Wir haben in Bardowick ab und zu ne offene Werkstatt, da können wir mal drüber schauen falls du es alleine nicht hin bekommst. Manchmal hilfts ja schon wenn einfach mal jemand anders drauf guckt und ich hab irgendwann mal ne Lehre als Elektroniker gemacht.
Diesen Sonntag ist übrigens, wenns Wetter gut ist, anrollern 
Hier im Forum unter Simson-Freunde -> Lüneburg und Umgebung zu finden
Ansonsten, wenn du schon eine neue Drossel drin hast und alles so verkabelt ist wie es sein soll, müsste die Spannung ja eigentlich stimmen.
Weisst du, welchen Typ Schwalbe du genau hast?
Kennst du die recht übersichtlichen Schaltpläne von Moser? Falls nicht, kannst du ja noch mal den passenden Plan aussuchen und checken obs am Moped wirklich so verkabelt ist:
http://www.moser-bs.de/Simson/schwalbe.html
Zudem können auch nicht zueinander passende Teile verbaut worden sein, da müsste man mal die Kennnummern vergleichen
Hast du mit oder ohne Rücklicht- und Tachobirne gemessen?
Hallo,
hast du eine originale Ladeanlage oder eine Nachbau?
Ich hatte die gleichen Probleme, die neue Nachbau raus und eine alte Originale rein und alles war gut.
Gruß
@ ElGonzales: Toller Hinweis, vielen Dank! Wenns passt komme ich am Sonntag gern vorbei. Kai hat mir auch schon ne PN geschrieben. Ich habe eine 51/1 F von 1968. Die neue Ladeanlage habe ich mit dem entsprechenden Schaltplan von Moser eingebaut. Die sind gut übersichtlich
@ Froschmaster: Guter Punkt, ich hatte das Rücklicht ausgebaut! Dann fehlt ja der Widerstand...Probier ich nachher gleich mal! Danke!
@ fliegee: Ich hab die hier eingebaut:
Ladeanlage 8871.1 (5 Kabel, 2 Spulen) f
Die ist doch von MZA, oder? Aber vielleicht liegts wirklich daran. Ich hoffe nicht!
Danke für eure Hilfe!
@ Froschmaster: Guter Punkt, ich hatte das Rücklicht ausgebaut! Dann fehlt ja der Widerstand...Probier ich nachher gleich mal! Danke!
Das wird's wohl sein. Ohne die korrekten Verbraucher sind die Messwerte nicht zu gebrauchen.
Hehe...danke Prof! Kann ich dann trotzdem hinten am Rücklicht messen oder muss das dann woanders passieren?
Hehe...danke Prof!
Du musst natürlich dort messen, wo du wissen willst, ob die Werte stimmen. Spannung wird parallel zum Verbraucher gemessen, in diesem Falle also an der Rücklichtlampe.
Du kannst irgendwo parallel zur Rücklichtbirne messen (wenn man davon ausgeht, dass der Spannungsabfall an der Verkabelung zu vernachlässigen ist). Am genauesten ist es sicherlich direkt am Rücklicht.
Andere Frage: Dein Bremslicht ist ganz normal hell? Nicht, dass irgendwo im Kabelbaum was vertauscht ist und Dein Bremslicht gedrosselt wird, während Rücklicht und Tacho die "volle Pulle" bekommen...
Frank
Du solltest sogar am Rücklicht messen. Spannung misst man ja parrallel über den Klemmen, also in deinem Fall an jeden Kontakt der Birne ein Kabel. An der Tachobirne kannst du auch messen. Prinzipiell kannst du die Spannung überall zwischen den beiden Kabeln messen.
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