Schwalbe stottert und dieverse Fragen

Hallo Uwe,

danke für Deinen Hilfe.

Zitat

- Gummi aufgequollen?

Nein.

Zitat

- hat der Zug ausreichend Spiel 2-3mm?

Ja.

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- ist der Zug sauber verlegt und frei von knicken?

Ja.

Zitat

- fährt der Kolben bei gezogenem Zug ca. 1mm in die Hülse?

Das müsste ich noch anschauen.

Aber, wenn die Schwalbe zu fett laufen würde, wäre doch die Kerze rußig, oder? Meine ist immer schön Rehbraun.

Zitat

-schon mal den Kondensator getauscht?

Nein. Aber blöde Frage, ist bei der 2L der Kondensator nicht im Steuerteil?? Wenn ich es richtig verstanden habe, hat die L keinen extra Kondensator.

Gruß
Christian

Hallo,

heute kam das ersehnte Päckchen mit der Post. Schnell das neue Steuerteil verbaut und Test: Erst war alles recht gut, aber nach kurzer Zeit fing das Stottern an. Das Thema Steuerteil lege ich jetzt mal zu den Akten!

So, also habe ich noch einmal die Zündungscheckliste von "Moser" abgearbeitet. Als alles als ok befunden wurde, schraubte ich den Auspuff + Krümmer ab--> frei! Dann habe ich noch bei laufendem Motor alles um den Vergaser und Luftfilter mit Bremsflüssigkeit eingesprüht --> keine Änderung des Motorlaufes. Also reinigte ich zum xten mal den Vergaser und dabei ist mir etwas aufgefallen. Leider kann ich nicht mehr sagen in welche Öffnung ich mit dem Kompressor reingeblasen habe( vielleicht die Leerlaufdüse), aber es kame bei folgendem Bolzen Spritbläschen raus:

Dann habe ich auf den Bolzen geblasen, welcher dann nach hinten rutschte (vorher war er bündig) und nicht mehr nach vorne kam. Danach schien es da dicht zu sein!?

Als alles wieder zusammen gebaut war, lief die Schwalbe eigentlich recht gut. Mit egal welchem Steuerteil! Nach einiger Zeit hatte sie mal ab und an ein Stottern aber sonst ganz gut. Auffällig war aber, dass ich zwei - drei mal im mittleren Drehbereit am Berg Fehlzündungen hatte. Insgesamt fährt sie nicht mehr so locker und leicht wie früher. Irgendwie bockt sie immer ein wenig.

Kann der Vergaser kaputt sein? Kann ein Vergaser Fehlzündungen hervorrufen?

Welches der folgenden Teile könnte solche Probleme verursachen, auch wenn sie scheinbar in Ordung sind:

- Primärspule: Vom roten Kabel (Klemme 14 - Steuerteil) Wechselspannung gegen Masse von ca. 3 Volt gemessen. Kickstarter mit der Hand betätigt. Widerstand hatte ich so ca. 600 Ohm

- Geber: Widersand vom blauen Kabel (Klemme 3) nach Masse ca. 29 Ohm.

- Externe Zündspule: Widerstand zwischen 1 und 15 (Schaltplan Moser) einige Ohm (ich glaube das waren irgendwo zwichwn 6-8 Ohm). Widerstand zwischen 1 und Zündstecker hatte ich auch ein paar kOhm.

Bin im Moment ein wenig ratlos. Soll ich ein Teil tauschen oder noch woanders hin schauen? Was könnte ich auf der LIMA-Seite checken? Wellendichtring??? Aber selbst wenn der undicht wäre, verursacht das Fehlzündungen?

Habt Ihr einen oder mehrere Tipps für mich?

Gruß
Christian

Hallo,

so, ich möchte Euch von meiner Odysee erzählen. Nach zig Vergaserreinigungen habe ich den Schwimmer ein wenig nach mehr Sprit (oben) gebogen und die Schwalbe lief. Das erste Antreten war etwas mühselig, aber dann!!! Sie lief einfach wunderbar. Zog kräftig am Berg und beschleunigte in der Ebene wunderbar! Aber nach 18 km begann das erste stottern und nach km 20 ging nichts mehr.

Was habe ich gemacht:
Zündfunke war da, Motor bekam Sprit. Vergaser ausgebaut keinen Dreck gesehen. Aber sie ging nicht an. Also bin ich etlichen Anschiebversuchen ein paar Meter weiter gestottert bis gar nichts mehr ging und ich laufen musste.

Zwischenzeitlich glaube ich fast so etwas wie ein Wärmeproblem zu haben. Sobald irgend ein Teil zu warm wird, fängt es an zu spinnen. Nur was tauschen? Die Messungen ergaben keine Fehler.

Sebastian: Das würde ja dann mit Deiner Aussage übereinstimmen.

Hat jemand vielleicht noch einen anderen Verdacht?

Gruß
Christian

Hallo zusammen,

nach langer Suche habe ich nun die vermeintlich triviale Lösung gefunden.

Es scheint wohl so gewesen zu sein, dass der Widerstand zur Masse zu groß gewesen ist. Irgendwas um die 1 Ohm. Als ich die Schwalbe fast ganz auseinander gebaut hatte, wunderte ich mich warum der Widerstand den so hoch ist. Ist doch nur ein Kabel dazwischen. Also habe ich mir mal den Kabelschuh am Motor genauer angesehen und habe festgestellt, der Kabelschuh war recht locker drauf und die Lasche war ziehmlich verölt! Also habe ich die Verbinder gereinigt und den Stecker etwas zurechtgebogen und mit einem Tritt ging die Schwalbe an. Vorher konnte ich sie nur sehr schlecht antreten und dann stotterte Sie unglaublich vor sich hin. Also habe ich noch ein paar andere elektronische Steckverbindungen gereinigt und alles wieder zusammen gebaut.

Was soll ich sagen, die 1 stündige Testfahrt verlief problemlos. Ich hoffe das war es jetzt erst einmal.

Vielen Dank an Euch alle noch einmal für Eure Hilfsbereitschaft.

Gruß
Chrsitian

Hallo Lukas,

der Masseanschluss befindet sich hier:

Hast Du Fehlzündungen? Wenn nein, glaube ich nicht, dass es damit zu tun hat. Oben hat irgendwo einer mal geschrieben, dass bei nicht ausreichender Leistung die Schwalbe vielleicht zu wenig Sprit bekommt.
Reinige mal den Vergaser und stelle Ihn nach der Senfglasmethode ein. Suche dazu im WIKI nach.

Ansonsten kann ich Dir erst einmal keinen Tipp geben.

Übrigens, nach dem Urlaub bin ich gestern 50 km gefahren und alles ist noch wunderbar.

Gruß
Christian