Batterie wird nicht geladen brauche eure Meinung bei der Fehlersuche.

Hallo Simsonfreunde!

Ich habe bei meiner S51 den Motor regenerieren lassen und bin befinde mich derzeit in der Einfahrphase... (laaangweilig)...

Nungut, die neue Batterie hatte plötzlich nicht mehr dazu gereicht meine Blinker zu erhellen, die Batterie über Nacht ans Ladegerät und siehe da die Blinker und Hupe wollten wieder.

Um den Fehler einzugrenzen (Lichtspule oder Ladespule) bin ich wie folgt vorgeganngen.

• Als erstes habe ich die Sicherungen geprüft = Lässt sich alles durchpiepsen (check).
• Nun habe ich die Batterie wieder abgeschraubt und habe die Spannung zwischen den + und - gemessen wärend die S51 läuft, ohne Batterie beträgt die Spannung hier zwischen 0,5 - 3V je nach Drehzahl. Scheinbar kommt hier was an aber woher ist mir ein Rätsel da...
• ... ich nun die Spannung zwischen Massepunkt und den Kabel vor 59a, quasi direkt an der Ladespule gemessen habe, Ergebniss 0V, egal bei welcher Drehzal... Heist für mich erstmal das wohl die Ladespule auf der Grundplatte einen weg hat.

Vom der Logik her würde ich mich nun Richtung Grundplatte vorkämpfen und die Spule austauschen, das Kabel vor 59a ist in Ordnung, da ich hier zwischen dem Kabel und dem Massepunkt einen Durchgang bekomme.

Meine Frage ist jetzt nur, wenn die S51 läuft, und ich eine Spanung mit ausgebauter Batterie messen kann, muss doch von der Ladeanlage was kommen und wenn von der Ladeanlage was kommt muss ja auch von der Lichtspule was in die Ladeanlage gehen... Warum aber bekomme ich keine Spannung wenn ich direkt am Kabel der Zündspule messe? Vom Verständniss her müsste ich doch bei dem Kabel an 59a und dem Massepunkt auch eine Spannung haben...?

Gruß
Tino

P.s. Kontakte etc. sind alle gestern nochmal mit Kontaksüray gereiningt wurden, hier gibt es keine Probleme.

P.p.s. Ich beziehe mich auf diesen Schaltplan... http://www.a-k-f.de/moser/s50b1.pdf

Haha, das ist ein sehr guter Tip. Natürlich habe ich nicht umgestellt...

Kommt es aber hin, das ich Ihne Batterie bei + und - bis zu 3V Messen kann? Mir erschien das ein wenig zu gering... Ich werde heute Abend nochmals Messen und genaustens darauf achten das ich auf Wechselspannung gestellt habe.

Die 3V gemessen am + und - der Batterie (ohne Batterie) waren schon unter Vollgas... also scheint definitiv was aus der Ladespule zu kommen und geht dann in die Ladeanlage.

Mir war die funktionsweise der Ladeanlage nicht klar, un im Internet habe ich auch keine Soll SPannung gefunden die da raus kommen müsste.

Noch am Rande, meine S51 ist 6V mit E-Zündung.

Gruß

Was für eine Ausgangsspannung sollte ich bei der Zündspule haben? denke die sollte hier bis max. 8Volt gehen, aber das ist nur eine Vermutung, wissen tue ich es nicht.

Die Massepunkte am Rahmen sind in Ordnung denke ich da ich ja das Kabel zur Zündspule durchpiepsen kann.

Okay, Messergebnisse folgen morgen im laufe des Tages... Massepunkt schließ ich wegen o.g. Grund erstmal aus.

So... Habe gemessen.

Von der Ladespule kommen unter Vollgas ~ 9-10 Volt Wechselstrom, Die Batterie hat eine Spannung von 6,3 Volt, aus der Ladeeinheit kommt unter Vollgas so gut wie nix, es kommen unter Vollgas 6,4Volt bei der Batterie an.

Das ist eindeutig zu wenig und der Fehler wohl gefunden.

Hat nich jemand ne Ladeeinheit rumliegen die er nicht mehr braucht...

Danke Tagchen für die errechneten Werte, das hat sehr geholfen.

Gruß
Tino

Das verstehe ich jetzt nicht, also meinst du das alles in Ordnung ist? Das Licht wat bei meinen Messungen vorhin an. Ich dachte das betrifft nur das Bremslicht. Was kann man da machen damit die Batterie geladen wird wenn du sagst da ist kein Fehler und alle Bauteile sind ganz...

Hallo,

ich habe heute morgen das Zündschloss fix ausgebaut und wollte den Draht umklemmen.

Bei der suche nach dem Draht welcher umgeklemmt werden muss bin ich auf folgenden Schaltplan gestoßen.

http://www.simmipage.de/files/…onik_Zuendung_2010-02.pdf

In diesem Schaltplan sieht man die Anschlüsse am Zündschloss sehr schön. Über Google fand ich dann heraus das man den Rot/Weißen Draht von 59 auf 56 Stecken sol um Tagfahrlicht auf der Stellung eins zu bekommen...
Heute morgen bei dem Ausbau habe ich dann festgestellt das dies bereits der Fall war nur ich bin immer auf der Stellung zwei gefahren, sprich Scheinwerfer + Rücklicht. Auf dem Weg zur arbeit bin ich dann auf der eins gefahren, Scheinwerfer funktioniert, Bremslicht auch und Rücklicht bleibt aus... Scheinbar hat das vorher schon jemand so geklemmt nur ich hatte eben immer die falsche Stellung am Zündschloss.

Gemessen habe ich nicht nochmal da ich nun davon ausgehe das es funktioniert.

Beste Grüße
Tino