KR 51/2 läuft nicht richtig

Gleiches Problem habe ich auch und ich bin noch einen Schritt weiter wie du. Ich habe den gesamten Vergaser inn ausgetauscht alles was geht. Auch habe ich Unterbrecherkontakte und den Kondensator nun schon zum zweitenmal gewechselt. Die zündkerze ist auch schon die dritte, und da meine ja jahrelang draussen stand ohne das sie in irgendeiner Form abgedeckt oder gewartet wurde, habe ich auch alle Masseverbindungen erneuert. Die Zündung mehrfach überprüft und auch den Auspuff freigebrannt. Der Luftfilter ist neu und auch die schwarze Ansaugmuffe, also die Verbindung Vergaser zum Luftfilter habe ich neu gekauft und verbaut. Nachdem dies alles nichts gebracht hat habe ich nun den Vergaser in ein Ultraschallbad gegeben und es professinell reinigen lassen. Der Effekt ist leider genau der gleiche. Kaltstart wunderbar. Dann auch die ersten km sind eine wahre Freude. Sie zieht gut los und ich kann Problemlos die 60 km/h fahren. Je wärmer sie wird umso schlechter wird das Fahrerlebnis. Komme ich dann an eine Ampel dann muss ich schon aufpassen das sie nicht ausgeht. Und dann nach einer Fahrstrecke von etwas 10 km habe ich dann ein Stottern und Fehlzündungen. Dann stirbt der Motor ab und sie get aus dann nach etwa 2 bis 3 Minuten kann ich sie wieder antreten was nach dem ausgehen nicht sofort möglich ist. Dann kann ich wieder so in etwa 3 - 5 km fahren und wieder das gleiche. Könnte es auch die Zündspule sein? Das ist das einzigste was ich definitiv noch nicht getauscht habe.

Ich fühle mit dir

Und du meinst das dies zu den Fehlzündungen und dem absterben führt? Wenn ich gefahren bin und dann liegenbleibe habe ich auch schon den Vergaser direkt ausgebaut und hatte ein gutes Spritniveau in der Schwimmerkammer. Wieviel ml sollten dann drin sein gibt es dafür einen Wert?
Also müsste ich den Schwimmer neu einstellen meinst du?

So es ist vollbracht, meine kleine Schwalbe fliegt wieder und das schon sehr gut. Gestern war der Tag des Durchbruchs. Endlich fahren ohne liegenzubleiben. Aber ich will mal der Reihe nach berichten.
Wenn man nicht alles selbst macht dann steht man manchmal ganz schön im Wald, denn dort bin ich meistens liegengeblieben *g*
Ich hatte ja beschrieben was ich alles gemacht habe. Und dann habe ich mir mal das schlaue Buch angeschaut und haber erkennt das am Benzinhahn hinten dieses Messinggewebe als Filter drauf hat. Auf meine Frage ob beim Tank spülen der auch ausgebaut war, das war die einzigste Arbeit die ich nicht selbst erledigt hatte, wurde die Frage mit nein beantwortet.
Als der Hahn draussen war, ein Anblick zum fürchten. Das gesamte Messingsieb war eigentlich nur eine jauchige, breiige Masse, der Hahn innen völlig verrottet und verdreckt.
Also ein neuer Hahn und dann den Sprit nochmals durch einen Filter zurück in den nochmals gereinigten Tank. Ein Kick und der kleine Vogel lud ein zu einem Flug.
Nach den ersten 100km die ich gestern dann gleich abgespult habe lief sie wunderbar und erreichte auch spielend die 60 km/h, wobei zu erwähnen bleibt das ich ja kein Leichtgewicht bin.

Also nochmals vielen Dank für die mir hier reichlich zu Teil gewordene Hilfe.

Ich bleibe am Ball und werde auch versuchen zu helfen wo ich kann

Grüße aus Berlin

Sven

Nein überprüfe den Sitz des Kondensators. Hast du ihn zu tief reingesdrückt hat es genau die Symptome. Der Kondensator darf nicht gegen das Gehäuse kommen. So war es bei mir hat mich Wochen gekostet da hinter zu kommen. Dann einen neuen einbauen und darauf achten und dein Schwalbe kann fliegen