EU will TÜV für Mopeds und Roller

    Morgen ist jedoch auch etwas!!!!


    912. Sitzung des Ausschusses für Innere Angelegenheiten


    Und unter Punkt 21
    21.Vorschlag für eine Verordnung des Europäischen Parlaments und des Rates über die regelmäßige technische Überwachung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern und zu Aufhebung der Richtlinie 2009/40/EG
    COM(2012) 380 final
    Drucksache: 398/12 und zu 398/12
    Beteiligung: EU - AV - In - U - Vk


    wird hier etwa versucht zweigleisig zu fahren?
    gruss Frank


    Naja wenns kommt dann kommts eben,ich habe da ohnehin nichts zu befürchten weil alles i.o.

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von turboteschi

    wird hier etwa versucht zweigleisig zu fahren?


    Es muss sich nunmal jeder Ausschuss, dessen Zuständigkeit durch das Gesetz berührt wird, damit befassen. Wie du der Zeile "Beteiligung" entnehmen kannst, haben da noch mehr Ausschüsse ihre Finger drin.

    Die einzelnen Ausschüsse befassen sich ja nicht aus Spaß mit dem Vorschlag. Hintergrund ist, dass die Änderung der bereits geltenden EU-Richtlinie über Hauptuntersuchungen bereits in folgendem Schritt ist: Ordentliches Gesetzgebungsverfahren erste Lesung. Das bedeutet, wenn keiner einen Änderungsvorschlag einbringt, der jetzige Text diesmal sogar als EU-Verordnung beschlossen wird. Der gesamte Vorgang der EU-Gesetzgebung kann man hier nachlesen.Und wenn es diesmal eine Verordnung statt einer Richtlinie wird, tritt das auch sofort bzw. innerhalb einer Frist automatisch als nationales Gesetz in Kraft, sobald das im EU Parlament beschlossen wird. Eine Richtlinie muss immer erst in ein nationales Gesetz umgewandelt werden.


    Ich würde momentan eher davon ausgehen, dass da definitiv etwas kommen wird. Momentan geht es aus meiner Sicht nur noch darum, was für Änderungswünsche der einzelnen Mitgliedsländer kommen. Damit wären dann die Protokolle der Ausschusssitzungen wieder interessant.

    Zitat von rossinchen

    Und wenn es diesmal eine Verordnung statt einer Richtlinie wird, tritt das auch sofort bzw. innerhalb einer Frist automatisch als nationales Gesetz in Kraft, sobald das im EU Parlament beschlossen wird.


    Das es wohl eine Verordnung werden wird, hatte ich ja schon mal angedeutet. Das ist für die EU und die Mitgliedsstaaten "praktischer"


    Gruss von Frank

    Ich werde dann auf ECE Blinker vorne und hinten umrüsten!(Mangels Orginal streuscheiben hinten) Oder kann man vorne DDR Blinker drauf lassen und hinten ECE Blinker montieren? (So weit ich mich erinnere geht das nicht)
    Andreas

    HS1 12 Volt 35/35 Watt, electronikzündung.4 Gang. Sr 50 /1 c

    Zitat von andi-dussel

    Ich werde dann auf ECE Blinker vorne und hinten umrüsten!(Mangels Orginal streuscheiben hinten) Oder kann man vorne DDR Blinker drauf lassen und hinten ECE Blinker montieren? (So weit ich mich erinnere geht das nicht)
    Andreas


    Ich gieß mir schon seit Jahren die Blinkerkappen selbst mittels einfärbbaren Kunstharz in Silikonformen nach, inkl. Schlangenlinie und Kennziffer sowie aller sonstigen Kennzeichen. Ein Unterschied zum Original ist nur im Rahmen einer Bruchprobe ermittelbar. Es braucht aber ein paar Versuche, bis das Ergebnis stimmig ist. Illegal ist und bleibt auch dieses natürlich.

    Gruß

    Florian

    KR51/1neu aufgebaut / SR4-4 mit viel Patina / SR4-3 komplett zerlegt

    Findet euch mit dem Gedanken ab!


    Meine S51 muss hier in der Schweiz auch alle 2 Jahre zur Motorfahrzeugkontrolle. Bis jetzt habe ich immer ohne Mängel bestanden, denn ich halte meine Fahrzeuge in gutem Betriebszustand. Damit ist mir und der Verkehrssicherheit gedient.


    Ohne Kosten geht das ganze natürlich nicht, aber 40€ alle 2 Jahre ist verkraftbar.


    mfg

    Das summiert sich aber. Ich wär dann schon bei 120,00 €. ( Vespa, KR 51/1, S 51 ).
    Wieder ein Argument für meine Holde gegen mein Spielzeug.
    Es ärgert mich einfach maßlos, das das Gehabe kranker Hirne ( ich meine Jene, die die Spielregeln nicht akzeptieren wollen ) solche Folgen für Alle hat. ( und das nicht nur beim Thema Moped fahren )

    Grüße
    Gerhard

    bevor isch misch uffreesch, isses mir liwwer egal !

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von Wessischrauber

    Das summiert sich aber. Ich wär dann schon bei 120,00 €. ( Vespa, KR 51/1, S 51 ).



    Wenn das nur alle 2 Jahre sind, sind das ja nur 60€ im Jahr. Eine normale 50ccm Versicherung kostet ~50€/jahr. Mit Oldtimer nur 25€, mit 20€ TÜV/Jahr ist man 5€ billiger.


