Schraubertipp: (MZA) BVF-Vergaser & Verarbeitung & Qualität

Da auch die Düsenstöcke in den alten originalen BVF Vergasern verschleißen, fangen diese irgendwann an zu überfetten. Auch mit neuen Düsen etc. macht eine Vergaserüberholung ab einem gewissen Punkt keinen Sinn mehr - da man diese Düsenstöcke nicht auswechseln kann.

Glücklicherweise kann man mittlerweile neue BVF-Vergaser erwerben, die von der Firma MZA in Umlauf gebracht werden. Damit sind die Simson-Fans in einer besseren Lage als Freunde anderer Fabrikate, für die es nichts Neues mehr gibt.

Ich habe mir so einen neuen (Nachbau)-Vergaser gekauft und möchte meine Erfahrungen mit euch teilen. Es handelt sich um einen BVF 16N1-12 der für die KR51/2 gedacht ist. Dieser wird meinen originalen, regenerierten BVF 16N1-5 an der KR51/1 ersetzen.

Aufschrei:
Der ist nirgends für dieses Moped gelistet. Stimmt. Der -12 besitzt eine etwas andere Luftführung für das Standgasgemisch als der -5. Diese soll der Grund dafür sein, das der besser einzustellen ist. Ob das funktioniert, werde ich noch sehen.

Ausgangslage:
- Motor komplett regeneriert
- neuer, vorschriftsmäßig montierter und dichter Auspuff
- abgedichteter, innenversiegelter Luftberuhiger mit 100&ig dichtem Stopfen
- gereinigter Schaumstoffluftfilter von Classica Colonia
- bisher: generalüberholter 16N1-5 mit komplett neuem Innenleben

Problematisch war, das die /1 immer etwas zu fett lief. Dabei war die Gemischschraube schon viel weiter draußen als laut dem BUCH original wäre. Zog aus dem Stand zu fett hoch, drehte nicht sehr sauber aus, Endgeschwindigkeit lag bei genau 60 km/h. Siehe dazu auch: Diesen Thread.

Ich habe den neuen Vergaser vor Ort bei einer sehr bekannten Rennsportfirma in Sachsen gekauft. Ich dokumentiere hier, wie der Vergaser von MZA out-of-the-Box kommt.

So kommt der BVF:

Ausgepackt:

Im Lieferumfang sollte eigentlich ein Serviceheft enthalten sein, wo die Ersatzteilliste zu finden ist, sowie die Einstelltdaten. Fehlte jedoch bei meinem. Warum weiß ich nicht.

Da mir in der verpackenden Tüte etwas Metallglimmer auffiel, beschloss ich den Vergaser vor Inbetriebnahme zu reinigen, bzw. muss der Schwimmer eh eingestellt werden.

Zunächst entfernte ich den Kolbenschieber und zerlegt ihn. Mir fielen Unregelmäßigkeiten im Loch den Deckels auf, die ich erst für Dreck hielt.

Sie stellten sich als Luftbläschen im Guss heraus. Kolbenschieber, Nadel, Feder und Plättchen sind sehr gut verarbeitet.

Ich entfernte die Standgas- und die Gemischschraube. Es begann Glimmer zu rieseln. Ich begann zu staunen. (Ich hoffe man sieht die dunklen Punkte auf dem weißen Papier.)

Dann wurde der Startvergasereinsatz demontiert, nichts zu beanstanden, sehr gute Verarbeitung aller Teile. Sauber.

Anschließend nahm ich die Vergaserglocke ab und erschrak. Sieht man die Späne?

Die Deckeldichtung war voller Glimmer, man beachte die Punkte auf dem (zwischenzeitlich schon gewechselten) Papier. Richtige Späne fielen auch heraus.

Dann wurden die Düsen, Düsenstock, Leerlaufdüse etc. entfernt und alles durchgeblasen.
Die Messingteile sind durchweg die richtigen und in sehr guter Qualität. Lediglich die Einbauspuren durch zu große Kraft (oder unpassendes Werkzeug) sind ärgerlich.

Am Ende habe ich die Späne von den benutzten Papieren zusammengeschüttet und bin wirklich sehr ins Grübeln gekommen.

Was will ich mit diesem Thread sagen?

1.) Wir können sehr froh sein, dass es neue Vergaser gibt und diese bezahlbar sind. Das meine ich durchaus ernst, andere Marken haben da massive Probleme bei Mopeds in dem Alter.

2.) Die MZA- BVF- Vergaser müssen unbedingt vor dem Einbau komplett zerlegt und penibel gereinigt werden. Es ist erschreckend, wie viele Produktionsrückstände dort verbleiben.

3.) Voreingestellt bedeutet nicht, dass ein Motor mit einem Vergaser gut läuft. JEDER neue Vergaser muss sowohl am Schwimmerstand überprüft und ggf. eingestellt werden und nach Einbau am Moped sowohl an Standgas als auch an der Gemischschraube. Das wird zumindest den Erfahrenen klar sein, aber nicht den Einsteigern.

Ich hoffe es hilft dem einen oder anderen mit seinem Vergaser weiter und wenn die Bilder nur als Explosionszeichnung hilfreich sind. Ich werde den Vergaser demnächst einbauen und berichte dann, was sich geändert hat.

Nachtrag:

Ich habe nun doch noch einen 16N3-11 gekauft. In Erwartung der Erfahrungen des letzten hab ich den auch zerlegt - nichts. Nicht ein einizges Krümelchen, Glimmerchen oder sonstwas. Ich bin mächtig erstaunt und kann mir das nur so erklären, das bei dem andren das Nachbearbeiten/Ausblasen vergessen wurde.
Ich werde diesen einfach so "aus der Box" einbauen und ausprobieren. Schaun´ mer mal.

Den zwischenzweitlich montierten 16N1-12 nehme ich raus und werde diesen verkaufen. Der hat genau 20km zum einstellen Dienst getan, ist pikobello sauber und per Senfglas eingestellt. Der funktioniert bei mir entweder oben leicht zu fett oder unten. Offenbar ist meine Susi so dicht im Ansaugbereich, das es mit dem alten nicht so gut hinhaut. Funktionieren tut der aber wirklich gut. Nur nicht so 101%-ig wie ich alter Perfektionist das will. Liegt aber wohl an der Schwalbe.

Bei Interesse melden.

Ich habe gerade den 16N3-11 montiert. Ging sehr leicht, die Schwimmereinstellungen haben auf den mm genau gestimmt, da hab ich nichts verändern müssen. Erste kurze Testfarht war zufriedenstellend, das Leerlaufgemisch werde ich wohl nochmal einstellen, da bin ich nicht so zufrieden.

Für den originalen -5 habe ich jetzt alle Ersatzeile gekauft und verbaut (alten Schieber behalten, da flache Fläche unten). Tatsächlich ist die Leerlaufdüse abgefallen, die war wohl locker. Diese habe ich mit der neuen verglichen - die alte war deutlich vergrößert.
Selbes Spiel an der Hauptdüse, die war aber fast identisch, kaum vergrößert.
Die Kolbenschieberfeder war echt am Ende, deutlich weicher als die neue, aber fast identische, unbelastete Höhe. Das ist jetzt der neue Ersatzvergaser.

Und wie? Die Messgrößen die ich kenne, gibts nur in 5er Schritten...

Nach einigen Testfahrten mit dem neuen 16N3 muss ich sagen : perfekt. So schwer einzustellen ist der nicht (Wenngleich etwas aufwändiger als der -5), pikobello Leerlauf und mager einzustellen geht der auch.

Ich bin sehr zufrieden.