Hallo zusammen,
ich habe da ein riesen Problem schon seit Wochen.
Habe einen SR50 B4 der ursprünglich eine 12V unterbrecherzündug hatte. Die soll jetzt einer elektronischen weichen.
Die Unterbrecherzündung und Teile hat folgende Nummern:
Grundplatte: 8307.8-100
Polrad: 8307.8-010
ELBA: 8871.10
Jetzt hab ich mir folgende elektronischen Teile besorgt und eingebaut:
Grundplatte: 8305.1/1-100
Polrad: Weis ich die nummer leider nicht
ELBA: 8871.10 (aus der U-zündung)
Steuerteil habe ich 2 verschiedene da: 8309.12/1 und 8309.12
Gleichrichter ist ein nachbau und deshlb auch keine nummer vorhanden.
Verkabelt habe ich alles nach fogendem Plan:
http://www.a-k-f.de/moser/sr50c.pdf
Soweit so gut. Die Simme geht an und läuft gut, ABER: Rücklicht und Frontscheinwerfer brennen durch (laut multimeter 20V!!) und bremslicht leuchtet nur schwach auf (ca1V!!)
Jetzt wollt ich mal wissen ob die Teile die ich da gekauft hab eigentlich zusammenpassen und wenn ja warum Dann die Elektrik solche verrückten sachen macht??
Ich wäre sehr dankber für Eure Hilfen bin am verzweifeln. Danke schonmal
Elektronikzündung in SR50 macht Probleme
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mangels kenntnis kann ich dir nicht weiterhelfen, aber evtl kannst du deine frage mit hilfe der webseite der mopedfreunde oldenburg selbst beantworten. dort ist meines wissens nach aufgelistet welche komponenten passen bzw was wo rein gehört. die e zündungs polräder sollten meines wissens nach alle gleich sein.
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Welches Baujahr hat dein SR 50 überhaupt? Mich macht gerade stutzig, dass dein SR 50 B4 eine 12V-Zündung hat. Die gab es erst ab dem SR 50/1 B4. Nicht das da irgendwer schon einmal an der Elektrik rumgefummelt hat....
So dann schlüsseln wir das mal mit meinen Ersatzteilkatalogen vom SR 50 auf. Deine Grundplatte 8305.1/1-100 gehört definitiv nicht in einen SR 50. Im gemeinsamen Ersatzteilkatalog vom SR 50 und S51 findet sich aber immerhin eine Grundplatte mit der Nummer 8305.1/4-100. Und die ist für 6V-Fahrzeuge, ganz genau für S51 B2-4, Enduro oder Comfort. Eine kurze Recherche im Ersatzteilkatalog der KR51/2 liefert dort eine Grundplatte mit der Nummer 8305.1/1-100. Damit muss es sich um eine 6V Grundplatte handeln.
Und jetzt können die Elektro-Profis mal genau erklären, warum da Lampen gehimmelt werden. Das weiß ich nämlich nicht.
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Ich hab eine SR 50 B4 , baujehr 1988. So stehts im Schein.Typnummer:101535.
Ja das ist gut möglich das da schonmal jemand die Finger drinne hatte. Ich weis nur dass ich 12Volt Glühobst und die eben diese: (Grundplatte: 8307.8-100 ,Polrad: 8307.8-010 ,ELBA: 8871.10) Teile als Unterbrecherzündung drin hatte und die simme damit lange gelaufen is.
Jetz weis ich eben nicht was ich für Teile reinbauen muss und nach welchen Schaltplan. Ich Hätte noch ein paar andere Polräder da und noch die Grundplatte 8305.1/4-100. Und noch einen EWR (8107.10) und noch ne ELBA (8872.10)
Also viele Teile vorhanden nur wenig Ahnung
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Die EWR ( 8107.10/1) und die ELBA (8872.10) gehören an die SR 50/1C (ist 12 Volt Elektronische Zündung mit 12 Volt Hs1 Halogenlicht) Dazu gehört normalerweise die EMZA 8384.6/3,Kennnr 8305.2/3. Für 42/21 Watt Blinker!Dazu gehört die Grundplatte:8305.2/1-100 und die Schwungscheibe 8305.1-010.
Und natürlich das Steuerteil 8309.12 . -
Ich weis nur dass ich 12Volt Glühobst und die eben diese: (
Klingt im ersten Moment natürlich nach einer 12v Anlage, muss aber nicht unbedingt sein. Es gibt manchmal die abenteurlichsten Dinge. Z.B. Werden im Rücklicht schnell mal 12V Leuchtmittel verbaut weil die 6V Dinger immer durchbrennen. Bis man vielleicht darauf kommt, dass auch die Tachobeleuchtung funktionieren muss. -
Ja das ist gut möglich das da schonmal jemand die Finger drinne hatte. Ich weis nur dass ich 12Volt Glühobst und die eben diese: (Grundplatte: 8307.8-100 ,Polrad: 8307.8-010 ,ELBA: 8871.10) Teile als Unterbrecherzündung drin hatte und die simme damit lange gelaufen is.Deine Grundplatte, Polrad und ELBA sind aber alles 6V-Ausführungen. Also kann da was nicht stimmen, wenn 12V Glühlampen verbaut sind.