    Ich weiss, eine Milchmädchenrechnung, aber man muss das halt gut verkaufen....


    MfG


    Tobias

    Zitat von Bär

    Musterbeispiel mit 32er Krümmer


    Aha, der dicke Krümmer war also schuld, daß der 17-Jährige von dem Transporter totgefahren wurde?
    - Na, das kann ja bald nicht mehr passieren, wenn dann die Moped-HU eingeführt ist und man einmal im Jahr für die Fahrt zum TÜV (so der einen dickeren Krümmer überhaupt bemerkt ...) kurzzeitig einen dünneren Krümmer montiert.
    Mann-oh-Mann!

    • Offizieller Beitrag

    Hi,
    erstmal ist es tragisch, dass da ein Mensch gestorben ist. Menschen verschuldete Unfälle kann man auch nie verhindern, nur technisch verschuldete, dass sollte aber jedem klar sein. Und genau letzteres soll eine HU vermindern.


    Da steht leider nirgends wer wie wo Schuld hat hatte. Wer weiss, ob bei dem Moped mit einer HU nicht irgendwelche Mängel entdeckt worden wären, der Mopedfahrer zu schnell gefahren ist, der Autofahrer die Geschwindigkeit unterschätzt, den Mopedfahrer übersehen, wer wem die Vorfahrt genommen,...


    Sollche Unfälle werden immer passieren, deswegen ist das Beispiel nur bedingt ein Beleg gegen eine HU.


    Eher kann man argumentieren, dass bei einer HU potentielle Tuningteile bzw. Mängel entdeckt worden wären, der Mopedfahrer langsamer gefahren wäre und damit noch bremsen hätte können und den Unfall vermindern bzw. Vermeiden. Dann wären wir wieder im technischen Bereich.


    Man bedenke, dass doppelte Geschwindigkeit vierfache Energie erzeugt und die abgebremst werden muss. Dadurch gefährdet man mit einem nichtregelkonformen Fahrzeug nicht nur sich selbst, sondern auch andere. Analog durch irgendwelche Leuchten die zu klein sind, nicht hell genug Leuchten, falsche Farbe haben. Das sind nur einige Bespiele.


    Dadurch begibt man sich ja nicht nur selbst in Gefahr, sondern auch andere, die einen deswegen über den Haufen fahren und sich dadurch ebenfalls verletzten.


    MfG


    Tobias

    Zitat von hallo-stege

    Das ein 70er Zylinder (oder grösser) montiert ist, kann man aber sehen ...

    Der aber mit den gleichen Bremsen und großem Nummernschild (und damit auch heute schon HU) völlig legal wäre, sodaß ein anderer Zylinder den tödlichen Unfall sicherlich auch nicht verhindert hätte (- unabhängig von dem, was ich oben schon geschrieben habe, nämlich daß bei einer HU mit kleinem Nummernschild halt einmal im Jahr zum TÜV-Termin ein anderer Zylinder oder Motor montiert würde, danach wieder retour, so daß eben auch mit der kommenden Moped-HU keinerlei Mehrsicherheit in so einem Fall erzeugt wird).

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von Schwabe


    .....
    nämlich daß bei einer HU mit kleinem Nummernschild halt einmal im Jahr zum TÜV-Termin ein anderer Zylinder oder Motor montiert würde, danach wieder retour, so daß eben auch mit der kommenden Moped-HU keinerlei Mehrsicherheit in so einem Fall erzeugt wird).



    Die These ist auch eine unbelegbare Behauptung. Wenn es nur einen davon abhält zu tunen, hat es seinen Sinn ja schon erfüllt.


    MfG


    Tobias

    Zitat von Rossi

    Wenn es nur einen davon abhält zu tunen, hat es seinen Sinn ja schon erfüllt.

    Was Abschreckung angeht, so ist die derzeitige Gesetzeslage absolut ausreichend, jemanden, der Angst vor entsprechenden Konsequenzen hat, vom "Tunen" abzuhalten:


    Ohne größeren Führerschein ist das nämlich sogar eine Straftat, d.h. es gibt eine Vorstrafe (neben den Anwalts- und Gerichtskosten und evtl. noch Geldstrafe oder zusätzliche -buße). Dazu gibt es dann auch noch eine Führerscheinsperre, d.h. er darf eine zeitlang nicht mehr fahren.
    Aber auch mit größerem Führerschein ist das Fahren mit erloschener Betriebserlaubnis und damit streng genommen ohne Versicherungsschutz (denn die Versicherung hat das ja so nicht versichert), was auch ziemlich schmerzhafte Konsequenzen nach sich zieht.


    Wer also jetzt schon bereit ist, trotz dieser möglichen Konsequenzen sein Moped zu "tunen" (früher sagte man dazu frisieren; denn "tunen" ist eigentlich nicht unbedingt Leistungssteigerung, sondern eher Feinabstimmung), der wird sich auch durch die kommende HU (die lediglich einmal im Jahr sinnlos Geld kostet und ihm einen kurzen Mehraufwand beschert, für die Fahrt zum TÜV kurz umzubauen und hinterher wieder rückzubauen) nicht davon abhalten lassen.
    Derartige "Hoffnungen" sind also ziemlich "blauäugig" ...

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