Die entsprechenden Messmittel für die Ermittlung der Ausgleichsscheiben werden auch noch benötigt.
Auch immer die Dicke der gelieferten / bestellten Scheiben überprüfen ... "Gruß an MZA"
War doch tatsächlich die falsche Scheibe in der richtigen verschweißten Packung !
Hallo,
bis auf das ***** Kupplungspaket, das sowas von fest drin saß, dass ich meine Lamellen beschädigen musste(werden halt jetzt mitgewechselt, schadet eh nicht) hat alles gut hingehauen, nur 2 kleine Probleme hab ich noch:
ich hab meinen Motor im Backofen brodeln lassen und ihn anschließend einfach auseinanderdrücken können. Bei der Trennvorrichtung drückt man ja die Abtriebswelle sozusagen aus der rechten Motorhälfte herraus, sprich die rechte Motorhälfte von der Abtriebswelle weg. Bei mir steckt diese jedoch nur noch in der rechten Motorhälfte fest, kann ich die Motorhälfte auch einfach erwärmen und die Abtriebswelle rausklopfen, sprich nach innen herraus? Klappt das so ?
Und wegen der Kupplungswelle, die steckt auch nur noch im Lager 6000 auf der rechten Motorseite fest. Habt ihr nen Tipp, wie ich das ganze raus bekomm?
Und die anderen Lager am besten immer erwärmen und dann rausklopfen, oder?
LG
Hi,
ach was habe ich auf so einem Thread doch gewartet, unsere Anmerkungen werden ja echt ignoriert. Es war ernst gemeint, dass du dir jemand suchst, dem du über die Schulter schauen kannst.
Aber nun gut. Du kannst und solltest nach Möglichkeit immer ausschrumpfen. Da der Motorblock aus Alu ist und die Kugelager aus Stahl macht dennen Backofen bis locker 120ºC nichts aus. Alu hat eine höhere Wärmedehnung als Stahl kommen die Lager relativ einach ihren Sitzen. Wie man das 6000er Lager ausbaut hat Totoking im einem deiner x-anderen Threads (Warum immer einen neuen!) schon erwähnt. Lager von Wellem werden mit einem Lagerabzieher abgezogen.
MfG
Tobias
Hier mal Bilder, von dem was Totoking meinte, ich nehme immer eine Mutter M8 und schleife zwei Ecken ab, geht besser als eine 6er Mutter. Als Hülse kannst du auch eine Nuss nehmen.
Dein Motor war einfach zu warm, beim trennen nehme ich gar keine Wärme.
Die Antriebswelle einfach aus dem Lager schlagen, Lager müssen eh neu.
Bei der Kupplungswelle, das Gehäuse am Lager erwärmen, meist fällt es alleine raus.
Gruß
Frank
Hmm,
Motor kalt trennen halte ich nicht für optimal, da habe ich immer Angst um die Lagersitze. Theoretisch müsste das gehen, weil die Lager im Alugehäuse bleiben sollten. Allerdings ist das oft nicht der Fall.
Ich setzte den Trenner an, spann den vor und werfs in den Backofen. Dann geht das meist von alleine auf.
Den Motor warm trennen hat natürlich die "Gefahr", dass die Lager auf den Wellen bleiben und man sie mit einem Abzieher bzw. Trennmesser runter machen muss. Ist mir aber eh egal, weil kommt eh neu bzw. runter.
Dein Auszieher fürs 600er Lager ist gut, ich mache das immer mit Langnüssen und einem alten Zuganker, bzw. das was da ist.
