.

Die Sicherung schützt den Batteriekreis, alles Licht wird aber direkt aus Wechselspannung betrieben. So ist das bei richtiger Verkabelung.

Schau mal nach der Verkabelung des Scheinwerfers. Wenn du dort die Stromkreise des Parklichtes und Scheiwerfers verwechselt hast dann passiert sowas. Hab mal versehendlich das + vom Standlicht ans - vom Scheiwerfer gehangen. Licht ging dann (warum auch immer) und wenn ich auf Fernlicht gestellt habe wurde es auch dunkler....die Batterie hat es dann gehimmelt weil die Sicherung nicht kahm. Kann das du dann wie bei mir den Gleich und Wechselstromkreislauf verbunden hast.

eig. darf die Sicherung nicht durchbrennen da hat peter recht. Bei mir war es so das alles funktionierte, doch wenn man die lichthupe (60W halogen) länger betätigte flog die Sicherung (5A) raus... die haben sich schon was dabei gedacht das da eine 5A sicherung reinkommt.

Die Batterie ist bei der Vape nur wichtig für Blinker und Hupe, wenn sie leer ist wird das licht bei mir (klarglas Scheinwerfer) nur etwas dunkler...und nochwas: Die birnen für Standlicht und blinker kannst du gleich neu machen, wenn sie bei der Zündung dabei waren...die taugen nicht die Bohne

Tüdeldraht: Auch die Lichthupe geht direkt aus Wechselspannung - jedenfalls dann, wenn sie richtig angeschlossen ist.

Wer allerdings Lichthupenmurks am Batteriekreis hat, der kann einfach nachrechnen, warum eine 5-Ampere-Sicherung mit einem Verbraucher von 60 Watt bei 12 bis 13,5 Volt manchmal durchknallt.

Na? Watt, Volt, Ampere, da war doch mal was ... 60 durch 12 ist ja schon fünf. Wenn man dann noch die Norm ECE R37 aufschlägt und sieht, dass H4-Lampen auf dem Fernlichtfaden nicht nur 60, sondern tatsächlich bis zu 75 Watt brauchen dürfen, dann ist's vollends klar.

Nein, das Licht hat NICHTS mit der Batterie zu tun. Tüdeldraht redet entweder wirr oder er hat auch falsch verkabelt.

Es gibt keine H4-Birnen 35 Watt mit Zulassung. Wozu illegal fahren, wenn legale H4-Lampen problemlos gehen - noch dazu mit der doppelten Lichtleistung wie der Murks?

Ich glaub ihr versteht das beide nur etwas falsch. Er meinte sicher nicht das der Hauptscheinwerfer (also die H4) an der Batterie angeschlossen ist sondern nur das Standlicht und das kann man durchaus an die Batterie klemmen (15/51). Ist bei mir genauso. Jedoch sollte man sich da im klaren sein das man dann am Licht Gleich und Wechselstromkreisläufe hat.

Schau nach dem Massekabeln, das das Standlicht extra Masse hat und das vom Scheinwerfer auch. Dann vergleiche ob das Weiße und das Gelbe (Original-Wechselstrom) Kabel an die + Kabel vom Scheinwerfer gehen. + vom Standlicht geht an 15/51 (Gleichstrom) mit dran. Wenn du das so hast, dann ist zumindest der Scheinwerfer richtig angeschlossen.