Startproblem bei Simson Schwalbe

Hallo Community!

Da ich ein absoluter Neuling bin was die Simson Schwalbe angeht und in der Gefahr dass dieses Thema schon einige Male besprochen wurde muss ich mein Problem dennoch äußern.

Am 27. März 2014 hab ich mir endlich eine Schwalbe zugelegt. Es handelt sich um eine KR 51/2 von 1981. Das gute Stück hab´ich in Duisburg gekaut und bin nach dem Kauf direkt zu mir nach Hause gefahren, es waren ca. 60 km. Sie lief die gesamte Strecke super und ohne Murren und Knurren.

Seit einigen Tagen habe ich das Problem dass sie im Kaltstart super anspringt aber nach einigen wenigen Kilometern, definitiv unter 10km, ausgeht und dann auch nicht mehr zu starten ist. Weder durchs kicken noch durchs schieben. Hab es auch mal einen Berg hinunter versucht, ohne Erfolg. Nach längerer Standzeit, ca. 1 Std läuft sie wieder, dann auch mal einige km mehr. Zündfunke ist da, schön kräftig und blau!

Heute habe ich einen neuen Kraftstofffilter eingebaut und den Vergaser mal ausgebaut und gereinigt. Es war etwas "Dreck" drin, aber nicht viel. Die Düsen hab ich natürlich mit Druckluft gereinigt. Alles wieder zusammen gebaut, drei mal gekickt und sie lief wieder. Probefahrt absolviert, extra au die Kilometer geachtet. 15 km problemlos und an der letzten Ampel vor der Garage geht sie wieder aus und lässt sich nicht mehr starten.

Woran kann das liegen

Freue mich über jede hilfreiche Antwort!

Hey Frank,

danke für Deine schnelle Antwort. Ich werd mal das Wiki durchforsten!

Hey Prof!

Warum soll der Spritfilter denn raus? Es war einer eingebaut als ich sie gekauft habe und den hab ich jetzt erneuert!

Gruß,
Tom

Ok. So etwas habe ich mir schon fast gedacht als ich den Filter ausgetauscht habe! Hab deswegen einen genommen mit einem Metalleinsatz und keinen mit einem Papierfilter. Der "Metallfilter" hat je einen wesentlich höheren Durchfluss als der "Papierfilter".

Ist der dennoch raus zu schmeißen? Hab heute mal gründlich in den Tank geschaut und entdeckt das der wesentlich rostiger ist als auf den ersten Blick zu sehen ist. Hab direkt mal einen neuen geholt den ich direkt versiegeln werde. Den jetzt eingebauten Tank werd ich dann auch entrosten und versiegeln.

Nen neuen Kondensator habe ich bereits letzten Samstag bestellt, aber der kommt und kommt nicht.

Ok. Der Tank fliegt ja eh raus, sobald der neue da ist. Die Wartung schau ich mir gleich mal an und werd diese dann auch durchführen, kann ja nicht all zu aufwändig sein.

Das ich nichts verstelle wovon ich keine Ahnung habe ist mir klar. Technisch bin ich auch nicht gerade unbegabt und lerne und begreife schnell, hab kürzlich meinen komplett in eigenregie Restaurierten Mini Cooper verkauft.
Klar, Wärmeproblem hab ich schon gelesen, deshalb unter anderem der neue Kondensator.

Das ist mir klar. Deshalb auch nur "unter anderem". Unterwegs sind Kondensator, Unterbrecher, neue Kerze, Kerzenstecker inkl. Kabel. Zündspule ist ok, zumindest laut Messung. Wenn ich alles auseinander habe werde ich auch die Ansauganlage überprüfen um eine Undichtigkeit auszuschließen! Dann sollte ja soweit alles geckeckt sein was dieses Problem verursacht!