Vom Joghurtbecher zur Schwalbe

Die Schwalbe ist - wie fast alle DDR Fahrzeuge - auf dem technischen Stand der 60er Jahre. Der Wartungsaufwand ist entsprechend höher als bei einem modernen "Joghurtbecher". Das solltest du bei deiner zukünftigen Fahrzeugswartung immer im Hinterkopf behalten.

Bei deinem Roller brauchst du dich so z.B. für gewöhnlich nicht um die Einstellung der Zündung, oder um ärgerlichen Rost im Tank (der dem Vergaser zusetzt) kümmern. Solche und weitere zusätzlichen Wartungspunkte treffen auf viele Simson's zu.

Dafür sind es aber auch die einzigen Fahrzeuge, die legal 60 Km/h fahren dürfen und Klasse M bleiben

Nichtsdestotrotz sind die Ersatzteilpreise erstaunlich günstig (wenn auch die Qualität mancher Nachbauten zu wünschen übrig lässt). Die regelmäßige Wartung sollte also auch mit schmalem Geldbeutel ordentlich zu machen sein.

Eine Generalreparatur (z. B. bei defektem Motor und völlig runtergewirtschaftetem Fahrzeug) kann hingegen schnell um die 500 bis zu 800 € kosten.

Viele Fahrzeuge wurden oft nur gefahren solange es geht (ging), standen sich dann tot und werden dann wegen des geringen Wertverlustes trotz schlechtem Zustand verkauft (Sprüche wie "Vergaser müsste mal gereinigt werden" sind dann typisch - oft steckt viel mehr dahinter).
Auch gibt es die Sparte von Simsons, wo der Lack zur Erzielung eines hohen Verkaufpreises schön gemacht wurde, alles andere aber gepfuscht ist.

Deshalb mein Tipp: Nimm jemanden mit, der Schein und Sein solcher Fahrzeuge unterscheiden kann.

Wenn du allein gehst, hier eine kurze Checkliste was mir grad einfällt:
- der Motor sollte kalt normalerweise nur mit "Startvergaser offen" anspringen
- der Motor sollte mindestens 20 Minuten gefahren werden, geht er aus gibt's Probleme mit Zündung oder Gemischaufbereitung. Die Fehlersuche hat schon so manchen verzweifeln lassen...
- Motor sollte nicht klappern oder knistern
- der Lenker sollte während der Fahrt nicht pendeln
- die Reifen sollten nicht porös sein
- die Bremsen gehen schwerer als du es evtl. vom Roller gewohnt bist - das ist normal
- die Blinker sollten funktionieren sonst fehlt die Batterie
- Tank innen mit Taschenlampe begutachten - Rost?

Zu deinen Fragen: Das graue ist der Luftschlauch von der Ansauganlage. Alles normal. Der Zylinder wurde manchmal schwarz lackiert, manchmal auch so ausgeliefert (z.B. bei der S51). Für mich wäre das so kein Problem.

Bei einer /2 Schwalbe gibt es keine Leerlaufkontrolllampe man kann also nicht sehen ob man im Leerlauf ist.
Das manche mit dem Vorderrad den Boden berühren liegt meist dadran, dass die Ständeraufnahme einen Riss hat oder falsche Stoßdämpfer verbaut wurden.

Guten Morgen,
1.) Du hast es hier mit einem minimum 30 Jahre alten Moped zu tun, dass vermutlich schon durch einige Hände ging. Deshalb sind sicher auch so manche Dinge nicht mehr im Originalzustand oder wurden "überarbeitet".
Bei dem Objekt Deiner Begierde handelt es sich um eine KR 51/2. Das ist schon mal von Vorteil, denn diese sind leichter zu reparieren als das Vorgängermodell.
Der Rahmen, der im Originalen grau ist wurde wohl schwarz gestrichen. Selbiges hat man mit dem Zylinder getan.
Die Fußbretter sind aus Riffelblech nachgefertigt.

2.) Nein die 2er Schwalbe hat keine Leerlaufanzeige.

3.) Normalerweise muss bei der Schwalbe, im aufgebockten Zustand, das Vorderrad ca. 5cm vom Boden abheben, wenn sie auf ebener Fläche steht. Sollte das nicht so sein, ist mit großer Wahrscheinlichkeit die Aufnahme des Lagerrohrs Hauptständer am Rahmen verzogen. Das resultiert daraus, dass man sich auf die aufgebockte Schwalbe setzt und am besten noch darauf herumturnt.

Grüße
Gerhard

Zitat von Legolas

Wegen der Farbe, sieht aber eher so aus, dass dort drüber gepinselt wurde und das ganz frisch. Denn am Zylinder sind helle feuchte Flecken zu sehen und am Rahmen und links im Bild sieht man, wo mit dem Pinsel aufgehört wurde. ???

Das dort drübergepinselt wurde, ist mMn. nicht bedenklich. Solange der Motor kein Öl verliert (z.B. am Kopf, Zylinderfuß oder Mitteldichtung / Getriebedeckeldichtung) ist alles augenscheinlich in Ordnung.

Bei weniger als 20 Minuten Fahrt kann man das von mir angesprochene Wärmeproblem für das Fahrzeug noch nicht definitiv ausschließen. Das Wärmeproblem ist relativ häufig und hat vielerlei mögliche Ursachen.
Ich kenne das, dass einige Händler einer längeren Probefahrt skeptisch gegenüberstehen - bei einer Simson die ich "fahrbereit" kaufen möchte, würde ich aber darauf bestehen.

Der Startvergaser ist dieser kleine Plastikhebel am Lenker, richtig.

Der Leerlaufgang ist dann drin, wenn du den Bock hin- und herschieben kannst.

Der Start ohne oder mit Licht sollte beides kein Problem sein. Man kann bei laufendem Motor hin- und herschalten ohne Neustart.

Die Ständeraufnahme muss geschweißt werden wenn gerissen.

Wenn die verzogen ist, wird's aufwändig.

Zum Starten - absteigen und vorher durch Schieben ( klein wenig vor und zurück ) überprüfen, ob ein Gang eingelegt ist. Im Zweifelsfall ganz herunterschalten und mit Gefühl eine kleine Rastung nach oben.
Starten ohne Licht und dann den Schlüsselschalter in Position Licht drehen.

...und das mit der Gilera meinst Du doch nicht ernst, oder ?

Guckst Du !