Simson Schwalbe KR51/1 - Motor springt nicht an! Selbsthilfewerkstatt in Pankow?

Liebe Gemeinde,

ich bin ein neues Mitglied in dieser Sekte und wollte euch nach dem Weg der Erlösung für ein kleines Problem fragen. Der Motor meiner kürzlich erworbenen Schwalbe KR51/1 will noch nicht anspringen, obwohl ich jetzt eine neue Zündkerze und einen neuen Vergaser eingebaut habe. Ansonsten scheint die Schwalbe sehr gut in Takt zu sein, und ich vermute es gibt nur noch Einstellungsprobleme beim Vergaser. Ich wollte euch fragen, da ich keinerlei technische Kenntnisse habe, worauf man noch setzen könnte, um den Motor wieder zum Leben zu erwecken.

Des weiteren interessiert mich ob jemand in Pankow-Weißensee eine Selbsthilfewerkstatt kennt, bei der ich ein paar Tricks und Kniffe lernen könnte um meine Schwalbe zukünftig selbst zu versorgen.

Ich danke im Voraus,

Isolde.

Zitat von K.P.

nutz mal dieses tool, damit kommst du bestimmt weiter...

hast du nen Zündfunken, ist die Kerze nach mehrmaligem Kicken nass?
Wie ist dein Benzinfluss vom Tank?

Gruß
K.P.

Edit: hast du "das Buch" ?

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Vielen Dank für den Buch Tipp.

Zündfunke ist da. Kerze wird nach mehrmaligem Kicken nass. Der Benzinfluss ist bis jetzt nur durch eine kleine Luftblase unabgeschlossen, aber dass sollte nicht das Problem sein oder? Ich könnte mal ordentlich Volltanken. Hab den verdacht, dass in dem Brennstoffgemisch zu viel Öl ist, kann es daran liegen, dass der Motor so schwer anläuft? Könnte für erste in höherer Benzingehalt nützlich sein?

Vielen Dank, Isolde.

Insgesamt ist nur sehr wenig Brennstoffgemisch drin. Ein Kumpel von mir hat das so nach Augenmaß eingefüllt, daher weiß ich nicht in welchem Verhältnis, aber wahrscheinlich etwas mehr Öl als 1:33, weil er meinte, der Motor brauche das am Anfang, da die Schwalbe vorher drei Jahre lang rumstand. Wir hatten sie auch schon mal zum Laufen gekriegt, zwar nur sehr schwer, aber seit dem der neue Vergaser drin ist, läuft sie noch nicht wieder an.

Bei meinen Eltern steht noch für deren Rasenmäher, Super Benzin und Hochleistungs -Zweitakt-Motorenöl rum. Kann ich das so einfach im Verhältnis 1:33 zu dem derzeitigen geringen Anteil Normal-Benzin/Öl Gemisch dazu tanken?

Sorry ich hab noch nicht so die Ahnung von dem Männerkram.

Isolde.

Der Motor lebt!

Hab ausvershen mit 1:20 Gemisch nachgetankt und das Starthilfespray in den Ansaugstutzen gesprüht. Und siehe da - der Motor ging sofort ab wie eine Rakete. Das war allerdings zu viel des Guten. Der Gashebel ist auch nicht ganz in Ordnung. Der Gas-Bowdenzug war zudem sehr fest eingestellt.

Frage: Kann der Gas-Bowdenzug grundsätzlich am Vergaser fest anliegen, oder braucht dieser im unangezogenen Zustand etwas spiel? Noch lockerer geht es nämlich fast nicht mehr. Aber es ist schon etwas besser geworden.

Desweiteren waren die Anschlagschraube für den Kolbenschieber und die Leerlaufgemischschraube sehr locker eingestellt. Wie kann ich den Vergaser grundsätzlich einstellen, bevor ich die Leerlaufeinstellung reguliere. Beide fest ziehen? Nachdem ich das getan habe, jauelt der Motor immer noch, so dass ich vor Angst mich keine weiteren Einstellungen traue.

Der Grund warum ich einen neuen Vergaser angeschafft habe war der, weil zuvor das gleiche Problem bestand. Also der Motor immer auf Vollgas lief.

Hab ihr eine Idee voran das liegt?

Vielen Dank für euren schnellen und kompetenten Rat!

Isolde.

Im Forum hab ich schon einige Tipps gefunden. Mal sehen ob mich das weiter bringt. Dennoch bin ich für jeden Rat Dankbar.

http://www.schwalbennest.de/si…-beim-starten-106218.html

Also den Kolbenschieber hatte ich glaube durch so eine Führung schon richtig eingebaut gehabt, aber seltsamer Weise ist nun dieser kleine Knopf, der die Nut geführt hat verschwunden. Hab aber den Kolbenschieber jetzt wieder richtig eingebaut. Kann aber trotzdem sein das es daran lag. Hab die schräge Schraube etwas rausgedreht und nun springt er nicht mehr an. Die Zündkerne ist wieder nass. Gestern war mir bei der Prüfung zum Schluss noch die Zündkerze runtergefallen und ich hatte das Gefühl, dass das kleine Metall etwas eingebogen ist. Vielleicht hat deswegen die Zündung nicht richtig funktioniert. Hab das Metall wieder im rechten Winkel zur Kerze gebogen. Mal sehen ob der heut noch mal anläuft.

Da ich sehr schusselig bin fällt mir öfters mal etwas runter. Kann es also auch sein, dass die Teillastnadel durch eine leichte Biegung nicht richtig arbeiten kann? Oder sollte das erstmal ein geringeres Übel sein, solang diese wirklich sitzt?

Also der Motor läuft wieder, aber immer nur durch das Starthilfespray. Die Einstellung am Vergaser hab ich jetzt auch verstanden, er läuft jetzt auch sehr gut im Leerlauf. Bei Gas geben ist er mir dann aber wieder abgesoffen. Die Zündkerze ist immernoch feucht. Was kann ich machen, damit er auch ohne Starthilfespray klar kommt und sicherer läuft? Muss ich wirklich den Zündzeitpunkt im Motor regulieren?

Zitat von föhliks

Im rechten Winkel ist in dem Fall unbedeutend. Wichtig ist das der Elektrodenabstand 0,4mm beträgt. Dafür brauchst du ne Fühlerleere.

Ich hab die Dicke einer Cuttermesser-Klinge genommen. Sind auch wirklich annähernd 0,4 mm. Habs nachgemessen. Not macht erfinderisch. =)