Hallo Leute, mein Problem liegt darin das meine Schwalbe nur 50 KM/h fährt.
Auspuff,Vergaser und Kolben/Zylinder sind frei, eingestellt, und nicht verschlissen. Woran könnte es nun noch liegen? Ich habe eine KR51/2 L also mit Elektrozündung, könnte eine falsch eingestellte Zündung das Problem sein? Denn der Motor läuft Rund, aber ab und zu sind kleine Aussetzer zu hören.
Danke für Antworten 
Mit freundlichen Grüßen fhess2212
was für ein ritzel hast du drauf?
das ist wie beim fahrrad: kleines ritzel = gut fürs bergsteigen, bringt aber in der endgeschwindigkeit keine punkte...
Meine 51/2 hat komischerweise auch ein 14 Zähne Ritzel. Die sind für Geschwindigkeiten bis 50 km/h. Das Ritzel mit 15 Zähnen dagegen bis 60 km/h. Schau einfach mal nach.
Meine 51/2 hat komischerweise auch ein 14 Zähne Ritzel. Die sind für Geschwindigkeiten bis 50 km/h. Das Ritzel mit 15 Zähnen dagegen bis 60 km/h. Schau einfach mal nach.
Den Tachoantrieb auch angepasst?
MfG
Tobias
Der Auspuff sollte nur maximal 2 ,5 -3 cm auf dem Krümmer sitzen
Ja, die Basis ist eine sauber und nicht nur Pi mal Daumen eingestellte Zündung. Die werksmäßige Toleranz beträgt da beim ZZP 0,2 mm, da ist nicht allzu viel. Je ungenauer die Zündung eingestellt ist, desto schlechter die Motorleistung und damit auch Endgeschwindigkeit und desto höher der Verbrauch. Auch wenn´s nicht die Zündung sein sollte - sie bleibt die Basis dafür, damit der Motor überhaupt richtig Leistung bringen kann. Läuft der trotzdem schwach, kann man viel gezielter nach anderen Ursachen suchen.
Also, Kontrollmaßnahme Nummer 1: Zündzeitpunkt kontrollieren.
Den Tachoantrieb auch angepasst? ...
Mhhhhh da ich mich gerade im Komplettauf/neubau befinde, kann ich dazu nix sagen.
Wie müsste der Tacho denn angepasst werden (bis 80 km/h Anzeige ist auf dem Tacho vorhanden)?
Mechanisch ist doch da nix zu ändern.
Mhhhhh da ich mich gerade im Komplettauf/neubau befinde, kann ich dazu nix sagen.
Wie müsste der Tacho denn angepasst werden (bis 80 km/h Anzeige ist auf dem Tacho vorhanden)?
Mechanisch ist doch da nix zu ändern.
Du benötigst beim anderen Ritzel auch einen anderen Tachoantrieb auf dem Ritzel.
Kontrollmassnahme 2: Auspuff freihalten (muss ich hier schon wieder den Deutz machen?)
Kontrollmassnahme 3: Benzinversorgung (Wiki) prüfen
Kontrollmassnahme 4: Kompresssion messen
Peter
Ist alles in Ordnung. 
Werde mich nun ans genaue einstellen der Zündung machen.
Danke für die Antworten
Hallo,
ich möchte mich gerne mal einklinken und nachfragen, ob es irgendwo eine Anleitung zur Zündungseinstellung für die KR51/2L gibt. Ich habe bisher nur das gefunden:
Simson Zndung - Typen und Einstellen
Dort heißt es, dass an der E-Zündung keine Wartungsarbeiten notwendig seien. Danke im Voraus.
Gruß
Christian
steht doch da:
ZitatAlles anzeigenEinstellen der Elektronikzündung
Die Einstellung der Elektronikzündung ist vergleichsweise einfach und eigentlich nur dann erforderlich, wenn diese nachgerüstet wird. Wartungsarbeiten daran sind nicht notwendig.
Sollte keine Zündzeitpunktmarkierung auf dem Motorgehäuse vorhanden sein, wird die Grundplatte eingebaut aber nicht festgeschraubt. Dann das Polrad montieren und fest anziehen. Am besten mit einer Meßuhr den Zündzeitpunkt ermitteln und die Grundplatte verdrehen, bis die Einkerbung mit der Abrißmarkierung auf dem Polrad übereinstimmt. Grundplatte fest schrauben.
Bei vorhandener Zündzeitpunktmarkierung am Motorgehäuse wird die Einkerbung in der Grundplatte lediglich dieser Marke gegenübergestellt und die Grundplatte befestigt. Noch das Polrad montieren und fertig.
Zum Zündzeitpunkt muß sich der Geber mittig über der Pollücke im Polrad befinden.
Dort heißt es, dass an der E-Zündung keine Wartungsarbeiten notwendig seien. Danke im Voraus.
Gruß
Christian
Keine Wartungsarbeiten bedeutet nicht, dass man sie nicht einstellen muss.
Danke, für die Hinweise.
Aber wenn ich etwas oben lese:
ZitatDer große Vorteil dieser Zündanlage ist das Fehlen jeglicher Verschleißteile und das die einmal vorgenommene Zündeinstellung - im Gegensatz zur Unterbrecherzündung - immer erhalten bleibt.
Verstehe ich das richtig, dass sobald Markierungen vorhanden sind, muss ich nur schauen, ob Markierung auf Motorgehäuse, Polrad und Grundplatte zur Deckung kommen. Ist das der Fall, sollte die Zündung richtig eingestellt sein. Ist dem nicht so, muss ich diese zur Deckung bringen.
Bedeutet das, dass sich die Zündung nur durch das gegeneinander verschieben (z.B. aufgrund von losen Verbindungen) von Polrad und Grundplatte zur Morogehäusemarkierung verstellen kann?
Habe ich keine Markierungen, muss ich den OT 1.8 mm finden und darauf achten, dass in dieser Kolbenstellung Pollücke und Steuergeber zur Deckung kommen. Aber, wenn ich mir die Bilder anschaue, ist die Pollücke doch etwas größer. Wie stelle ich das ein?
Wahrscheinlich erkennt man meine Ahnungslosigkeit anhand meiner Fragen.
Gruß
Christian
vorrausgesetzt dein motor ist noch so, wie er vom werk ausgeliefert wurde, kannst du einfach nach markierung gehen. wurden kurbelwelle oder zündung schon mal getauscht passen die nicht mehr. zu sicherheit einmal kontrollieren ob übereinstimmende markierungen auch tatsächlich 1,8mm vor ot entsprechen.
Vielen Dank, für die Bestätigung!
Ich kann nicht sagen, ob mein Motor noch original ist, aber ich glaube nun genug zu wissen, damit ich das überprüfen kann.
Die Sache mit Pollücke und Steuergeber muss ich mir mal ansehen. Vielleicht erklärt sich das ja von selbst.
Gruß
Christian
Hier E-zndung in schwalbe 3-gang?? - DDRMoped.de ist ein Bild vom Polrad und der Grundplatte, du mußt die Mitte des Gebers markieren (Kugelschreiber, Bleistift etc) wo auch auf dem Bild der rote Strich ist, und zwar so das du es von außen siehst. Am Polrad siehst du die rot eingekreiste Pollücke dort machst du ebenfalls eine Markierung von der Mitte außen an das Polrad.
mfg gert
Hallo Gert,
sehr schön, vielen Dank!
Gruß
Christian
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