Schwalbe verschluckt sich bei Vollgas immer mehr

Gegen die Diskussion ist auch nichts einzuwenden. Wollte nur meinen, dass es damit langsam geklärt ist und hier nicht weiter ausartet
Spritfluss werde ich heute sofort messen.
Vergasergrundeinstellung bedeutet ja die Nadel in 2 Kerbe von oben und Schwimmer auf 28 bzw. 32,5mm. Mehr nicht oder ?

(Die Reinigung der restlichen Teile versteht sich von selbst)

Startvergaser kann ich doch nur kontrollieren, ob sich der Kolben bzw. das Gummi bewegen lässt und intakt aussieht oder ?
Luftregulierschraube ganz rein und dann ca. 2 Umdrehungen raus und dementsprechend Standgas dann noch anpassen ?

Ansonsten bitte genauere Infos. Danke

Zitat von y5bc-der alte Sack

meinst du nicht, das das ganze vergebene Liebesmüh ist ??
besorg dir einen 8/10er maulschlüssel und einen kleinen Schraubenzieher. dann kannst du den vergaser richtig sauber machen, den spritfluss vernünftig messen und kannst eine Fehlerquelle komplett ausschließen.

du ziehst dir doch auch beide schuhe an wenn du wandern gehen willst und probierst es nicht erst mit einem

Ich werde den Vergaser natürlich komplett sauber machen. Wollte nur erst einmal den Durchfluss ohne Vergaser testen, um den Fehler dort vielleicht schon auszuschließen. Anschließend (wenn das in Ordnung ist) wollte ich den Vergaser eben falls noch zum Durchfluss prüfen.
Dafür dann untere Wanne abschrauben und auf ein Glas (Senfglas) stellen und Durchfluss testen ?

Mit der Lerrlaufdüse habe ich in der Tabelle gelesen. Also halbe bis ganze Umdrehung wieder raus.
Wie wird das Schwimmernadelventiel richtig eingestellt ?

Sorry für die vielen Fragen. Vielleicht ergibt sich auch schon einiges, wenn ich davor sitze. Noch sitze ich leider bei der Arbeit und deswegen auch die vielen Fragen. Möchte nicht komplett unwissend davor sitzen. Bin dabei über jeden Tipp dankbar.

Danke für den Tipp. Werde ich von Zuhause aus machen.
Habe denke jetzt alle nötigen Fragen erst einmal beantwortet und werde gucken, wie sich das Zuhause in der Praxis umsetzt.

Ihr hört (leider) von mir

So, die Untersuchung ergab so einiges:
Benzingemisch kam nur zu 100ml in der Minute. Also zu wenig. Den Tank habe ich entleert und werde den mal entrosten, anschließend gibt es einen neuen Benzinhahn. Am Tankdeckel lag es nicht, den habe ich zwischendurch testweise mal geöffnet, ergab leider keine Besserung.

Anschließend habe ich mich an den Vergaser gemacht. Als erstes habe ich den Startvergaser angeguckt und ihn für in Ordnung befunden. Funktioniert tadelos und hier auch mal ein Bild:

Danach habe ich den Vergaser komplett abgenommen und kam zu mehreren Ergebnissen. In der Vergaserwanne war erstaunlich wenig Dreck. Die Düsen waren ebenfalls erstaunlich sauber. Die Nadel war in der 3 und 4 Kerben, nicht wie in der Standarteinstellung 2 und 3.
Die Dichtung zwischen Vergaser und Vergaserwanne war fast gar nicht mehr vorhanden, total kaputt.

Dann habe ich mir die Schwimmer angesehen. Habe durch Schütteln gehört, dass Gemisch darin enthalten ist. Habe sie mir angesehen und folgendes festgestellt:

Die Schwimmer werden doch eigentlich durch einen "Stift" gehalten oder ? Die lagen da nämlich lose in der Wanne...

Somit habe ich mich dazu entschieden, dass ich einen neuen Vergaser bestellen werde, da er im allgemeinen ziemlich ruiniert aussieht.

An der Dichtung zwischen Krümmer und Zylinder läuft schwarzes Öl raus. Denke mal unverbranntes Gemisch. Da ich dafür eine neue Dichtung benötige und der Krümmer/Auspuff eh nicht mehr zu retten sind, werde ich auch diese neu kaufen.

So sieht es jetzt aus:

Werde also eine Großbestellung bei AFK-Shop aufgeben und auf Teile warten.
Wollte den originalen Vergaser wieder kaufen, oder spricht da etwas gegen ? Sind die von Haus aus eingestellt (Nadel, Leerlaufgemisch etc.) oder sollte man das nochmal alles kontrollieren ?

Danke für euren Support !

Danke für deine ausführliche Antwort.
Also würde eine Krümmerdichtung (vorsichtshalber) reichen und mit einem Hakenschlüssel nachziehen ?

Benzinhahn mache ich direkt neu, der Alte ist eh so eine Sache für sich.

https://www.akf-shop.de/bvf-re…hwimmer-16n1-16n3/a-3211/ So etwas würde für den Vergaser eigentlich reichen. Dann noch eine neue Dichtung zum Zylinder hin und neue Düsen. Kommt ja weitaus günstiger.

Das Startvergasergummi tausche ich dann gleich mit.

Habe die Düsen natürlich auch gleich alle mitbestimmt und Krümmerdichtungen ebenfalls. Optisch bleibt sie erst einmal ein Reinfall, die wird im Winter erst fertig gemacht

So bin ich auch der Meinung. Außerdem möchte ich das Wetter ausnutzen. Schrauben (optisch) kann man immer noch im Winter genug.Ich hoffe nur, dass es nach besagtem Teilewechsel auch funktioniert. Die Nadel habe ich gestern noch entsprechend umgestellt. Warte nur noch auf die neuen Teile.
Den Vergaser kann ich doch mit Waschbenzin säubern oder?
Muss (wenn alles zusammengebaut ist) etwas Benzin in die Vergaserwanne oder reicht es, wenn die sich dann bei den Startversuchen füllt?