Rücklicht, Bremslicht, Tachobeleuchtung, Blinker und Hupe tot

Moin!

Ich habe vor kurzem einen Kabelbaum in meiner Schwalbe verlegt, es hat dann auch alles super funktioniert.
Jetzt musste ich den Motor herausnehmen, da ein Stehbolzen defekt war und ich diesen ausgetauscht habe, dazu hatte ich auch die Kabel der Grundplatte am Steckverbinder getrennt.
Der Motor ist nun wieder drin, die Stechverbindungen sind verbunden und das rot/gelbe Kabel der Grundplatte geht, über den Steckverbinder wieder auf Klemme 59a, eigentlich Sollzustand.
Blinker und Hupe arbeiten bei eingeschalteter Zündung, wenn der Motor aber läuft, gehen weder Blinker, Hupe, Tachobeleuchtung, Rücklicht und Bremslicht.
Ich hab jetzt erstmal Feierabend gemacht, da ich den Fehler einfach nicht blicke.
Habt Ihr eine Idee?

Alexander

Peter,

das kann ja auch sein, aber gerade habe ich einfach keinen Fehler gesehen, daher schlaf ich jetzt erstmal eine Nacht drüber und schau morgen nochmal. Hilft ja oft.
Thema Steckverbinder: mir wurde gesagt, bei dem wäre Eingang=Ausgang. Gibt es da vielleicht doch Doppelbelegungen?

Alexander

Guten Morgen!

Gut, wenn der Verbinder aufgebaut ist, wie auf dem Foto, könnte das eine Erklärung sein.
Habe nämlich direkt zwei äußere Anschlüsse belegt.
Werde ich nachher mal umstecken, dann sollte es, diesen Fehler vorausgesetzt, wieder klappen.

Alexander

Moin!
Es scheint, als lag es am Verbinder, denn nun scheint alles zu leuchten wie es soll.
Allerdings, und da kann ich nicht mehr sicher sagen, ob es denn vorher ging, gehen Blinker und Hupe nicht mehr wenn ich das Rücklicht einschalte...
Die sollten ja direkt aus der Batterie laufen, wo kann da der Fehler sein?
Stecker am Zündschloss falsch? Das müsste ja heißen, es ging vorher auch schon nicht.
Alexander

Hallo,

hat keiner eine Idee, was das für ein Problem sein kann?

Alexander

Guten Morgen Gerhard!

Du meinst Klemme 15/51 am Zündlichtschalter, oder?
Die einfach mit einem Multimeter gg. den Rahmen messen; was muss denn hier anliegen?
Was muss ich dann am roten Kabel messen um eine Aussage über die Aussage treffen zu können?
Das Rücklicht leuchtet zwar, aber nur sehr schwach, nicht so kräftig wie ich es in Erinnerung habe.

Alexander

Lampe ist definitiv 6V, hab sie schon getauscht.
Dann werde ich nachher mal messen.
Kann die Drossel repariert werden oder ist dann die gesamte Ladeanlage im Eimer und muss getauscht werden?

Alexander

Nein, leider nicht.
Kenne hier (Schwäbisch Hall) niemanden anderes mit einer Simson.
Ich mess das nachher erstmal, wenn es dann auf die Drossel hinausläuft, bestell ich mir eine neue und fahre solange mit der alten Anlage.

Alexander

So, ich habe nun gemessen und es verhält sich wie folgt:

Messung an 15/51, Schlüsselstellung "Motor an": ca. 6.4V
Messung bei Schlüsselstellung "Licht an": 0V
Bei gezogenem roten Kabel und "Licht an" messe ich 0.04V.

Was kann man daraus jetzt ersehen?

Alexander

Hallo Gerhard,

warum messe ich denn 0.04V bei gezogenem Kabel?
Wenn der Zündlichtschalter defekt ist, ist das natürlich ärgerlich, der ist nämlich neu gewesen, aber was ist dann aus den Themen "Schlusslichtdrossel" und "schwaches Rücklicht" geworden?

Alexander

Ja, der war verbaut, hatte den Scheinwerfer rausgenommen.
Schrauben hab ich die verwendet, die bei waren; vielleicht 5mm lang mit Kopf.
Hab meinen alten Schalter noch, werde den dann mal dran hängen und schauen, was dann passiert.

Bevor ich das aber mache: kann ich denn die Ladeanlage irgendwie ausschließen?
Alexander

N'Abend!

Ich habe nun meinen alten Zündlichtschalter wieder verbaut und muss sagen, dass nun Blinker, Hupe und Rücklicht wieder funktionieren, dafür vielen Dank an Gerhard!
Da dieser, trotz etwas Öl, recht schwergängig ist, wollte ich ihn eigentlich durch einen neuen originalen ersetzen, aber den werde ich nun versuchen zu reklamieren.

Alexander