KR 51/1 BJ 68 - Probleme mit Kupplung und Schaltung

Hallo alle zusammen,
ich hab mir vor ca. 2 Monaten eine Simson Schwalbe KR51/1 BJ 68 gekauft. Sie schien in einigermaßen ordentlichem Zustand zu sein und hatte auch noch recht viele Originalteile verbaut.
Übrigens für 170 Euro, was doch auch ein guter Preis ist.

Ich war absoluter Anfänger und hatte auch wirklich überhaupt keine Ahnung vom Schrauben und der Technik sondern war nur mit dem "Simson Buch-Schwalbe" bewaffnet (von Ahnung kann ich auch heute noch nicht wirklich sprechen). Auf jeden fall hab ich mir sagen lassen, das vor 10 Jahren der Motor super gelaufen ist und sie seit dem nur in der Garage gestanden war.
Da ich zum testen nicht einfach Sprit in den Verrosteten Tank schütten wollte beschloss ich, dass ich die Schwalbe also zuerst überhole und erst einmal dem Verkäufer vertraue. Also hab ich nen neuen Tank, neue Elektrik, Batterie, nen neuen Auspuff, neue Bowdenzüge, sogar nen neuen Vergaser und und und eingebaut.
Hat ein bisschen gedauert, da ich mich ja erst einmal einlesen und mich damit befassen musste, hat dann aber auch ganz gut geklappt und vor ca. 2 Wochen habe ich tatsächlich den Motor zum laufen bekommen. Der Motor ging echt gut und ein Freund hat die Schwalbe hinten hochgehoben und ich hab durchgeschaltet und es lief auch gut. Dann habe ich die Elektrik, also Lampen und so fertig gemacht und wollte nen Ölwechsel machen.
Dazu habe ich den Motor ja erst einmal laufen lassen müssen. Es war ein einziger Kampf, bis ich ihn anbekommen habe und das, obwohl er ne Woche zuvor noch Tadellos gegangen ist. Nach dem Ölwechsel hab ich ihn dann wieder angeschmissen und wollte durchschalten, aber sobald ich die Kupplung ziehe und einen gang einlege, stirbt der Motor ab.
Die Kupplung trennt doch dann nicht mehr richtig oder?
Aber wenn ich den Leergang eingelegt habe und mit gezogener Kupplung antreten will, trete ich leer, was ja ein Zeichen ist, dass die Kupplung eben doch trennt, habe ich aber einen Gang eingelegt und trete mit gezogener Kupplung den Starter, macht die Schwalbe mehrere Hüpfer nach vorne, die Kupplung trennt also nicht richtig.
Muss ich das Getriebe neu einstellen, ist die Kupplung kaputt oder woran kann das liegen und was kann ich tun?

Ich sag schon jetzt danke für eure Hilfe und hoffe, das ihr mir Antworten könnt.

Tut mir leid, da hab ich mich undeutlich ausgedrückt mit Elektrik. Am Polrad hab ich nichts gemacht, sondern nur den Kabelbaum, das Zündschloss so wie alle Lampen ausgetauscht.

Getriebeöl habe auf jeden fall das richtige genommen: SAE 80, so wie es im Buch steht und hab auch extra nochmals im Laden nachgefragt.

Kann es sein, das einfach die Kupplung verschlissen ist? Ist das Kompliziert, die auszutauschen und was kostet das denn?

Philipp

Danke, ist ja echt sehr ausführlich erklärt, aber ist ist das beim M53/1 KFR aus ner KR 51/1 genauso oder ist da was anderst?
Und vor allem, liegt es bei den oben beschriebenen Symptomen überhaupt an der Kupplung? Nicht das ich die Kupplung austausche und es ist alles nach wie vor.
Falls ihr mir das wechseln der Kupplung empfehlt, wäre dann dass eine gute Wahl:

Oldtimer & Ersatzteilhandel Thomas Dumcke - Kupplungsmitnehmer S50. KR51/1 Kupplungsumbauset S50, KR51/1 14451-00S

Danke für die hilfreichen Beiträge,
Philipp

Ah ok, also wenn ich die Simmerringe Tausche, müsste sie dann wieder richtig laufen, oder?
Aber ich kann mir nicht erklären, wieso sie abstirbt, sobald ich einen Gang einlege, noch bevor ich die Kupplung loslasse. Dass muss doch daran liegen, dass die Kupplung nicht richtig trennt.
Danke für die Antwort.

Ja, wenn ich anschiebe, ist alles genau so wie du es beschrieben hast. Weil selbst wenn ich den laufenden Motor voll hochdrehe und dann bei gezogener Kupplung einen Gang einlege und sie dann abstirbt, dachte ich es muss die Kupplung sein. Dann werde ich auf jede fall die Simmerringe wechseln und den Zündzeitpunkt einstellen.
Wäre das hier dann das richtige: Oldtimer & Ersatzteilhandel Thomas Dumcke - Wellendichtringe im Satz Viton S50, KR51/1 F3164
Apropos Gemisch: Muss ich immer ein 1:33 Gemisch wie im "Simson Buch-Schwalbe" beschrieben nehmen, oder kann ich alternativ 1:25 bzw. 1:50 verwenden?

Auf deinem Link wird ja davon abgeraten, eigenhändig etwas am offenen Motor zu machen, vor allem als Unerfahrener. Würdest du sagen das Austauschen der Simmerringe ist mit einer guten Anleitung machbar und brauche ich dafür Spezialwerkzeug?

Nen "Übergangsmotor" zu kaufen ist bei mir grad nicht drin. Das Problem ist, dass ich echt unerfahren bin und keinerlei Spezialwerkzeuge besitze. Soll ich mich jetzt an ne stinknormale Werkstatt für Roller und Mopeds wenden und das von denen machen lassen oder können die das nicht. Ich glaub bei mit in der Nähe (Augsburg) gibts keine Spezialisten für Simson.