Duo-Wiederbelebung

Moin

Das sieht bei mir genauso aus - scheint also original...

LG Kai d:)

Moin zusammen

Ich hab über Ostern die Schwinge und Bremse hinten rechts am Duo umgebaut. Es ging mir auf den Keks, das dort der Achsbolzen von innen eingesetzt werden muss. Das hab ich jetzt nach außen verlegt.
Da es einfacher ist, einen Haltebolzen für den Bremsschildgegenhalter rechts in die Schwinge einzubringen, als die Aufnahmen für Stoßdämpfer und Schutzblech zu drehen, habe ich mich für diesen Weg entschieden.

Ich habe einen alten Schwingenbolzen auf 10mm abgedreht und auf 30mm gekürzt, die Schwinge durchbohrt und dieses Stück eingeschweißt. So konnte schonmal das Rad gedreht werden und das Bremsschild ist jetzt außen. Nun war aber der Bowdenzug zu kurz und musste verlängert werden.
Ich hab also 2 Bremszüge für links genommen, hab am Fahrzeug einen Befestigungspunkt für die Trennstelle gesucht und die beiden Züge dort mit max. Funktionsauszug durchtrennt. Als Widerlager für die Hüllen habe ein Stück Rohr genommen und mit Scheiben und Stellschrauben bestückt. Im Inneren des Rohres sind die Seelen der Bowdenzüge mit Miniseilklemmen verbunden. Dadurch, das 10cm der Funktionslänge "vorne" an der Bremszugaufnahme/Waagebalken frei sind, konnte man diese 10cm gut durch das Rohr nach "hinten" rausziehen und so bequem die Klemmen aufsetzen.

LG Kai d:)

Moin zusammen

Jetzt dann auch hier für meinen Duo-Thread, die Zeichnung als Hilfestellung
zum Ausgleichen der Kupplungswelle des Halbautomatik-Motors.

Moin zusammen

Wie schon mal angedeutet, habe ich an diesem WE die Seitenwände der Gepäckraumwanne bis ans Heckblech hochgezogen und eine Kofferraumklappe ausgeschnitten. In der Woche noch einen Schließmechanismus einbauen und nen Griff dranschrauben.

Bilder folgen...

Moin zusammen

Ich habe im Verlauf der vergangenen Woche das Problem gehabt, dass sich die Kutsche bei Erreichen der 40km/h begann, aufzuschaukeln. Hab also erstmal den Luftdruck in allen Reifen und alle Radbolzen auf festen Sitz kontrolliert, die Vorspur korrigiert, den Lenkungsdämpfungszug nachgestellt und es brachte nichts.
Also hab ich letztlich das komplette Vorderteil ausgebaut und den Schwingenträger separiert.
Und was soll ich sagen; da waren tatsächlich zwei Schweissnähte am Übergang von Kastenprofil zum Schwingentragrohr gerissen. Ich hab das schön gereinigt, angeschliffen und neu schweissen lassen - jetzt tut das wieder.

LG Kai d:)

Moin zusammen

Hier jetzt die erste Serie der versprochenen Bilder zum Einbau der Heckklappe:
Bild 1: Heckblech auf -5cm Breite der Wanne ausgeschnitten und das linke Winkelblech (mit 3 Fahnen zum Anschluss des Seitenteiles) angelegt.
Bild 2: Nochmal die ganze Breite zur Ansicht, auf der unteren Kante
schon den h-förmigen Keder aufgezogen.
Bild 3: Das Winkelblech mit dem seitlichen Heckblech verschraubt, auch hier h-Keder dazwischen. Das Seitenteil an Winkelblech und Seitenwand der Wanne verschraubt.

...und weiter geht's.
Diese Bilder sind vom Zustand "Technisch fertig". Es wird noch lackiert...

Bild 1: Die rechte Seite mit Winkelblech + Keder, Seitenteil und Dämpfer.
Für die Montage der Seitenteile musste der Querstabilisator an der Sitzgruppe kurzzeitig gelöst werden.
Bild 2: Die Klappe muss natürlich versteift werden - ist ja sonst nur so ein flatteriges Blech. Also Diagonalstreben (von den Scharnieren zum Verschluss)und diverse Winkel. Die Winkel an den Seiten sind als Befestigungspunkte der Dämpfer extra stärker ausgelegt.
Ein modifizierter Kreuzgriff als Verschluss ist auch eingebaut.
Bild 3: Klappe zu! Der obere Spalt (ohne Keder) wird perfekt von der Plane abgedeckt.

Für mehr Infos schreibt mir gerne eine PN.

LG Kai d:)

Moin zusammen

Dieses WE hab ich dieses kleine Blech, was da so hochkant neben dem Gebläsedeckel steht, mal zur Motorabdeckung umgebaut.
Auf dem Foto nicht zu sehen; da ist innen 1,5cm dickes schallisolierendes Schaumstoffmaterial selbstklebend aufgebracht.
Im Ergebnis ist der Motor nicht mal mehr halb so laut.

LG Kai d:)

Ach so, an der Heckklappe hab ich auch was geändert.
Die extra starken Winkel mit den Befestigungspunkten für die Dämpfer
(Beitrag 88, Bild 2) hab ich gedreht. Die offene Seite des U-Winkels liegt
jetzt zur Klappe und außen ist es glatt. Sieht doch irgendwie besser aus.

Moin zusammen

Wie schon angedeutet, habe ich, nach 5 Wintern auf der Straße,
im April das Duo einmal komplett zerlegt.
Hier mal ein paar Bilder:
1. Blech- und Fahrwerksteile leider mit Rost
2. Hauptrahmen mit brauner Pest befallen
3. Lenkstange mit Bedienelementen, dem Kabelbaum und dem Schaltkasten habe ich als Paket belassen

Nach dem Sandstrahlen habe ich dann einen Riss im Hauptrahmen entdeckt. Und zwar genau an der Passung der Buchse für den Schwingenbolzen links. Dort drückt und zieht durch die vermurkste Motorträgerkonstruktion natürlich der Motor gegen. Das habe ich gemeinsam mit einem zertifizierten Schweißer repariert und gleich ein bisschen verstärkt. Dann konnte ich alle Teile grundieren, lackieren und wieder zusammenbauen.
1. Motorträger geändert und Rahmenrohr verstärkt
2. Erste Montage - Luftberuhigungskasten, Schwingen, Federbeine
3. Lenkstange und Kabelbaum eingebaut

Und letzten Endes wäre ich nicht ich, wenn ich nicht wieder was rumgebastelt hätte.
So habe ich die große Bienenansaugöffnung unter der Lampenmaske mit dickem Gummi zu"genietet", den Auspuff unter das Fahrzeug verlegt und zwischen Tank und Schaltkasten eine Blende angebracht. Ich mochte dort nicht mehr bis zum Scheinwerfer reinschauen können. Außerdem habe ich auf 4 Leuchten Blinkanlage umgebaut.

Hab dann im Mai das Duo mal selbst als Hochzeitskutsche genutzt.

Vom Wasserturm in Lüneburg knapp 7km bis nach Hause -

mit Geleit durch 4 lokale Simsonauten. War schön...

Hier schon auf dem heimischen Hof mit meinem Neffen als Beifahrer.

Doch, doch.

Wie gesagt - die 7km vom Trausaal im Wasserturm bis nach Hause.

Vorher ja auch schon öfter mal zur Eisdiele im Ort...

Aber auf Wunsch der Braut gibt's hier im Forum keine Fotos von ihr.