Hi, ich hatte für meine Felgen Politurpaste und einen entsprechenden Polieraufsatz für die Bohrmaschine verwendet. Die Felgen waren stark korrodiert und teilweise lackiert und sehen jetzt wieder aus wie neu.
Gruß Sebastian
Neuaufbau einer KR51/1 K
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Super vielen Dank, dann werde i mich mal die Woche an die Arbeit machen! Mein Motor is auch da,wurde ne menge ausgetauscht,unter anderen die Kurbelwelle
dem Motor muss i wohl auch noch mit AKO pads bearbeiten -
Für den Motor empfehle ich ( bis auf Kupplungs und Lichtmaschinendeckel ) einen Borstenpinsel und Waschbenzin. Das ganze aber bitte, wegen der Dämpfe, im Freien. Akko-Pads ist da nicht so günstig, da der Seifenschaum sonst überall hängenbleibt. ( den Motor würde ich nicht unter Wasser abspülen ).
Gerhard -
Da die KR 51/1 K hydraulische Dämpfer hat, gehören die längeren nach hinten, die kürzeren nach vorne.
Grüße
Gerhard -
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Hab ja gestern die Hülsen abgenommen,jeder Dämpfer besitzt ja eine große Feder und 2 Dämpfer hätten auf der Dämpferstange 2 kleine Federn.
Die 2 Dämpfer mit den kleinen Federn auf der Stange sind die hinteren.
Die vorderen Dämpfer haben keine kleinen Federn, sondern solche Gummiüberzüge.
Wenn du die regenerieren willst, ließ mal hier...Gruß,
K.P.
http://www.schwalbennest.de/si…r-regenerieren-97036.html -
So habe mich heute mal an an die alten Naben gemacht, hätte nicht gedacht das die wieder so gut aussehen werden...
Sieht doch sehr gut aus.
Hast du neue Lager verbaut?Gruß,
K.P. -
Ne noch nicht,meiner Meinung nach laufen die noch sehr gut
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Hi!
Wie lange hast du denn zum Aufarbeiten deiner Felgen und Narben gebraucht? Und hast du vor das Rad am Ende selbst zu zentrieren oder lässt du das machen?
Hab nämlich vor kurzem auch eine KR51/1K erworben und die Räder achtern, Speichen sind angerostet und die Reifen noch aus DDR-Zeit. Als ich in der Werkstatt nachgefragt habe, was mich das Zentrieren der Räder kosten würde, meinte der Mechaniker: Das lohnt sich nicht, da kaufst du besser neue Kompletträder.
Ich war jetzt aber überrascht wie schön die bei dir wiedergeworden sind.Grüße aus München
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Hallo "Sesom",
hier kann man sich mal einen Eindruck verschaffen, wie man das macht:
http://www.schwalbennest.de/si…er-einspeichen-83916.html
und hier:
GS-Classic: Speichenrder richten
Grüße
Gerhard -
[...]ich hoffe dadurch das die Felgen so ziemlich plan laufen das ich nicht groß zentrieren muss,falls i das nicht alleine hinbekommen sollte werde ich zu irgendein Mopedladen fahren der die Dinger zentriert.
Ohoh.
Das habe ich mir auch mal vorgenommen.
Habe mir extra aus einer alten Vorderradschwinge eine Zentriervorrichtung gebaut.
Nach ca. 1 Stunde hatte ich einfach keinen Bock mehr.
Bin nämlich leider nicht weiter gekommen.
Wurd meist eher schlimmer als besser.
Richtig gut geht es also nicht beim ersten mal.
Wenn man es öfters macht, hat man den Dreh bestimmt irgendwann raus.Wünsch dir Viel Glück!
Gruß,
K.P. -
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Ja wie gesagt, wenn ich nach dem einspeichen sehen sollte das die Felge holl und boll ist dann bringe ich es lieber zum Simson Shop/Werkstatt im Nachbardorf, der sollte das hinbekommen
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So Leute, erstmal wünsche ich den gesamten Forum ein frohes Neues Jahr und eine schöne Saison 2014
Nach einer langen Winterpause für mich tut sich wieder was, morgen kommt mein Lackierer vorbei und will sich mal meine grundierten Teile ansehen, möchte halt wieder Saharabraun haben angeblich soll ja das Tunisgelb von VW da ziemlich nah ran kommen. Nach dem lackieren geht es dann endlich zum Zusammenbau... -
S..., möchte halt wieder Saharabraun haben angeblich soll ja das Tunisgelb von VW da ziemlich nah ran kommen.
Wenn du Saharabraun willst, dann kauf doch einfach Saharabraun statt irgendwas, was da "ziemlich nah rankommt". Das mischt dir jeder Lackierer an oder du kaufst es fertig, z.B. bei doccolor.Ralf
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Überleg dir einfach, wie lange du mit diesem Lack unterwegs sein willst und ob die einmalige Ersparnis von ein paar Euro es dir Wert ist, sich möglicherweise jahrelang immer wieder zu ärgern, dass die Farbe nicht genau passt.
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