KR 51/1 (BJ 1969) - Restauration

Liebe Simsonfreunde,

ich hatte hier schon zwei Threads und bevor ich jetzt für jede (kleine) Frage einen neuen eröffne pachte ich mir einfach einen für meine Restauration.

Wie im Threadtitel erwähnt bin ich gerade drauf und dran meine alte unverbastelte Schwalbe wieder fahrbereit zu machen. Folgendes ist bisher passiert / bestellt:

• Rahmen schweißen lassen und zum strahlen, grundieren und pulvern gegeben
• Lager und Dichtungen gewechselt
• Kurbelwelle, Zylinder und Kolben gewechselt
• Kickstarterwelle gewechselt (war verbogen, musste ich abflexen)
• Tank entrostet und versiegelt

Folgendes soll nun noch in diesem Jahr gemacht werden:

• Neue Bremsbacken
• Neuer Kabelbaum
• Neuer Satz Bowdenzüge
• Neue Auspuffanlage oder alte wieder fit machen (neue Dichtungen und Elsterglanz)
• Neuer Satz Gummiteile (Griffe, Beifahrertritt)
• Neue Lenkerlager
• Neue Kette, Hinterradmitnehmer und Ritzel

Nun schon mal zwei Fragen an die Alteingesessenen:

Habe ich etwas Grundlegendes außer Acht gelassen? Irgendwas was auf jeden Fall noch mitgewechselt werden sollte, wenn man schon ein mal dabei ist?

Mein Tacho funktioniert nicht (Tachowelle ist i.O.). Gibt es eine Mlglichkeit den Tacho selbst zu reparieren oder sollte es gleich ein neuer werden?

Grüße!

Moin,

Zitat von Sturmkraehe

Mir fällt spontan ein:

• Gummibuchsen an Schwingen und Stoßdämpfer (evtl. Polyamidbuchsen nehmen, aber da streiten sich die Geister)

Meinst du neue Schwingenlager fürs Hinterrad? Sowas hier zum Beispiel Schwingenlager Set AKF-Shop

Welche Buchsen bräuchte ich für die Stoßdämpfer?

Tacho und Mäntel werde ich noch ein mal genau prüfen! Danke für den Hinweis.

Grüße

Moin,

danke für die Hinweise. Werde die Schwingenbuchsen gegen welche aus Polyurethan tauschen.

Vergaser inkl. Dichtungen, Benzinschlauch, Filter und Hahn werden auch gereinigt.
Kette, Ritzel und Mitnehmer sind verschlissen und werden getauscht.
Holraumversieglung hatte ich vergessen zu erwähnen aber wird auf jeden Fall gemacht.

Grüße

Edit:

Zitat

und den notwendigen dorn dazu gibts bei dumcke

Hast du dafür einen Link? Ich finde dort nur ein Dorn-Set.
Danke!

Ja, vielen Dank. Hab schon irgendwo ein Foto von so einem rostigen Ding entdeckt

Zitat von Sturmkraehe

Bist du dir denn sicher, dass dein Tacho nicht mehr funktioniert? Bei dem Motor der /1 ist es oft der Mitnehmer des Tachoantriebes, der nicht richtig gebogen ist bzw. nicht fasst, oder gar abgebrochen ist. Einfach mal das Tacho testen.

Moin,

konnte mittlerweile das Tacho testen und, ja, er funktioniert noch
Jetzt ist noch die Frage, wie ich das Problem am Mitnehmer behebe. Hat da zufällig jemand ein Bild davon? Ist ein M531 Motor.

Grüße!

Haste natürlich recht. Isn M53/1 KFR. Danke auch für die Links - das Problem konnte behoben werden.

Grüße,

Grüße!

Hallo Leute,

auch dank euch ist es nun geschafft und die Schwalbe erstrahlt in neuem Glanz und fliegt auch schon wieder - etwas.

Nun habe ich aber doch noch ein Problem:

Auf folgendem Bild sieht man den gleichen Rahmen, wie auch ich ihn habe und auch mit der gleichen Schwinge:

Ich wollte mir nun bei Stoßdämpfer Schwarz neue Dämpfer für Hinten bestellen. Irgendwie finde ich aber zur Länge und Position am Rahmen nur widersprüchliches.

Ist es richtig, dass ich welche mit Loch - Loch - Abstand 280mm brauche und die, laut Bild, in die Position B2 kommen?

Ich wundere mich sowieso, dass mein Rahmen und die Schwinge so komisch aussehen schließlich habe ne "stinknormale" KR51/1 BJ 1969...was ich auch anhand der Rahmennummer nochmals überprüft habe.

Grüße,

kfeeee

Muss nochmal nachhaken. Kann es sein das der Weg A1 für die originalen Reibungsdämpfer ist (28 oder 31 cm?) und der Weg B2 für die hydraulischen 34 cm Dämpfer?