Die Gemischschraube ist eine Leerlauf-Gemischschraube. Da dran rumzuschrauben für verändertes Fahrgemisch bringt genau gar nichts.
Den änderst du in der Regel durch den Schwimmerstand. Für den Teillastbereich ist die Teillastnadel und deren Stellung ausschlaggebend. Wenn du den Schwimmerstand korrekt eingestellt hast und auch die Teillastnadel in der richtigen Kerbe hängt, dürfte dein Motor eigentlich nicht zu mager laufen. Es sei denn, du wohnst in Sibirien oder in der Kalahari-Wüste.
So... Schwimmer eingestellt! der kleine stift der hinten zur befestigung dient ist ein wenig rausgerutscht und somit müsste der schwimmer auf der einen seite immer etwas tiefer gelegen haben...
ich werde jetzt mal ein paar Kilometer fahren und dann schaun wie die Kerze aussieht! Danke! ciao 
Simbold
Wenn du das Kerzengesicht kontrollieren willst, solltest du einige Kilometer unter Last fahren. Also nicht in der Stadt rumgurken. Wenn du wieder daheim bist (oder wo auch immer du die Kerze kontrollierst), sofort den Motor ausmachen und nicht im Leerlauf tuckern lassen. Beim Raus- und Reinschrauben der Kerze aus dem warmen Motor schön mit Gefühl vorgehen 
In der Vergaserwanne sind zwei Stege, die verhindern eigentlich dass der Stift der den Schwimmer befestigt raus rutscht. Das passiert dann eher wenn die Wanne ab ist.
das ist mir klar.. dem Motor (sprich zylinder,kolben,kurbelwelle) schadet das in der Einfahrzeit nicht wenn ich mit vollgas fahre?
Doch. Wie du richtig einfährst, steht in den FAQ.
danke Ralf 
wollte ich als nächstes nachschauen...
nur wie bekomme ich denn dann ein zuverlässiges kerzenbild wenn ich nicht unter starker last fahre?
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