KR51/1 Leistungsverlust durch Wärme, wäre dankbar für eure Ideen.

Hallo zusammen,

ich bin absolut kein Techniker jedoch habe ich keine Angst davor selber zu schrauben wenn ich weiß wie es geht.

Ich habe die letztens beiden Tage massive Probleme mit meiner Schwalbe, diese wurde im Winter wieder flott gemacht (neue Lager, Simmeringe, Zündung eingestellt, Vergaster eingestellt, Kette gefettet uvm.)

Nun fahre ich die letzten zwei Monate recht regelmäßig damit zur Arbeit (ca. 15km Weg eine Strecke) damit hatte ich kein Problem und alles war super, sicherlich hier und da mal nen Schräubchen nachziehen, aber das ist ja bei den älteren Mopeds fast normal.

Nun war es ja bekanntlich die letzten beiden Tage sehr heiß und seither bekomme ich Probleme mit meiner Schwalbe.

1. Tag, Temperaturen zwischen 30°C und 35°C, die letzten 2 km auf dem Heimweg lief der zweite Gang nur schleppend. Die Schwalbe war immer kurz vorm ausgehen/absaufen?

2. Tag, Temperaturen über 35°C, wieder die letzten zwei Kilometer, nun war es schon Gang 1 und 2 die nicht mehr richtig wollten, beim Anfahren musste ich die Karre mit an schupsen das ich überhaupt noch los gekommen bin. Als ich Daheim war habe ich die Schwalbe gut eine Stunde abkühlen lassen, danach lief sie wieder im 1. und 2. Gang "problemlos" aber ein leichter >Leistungsverlust war zu spüren.

Heute früh, ca. 22°C, auf dem Weg zur Arbeit lief alles recht ordentlich, jedoch habe ich gemerkt das bei verschiedenen Streckenabschnitte die Leistung deutlich weniger war, anstiege wo ich sonst mit dem dritten noch bequem hoch gekommen bin musste ich runter Schalten, und kurz vor Ankunft fing wieder an die Schwalbe im 2.Gang zu spinnen.

Nun wie gesagt, habe ich nicht viel Ahnung von der Technik, bin mir absolut nicht sicher wo ich anfangen soll zu suchen.

Ich Tanke immer 1:50 Gemisch an der Tankstelle, meisten fahre ich recht zeitig Tanken da ich Angst davor habe stehen zu bleiben, tanke dann aber nur idr. ca. 4 Liter, nen Kumpel meinte nun das die besagte Tankstelle angeblich erst ab dem 3 Liter Öl mit bei mischt, und ich doch ggf. mal versuchen soll meinen Sprit selber zu mischen. Öl ist nun bereits besorgt und meinen Kanister sollte ich auch bald bekommen, ich werde es auf jeden Fall nicht unversucht lassen.

Habt ihr noch eine Idee wo ich da schauen könnte?

Puuuuuh, viel zu lesen, sorry.

Beste Grüße
Tino

Das sind auf jedenfall schon ne Menge Anhaltspunkte. Danke dafür!

Ich werde das alles Stück für Stück mal prüfen und Rückmeldung geben.

Danke!

Danke, das mit der Zündung hatte ich auch bereits gelesen, ich glaube auch zu wissen welcher Kondensator gemeint ist, problem ist nur das ich wahrscheinlich zu dumm bin ne Zündung einzustellen...

Ich werde heute Abend mal beobachte wie warm der Vergaser wirklich wird, ich denke mal das ich selbiges Problem heute Nachmittag wieder bekommen werde.

Okayyyyy, weiß gerade nicht was du meinst. Meinst du diesen großen gummifropfen der zum Luftfilterkanal geht?

Gruß
Tino

Ja ich weiß, schande auf mein Haupt... Ich habe immer 1:50 getankt da ich lokal an unserer Tankstelle nix anderes bekomme, und liest man sich die KR51 Bedienungsanleitung durch steht das man 1:33 die ersten 500km tanken soll und danach 1:50.

Ich hatte nun bereits von mehreren Leuten gehört das dies jedoch nicht wirklich ratsam ist... Mischöl ist da und Benzinkanister sollte heute kommen (ebay), dann werde ich in zukunft selber mischen.

By the way fahre ich heute im laufe des Tages noch zu nem Kumpel der sich sehr gut mit den Mopeds auskennt und wir wollen Vergaser sowie Zündung prüfen ob da was nicht richtig eingestellt ist.

Zitat

- Vergaser säubern, Einstellungen kontrollieren (wird geprüft)
- Zündung und Einstellung kontrollieren (wird geprüft)
- Benzinfluss (läuft 1A)
- Antrieb (Kette/Ritzel etc.) und Radlager checkenn (denke da ist alles i.O. Hinterrad etc. läuft alles geschmeidig)
- Bremsen auf Freigängigkeit prüfen (sind frei, ordentlich eingestellt, sowohl vorn alsauch hinten)
- Ansaugweg+Filter checken (wird geprüft)
- Auspuff frei? (woran würde ich das merken bzw. wie kann ich das prüfen?)

Alles anzeigen

Beste Grüße
Tino

Hi,

zurück vom Kumpel und wieder extrem viel gelernt.

Die Zündung war nicht richtig eingestellt, hat er mit einem Stroboskope nachgeholt. Danach noch nen blick in den Vergaser, dieser war auch total "beschissen" eingestellt, der Schwimmer hatte gut 1cm spiel, Grundeinstellung 4,7mm, auch das hat der Kumpel mittels digitaler Schieblehre super eingestellt. (was ne friemelarbeit)

Die Kette hing etwas zu locker, diese haben wir leicht gestraft und bei der Gelegenheit die Flucht des Hinterrades ordentlich eingestellt.

Die Karre läuft jetzt 1A und läuft in summe sogar schneller als ich es je gewohnt war. Heute ist es im Vergleich zu den letzten Tagen nicht so heiß, schauen wir mal was passiert wenn es wieder richtig warm wird.

Zum Them Sprit, ich denke da ist beides in Ordnung sowohl 1:33 alsauch 1:50.

http://www.pstaude.de/Simson/6…nleitung_Schwalbe_alt.pdf

Siehe Seite 9.,Abschnitt 2.2.1

Da steht, 1:33 für 500km Einfahrstrecke, 1:50 nach 500km Einfahrstrecke...
Empfehlung jedoch ist 1:33. Somit ist beides nicht vergehrt für den Motor.

Gruß
Tino

Hi Sören,

danke für die Antwort, ich habe nun 1:33 selber gemischt, nen unterschied ist nicht wirklich zu merken. Das Baujahr der KR51/1 ist 1979. Nen guter bekannter der mir auch bei den o.g. Einstellungen geholfen hatte meinte das es auch was mit den verbauten Lagern zu tun hat. Die alten orginal Lager waren meist nur 1:33 geeignet konnten aber auch mit 1:50 gefahren werden. Da der Motor aber überholt ist (Lager, Simmerringe, Dichtungen, uvm.) habe ich bereits neue Lager drin die man getrost mit 1:50 fahren kann. Er beschrieb mir desweiteren noch das sich mit dem 1:33 gemischt der Auspuff schneller zusetzt und man da wieder unnötig arbeit hat.

Ich finde es jedoch Lustig wie die Meinungen hier auseinander gehen...

Gruß
Tino