Dann sortieren wir mal deine Teile:
6V Unterbrecherzündung:
- Grundplatte: 8307.8-100
- Polrad: 8307.8-010
- ELBA: 8871.10
6V E-Zündung:- Grundplatte: 8305.1/1-100
- Grundplatte: 8305.1/4-100
- Steuerteile: 8309.12/1 und 8309.12
12V Unterbrecherzündung:- EWR 8107.10
- ELBA 8872.10
12V E-Zündung:- Steuerteile: 8309.12/1 und 8309.12
- EWR 8107.10
- ELBA 8872.10
Ich hoffe, dass dein EWR eine Bohrung zwischen den Kühlrippen hat, ansonsten gehört der in die S51 und kann nicht an der Stelle montiert werden, an der der EWR beim SR 50 normalerweise sitzt.Dir fehlen also momentan definitiv Grundplatte und Polrad für eine 12V E-Zündung. Ich denke mal, dass dann noch Zündspule und Batterie dazu kommen werden.
Die Nummern für die fehlenden Teile hat ja schon andi-dussel genannt. Es würde aber auch reichen eine Grundplatte 8305.2 ohne nachfolgende Ziffern zu kaufen. Die 8305.2/1 ist eigentlich für den SR 50/1 C.
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Den EWR solltest du aber verbauen,da er die Spannung je nach Schalter(Schloßstellung) begrenzt. Hol dir mal den Plan für die SR50/1 c mit 35 Watt Halogenlicht.
Verkabel alles dementsprechend .Dann legst du dir einfach an deinem Rücklicht folgende Kabel anders.Einfach das Massekabel des Bremslichtes mit dem Massekabel des Rücklichtes verbinden.(Oder du besorgst Dir das eckige Rücklicht.)
Andreas -
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Meines wissens sieht es bei der SR50/1 c (12 Volt und Halogen) so aus.1.) Die Klemmleiste in der mitte ist anders belegt.2.)bei der /1c geht der Strom zuerst in die EWR!!! 59a und 59b kommen dort von der Lade- und der Blinkspule an! Und gehen dann erst von dort in die ELBA!(59 a b).
Die EWR hat ja bei diesem Modell die Aufgabe bei Nachtschaltung bis zu 14,4 Volt an den Scheinwerfer durchzulassen.---Gleichzeitig sorgt sie dafür,daß bei Ausfall einer Birne (BSP.Fahrlicht vorne) die anderen Glühbirnen nicht auch sofort durchbrennen!
Kann gut sein,daß dies alles nur so geschaltet(anderer Leitungsverbinder in der Mitte,usw )funktioniert.
Deshalb ja mein Vorschlag sie genaus so wie die /1c zu verkabeln, mit allen Komponenten.
Gruß Andreas -
Übrigens: EWR = Electronischer Wechsel Regler
ELBA= Elektronische Lade und Blinkanlage. -
Hi,
du hast bestimmt die Spule lastfrei gemessen, also ohne richtige Glühbirne. Die Spulen sind alle ungeregelt, da stellt sich erst die Spannung über die Last ein. Lastfrei ist das normal, dass da 20V und mehr bei rauskommen.
Damit ist auch klar, warum bei einer 6V Anlage und 12V Birnen, auch immer der Birnentot relativ schnell eintritt.
Beim eckigen Rücklicht vom Sr50/1 wird das Bremslicht plusgeschaltet. Aufgrund der 2-Fadenbirne gibt es nur eine gemeinsame Masse.
Beim runden Rücklicht wird das Bremslicht massegeschaltet.
Im EWR ist schon der Brückengleichrichter integriert, daher fehlt er auf dem Schaltplan vom Sr50/1C.
Wenn du einen EWR und rundes Rücklicht verbauen willst, musst du eine Mischung aus beiden Schaltplänen machen. Rücklicht nach Sr50C und EWR anstatt des Brücken Gleichrichters nach Sr50/1C. Das ist ja ohne Probleme möglich.
Dabei ist noch da drauf zu achten, dass es den SR50/1C mit und ohne Dauerlicht gab. Der Unterschied ist nicht nur im Schaltplan, sondern auch im Zündlichtschalter.
MfG
Tobias
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Sollte ich Grundplatte und Batterie noch tauschen gegen 12V oder is da kein Problem zu befürchten?? Nicht dass ich mal nen Kabelbrand oder ne explodierte Batterie hab?!!
mfg
Die Frage ist doch nicht ernst gemeint? Du betreibst mit einer 6V Grundplatte und einer 6V Batterie 12V Birnen. Das kann nicht vernünftig funktioinieren. Alleine der 12V Elba hat eine höhere Ladeschlussspannung und begrenzt die Spannung nicht auf 7,2V.MfG
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Wenn du 12 Volt strom im Lampennetz hast,dann sollten deine Birnen schon 12 Volt haben!!!!!
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