MfG
Tobias
das kupplungspaket zieht man mit einem dreiarmabzieher ab, wenn es zu fest sitzt. dies ist meistens der fall. wird aber im Video anders dar gestellt, genauso wie manch anderes gar nicht gezeigt wird. die abtriebswelle bekommt einen schlag mit einem rückschlagfreien hammer. die kommt in der regel sowieso neu. da ist es mir eigentlich egal ob das lager draufbleibt oder nicht. ein auszieher für das 6000er lager baut man ruck zuck selbst. siehe totos Anleitung. man muss aber an der richtigen mutter drehen. sonst ist hinten ein loch drin. so eine gehäusehälfte hab ich auch ml bekommen von einem der dachte das er es alleine kann.
sowohl beim trennen als auch beim zusammenbau nutze ich wärme und kälte
mault mich bitte nicht an.
mein Gott....hast du komplexe oder warum fühlst du dich immer gleich angepisst?
mach das Gehäuse heiß und das dingen sollte rausfallen. was ist daran so schwer. das ist ein stück Metall und kein weiberarsch.
Die Begriffe Wärme und Kälte sollten dir doch nun durch vorangegangene Threads geläufig sein, wodurch sich zumindest dieser Teil deiner Frage eigentlich erübrigt hätte. Aber mach nur weiter so....
Google-Suche nach "Normteile Ingolstadt" bringt dich hierher:
Schrauben Ingolstadt Donau bei Gelbe Seiten: Adressen im Branchenbuch
Du musst jetzt aber nicht für jede neue Frage bei deiner Regeneration einen eigenen Thread aufmachen.
Ich hoffe, die Antwort war hilfreich genug und nicht allzu maulig.
Ralf
Ich habe bisher Lager bei der Firma Kugellager Blässinger und im Versandhandel von AgroLager gekauft.
Ich glaube Blässinger hat auch eine Niederlassung in Stuttgart (kicke gleich noch mal nach...)
Lieber ReallySorry,
bei den Kugellagern handelt es sich um Normteile nach DIN. Sowas ist wie Schrauben nicht simsonspezifisch und gibt es im Industriebedarf, Normteilhandel oder halt beim Simsondealer deines geringsten Misstrauens.
Da ich dir zutraue alleine google, gelbe Seiten zu bemühen, mache ich hier den Thread zu.
Sollen wir beim Einkaufen noch händchenhalten?
MfG
Tobias
Ich bin der MEinung das es den Losräder vollkommen wumpe ist, wie rum die auf der Losradwelle stecken. Ich habe schon einige Motoren geöffnet, die sicher nicht seit DDR-Zeiten geöffnet waren, die Ritzel sind mal so mal so montiert.
Zitatwenn ich den Ziehkeil in die Abtriebswelle stecken will, sieht ein kleines Stück von diesem an einer Seite raus, ist das normal?
Mal ehrlich, es ist doch gerade 3 Tage her das du den Motor demontiert hast... Dein planloses Werkeln sollte hier auf keinen Fall weiter unterstützt werden und eine Empfehlung an eine Fachwerkstatt ausgesprochen werden.
Stell dir doch mal bitte vor, wie du mit blockiertem Hinterrad in den Gegenverkehr zimmerst und außer dir noch weitere Personen zu schaden kommen! Vollkommen planlos, was (mich) am ehesten stört ist deine Beratungsresistenz.
Statt Lager 6203-C3 habe ich jetzt das Lager 6203-2RS-C3 vom Händler bekommen, er hat die Metallscheiben weggemacht, damit es offen ist. Er meinte es sei dann ganz genau das gleiche Lager. Kann ich dem trauen?
Nachsetzzeichen findest du hier:
Wichtige Nachsetzzeichen fr Wlzlager - ekugellager.de - Ihr Onlineshop f
Man kann die Dichtscheiben entfernen, Fett rauswaschen und hat ein normales Lager. Wichtig ist C3 für die Lagerluft.
MfG
Tobias
Stell dir doch mal die Frage was der Ziehkeil für eine Funktion hat. Dann, über welche "Umwege" er zum arbeiten bewegt wird.
Und dann denkst du nochmal über die Frage nach, warum der blöde Ziehkeil aus der Welle herausschaut.
