Von welchem Fahrzeug sprechen wir?
Nun ja, der 4 Gang gehört zwar nicht an eine S50...........
Das kurze braune Kabel wird durch den Herzkasten geführt, und am Massepunkt von Rahmen befestigt.
Das lange Kabel kommt am Motor. Hierzu muss man auf der Kupplungsdeckelseite die Deckelschraube in der rechten Ecke (3Uhr) rausdrehen, die Kabelschuhaufnahme montieren, Kabelschuh vom langen Massekabel aufstecken, und fertig ist die Motormasse.
Du kannst das kurze Kabel, wenn es einen Stecker hat, auch auf den Masseanschluss für den Blinkgeber klemmen. Wichtig ist aber, dass vom Regler auch ein Masse-Kabel zum Massepunkt am Rahmen gelegt wird. Von dort kann dann die Masse zum Motor gelegt werden.
Weicht die Befestigung des VAPE-Reglers bei der S50 gegenüber der der Schwalbe ab? Bei der Schwalbe ist der Regler auf einem Halteblech angebracht, und aus dem Regler kommen zwei braune Massekabel. Eines geht direkt an das Halteblech (auf dem Schaltplan ist es das Kabel, welches so aussieht als verschwände es wieder im Regler). Schraubt man das Halteblech dann an das Rahmenstirnrohr, hat man den Massekontakt zum Rahmen hergestellt.
Das andere Massekabel, welches aus dem Regler kommt, schraubt man dann mittels ringförmigem Kabelschuh an eine der Kupplungsdeckelschrauben, und die Masseverbindung zum Motor ist auch hergestellt.
Gruß
Daniel
Da es sich hier um zwei verschiedene Mopeds handelt, ist sowohl der Ort für den Einbau der Elektrik, als auch die Halterungen für die Bauteile der Zündanlage anders.
Gruß Peter
Hallo Peter,
Danke für die Erläuterung. Ich war mir nicht sicher, deshalb meine Frage ob es voneinander abweicht.
Gruß
Daniel
Es gibt natürlich einige Möglichkeiten, dass sie jetzt nicht mehr anspringen mag. Jedoch halte ich es schon für wahrscheinlich, dass es den Regler erwischt hat. Wie ich oft lesen konnte ist er recht empfindlich was fehlenden Massekontakt angeht. Ob es schon nach ein paar hundert Metern oder erst nach mehreren Kilometern für den Regler zu spät ist weiß ich nicht.
Gruß
Daniel
Der Spannungsregler/Gleichrichter ist für die Zündungsfunktion komplett scheißegal. Allerdings mag auch das Zündmodul schlechte Masseverbindungen gar nicht.
Masseverbindungen können nie zu viel sein 
Der Spannungsregler/Gleichrichter ist für die Zündungsfunktion komplett scheißegal. Allerdings mag auch das Zündmodul schlechte Masseverbindungen gar nicht.
Hallo Peter,
vielleicht habe ich mich etwas unglücklich ausgedrückt. Der TE hatte ja gefragt ob der Regler nun defekt sei, deshalb habe ich geschrieben dass es gut sein könnte, da er ja bekannteweise guten Massekontakt braucht.
Und Du hast natürlich Recht dass der Regler/Gleichrichter nichts mit der Zündfunktion zu tun hat.
Grüße
Daniel
kann ich jetzt irgendwie kabel vom zündschloss abklemmen und dann gucken obs geht...und den regler auch?
Wie viele Kabel gehen denn bei dir von Zündspule zum Zündlichtschalter?
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