Man kann gerade den M5x1 Motor wirklich idiotensicher selbst als Laie regenerieren, garkeine Frage, sollte aber schon ein Grundmaß an technischem Verständnis mitbringen. Und die Geduld, ein Video anzusehen, damit man im Nachhinein nicht posten muss, man hätte nix zum Ziehkeil im Video finden können:
Blöderweise funktioniert es nicht, das Video an einer selbst gewählten Stelle zu verlinken, also schau bitte ab 33:05min, dort siehst du sehr wohl was ich meine.
Hey,
ich hab mir das Video wirklich oft genug angeschaut, jetzt hab ichs verstanden XD Vielen Dank 
Entschuldigt mein fehlendes Motorverständnis, aber jetzt ist es klar geworden, danke hierfür an Matze 
Erste Frage: Rossi hat ja gemeint ich soll das Fett rauswaschen, wie krieg ich das denn raus? Wasser ist vermutlich nicht gut...
Ich hätte noch ne Frage zu folgender Vorgehensweise, die ich in nem andren Forum entdeckt habe:
ZitatAlles anzeigenRe: Mit was schlage ich Kugellager ein?
Hallo ich hab mir mal vor einigen Jahren diese Liste gemacht. Mach es genau so und du bekommst alles ohne Hammer zusammen, dauert par Tage aber wenn man eh Zeit hat kein Problem. Eltern Haftenfür ihre Kinder kein Gewähr. Aber geht so
Erst alles auflegen Alte und Neue Teile dann nach Liste Beginnen
Tag 1
Prüfen ob beide Zentrierstifte im Gehäuse sind evtl. leicht ankleben in linker Hälfte
KW und Lochwelle 1 Tag ins Gefrierfach
Tag 2
Rechte Lager auf KW und Lochwelle Montieren, dabei Lager mit Heizpilz Anwärmen, wenn beide Lager fest sind, beide Wellen mit den Lagern wieder ins Gefrierfach
Linke Gehäusehälfte Erwärmen und Linkes Lochwellen und Kupplungswellenlager Montieren, Kupplungswellenlager mit Sicherungsring Sichern. Kupplungswelle Montieren und mit Sicherungsring Sichern.
Tag 3
auf Kalte KW Linkes Lager Montieren, wieder mit Heizpilz, nach Abkühlung KW wieder zur Lochwelle ins Gefrierfach
Tag 4
Linke Gehäusehälfte Erwärmen mit den 2 Lagern, Kalte KW mit beiden Lagern einsetzen, danach Lochwelle(Lagerinnenring zuvor mit Heizpilz anwärmen), Festräder Montieren, kleines Lager sachte aufschlagen(zuvor erwärmen), Kickritzel aufstecken, währenddessen Rechte Gehäusehälfte Erwärmen, Mitteldichtung mit 2 Schichten Dichtungspaste auflegen, Rechte Gehäusehälfte auf die noch Kalten Wellen Montieren und mit allen Schrauben Verschrauben , alles etwas Abkühlen lassen.
Leichtgängigkeit der Wellen Prüfen evtl. Prellschläge.
Tag 5
Spielausgleich KW Lochwelle 0,1mm maximal, Spiel Kupplungskorb 0,3mm, Spiel Lochwelle Zahnräder 0,5mm, Schaltung so einstellen das in jedem Gang die Schaltgabel auf der Ziehkeilwelle Leichtes Axialspiel hat also die Gänge ohne Spannung drin sind, Kupplungsdruckstifte mit 2 Kugellagerkugeln Montieren
Er sagt ja, rechtes Lager auf Lochwelle montieren. Jetzt frage ich mich nur, wie ich bei Tag 4 die Abtriebswelle (Zahnräder drauf, Kugeln rein und Co. montieren soll, wenn ich das Lager schon drauf hab. Mit rechtes Lager meint er schon das, welches zur Limaseite verbaut ist, oder?
Irgendwie ist mir die Beschreibung von Tag 4 noch etwas unklar.
PS: Würdet ihr das ganze auch so machen, wenn kein Dorn zum Einschlagen der Lager vorhanden ist? Denk, das wär somit die beste Lösung, oder?
Grüße
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
