Ich habe ja einen SR50/1C . Bei mir ist es so.Schlüsselstellung 0 = Kein Licht keine Zündung.Stellung 1: Motor läuft und das Licht ist bei laufendem Motor an.Blinker und hUpe gehen natürlich auch.Stellung 2: Rücklicht ist an und die Tachobeleuchtung und der Scheinwerfer erhält mehr Spannung für die Halogenscheinwerferbirne.
12 Volt solltest du haben.Schau mal was auf deiner Batterie steht.Und messe sie einfach mal auf Gleichspannung mit einem MUltimeter(10,-€ in jedem Baumarkt!Brauchst du garantiert noch).Dann weißt du ob sie 12Volt oder 6 Volt hat.Es kann ja auch die falsche Batterie drin sein!? Wenn du ein 1992 Modell hast.= < Da gab es ja bis mitte 1992 die Ausführung,welche noch die 60km/h Zulassung hatte! Was für ein Vergaser ist drin:Bing oder BVF?
Wenn du die 12 Volt Variante hast,dann schau mal in dem Mitteltunnel ob da so ein EWR Baustein in der Mitte sitzt,von dem ein paar Kabel auch zur ELBA gehen.Da stehen überalle NR drauf.Damit kann man dir hier schon weiter helfen.Die neusten Versionen der SR 50 sollten auch schon alle die Tagfahrlichtsteuerung haben.(so wie meine).
Und das Buch heißt: Simson
Reperaturanleitung für simso- Zweiradfahrzeuge S51/1,S70/1 und SR50/1, SR80/1
Von der:IFA mobile-DDR
Vom VEB Fachbuchverlag Leipzig
Sollte jeder Simson Händler bestellbar haben. Da sind auch hinten alle Schaltpläne bis ca 1990 drin.
Gruß Andreas
PS.Deinen Tankdeckel: Etwas daraufdrücken.Am besten mit einem Lappen(für die Hände) und dabei den Benzinhahn auf machen (Falls Unterdruck).Dann müßte es gehen.
Anfängerfrage zur Schaltung SR50 und Anleitung im Wiki
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Und das könnte auch hilfreich sein:
Simson SR50 - Technische Daten und Entwicklung
Simantik.de - SIMSON SR50 Wissen - allgemeine Details
IG Eastbikesunited
= Bedienungsanleitung!
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Also, in der ABE steht nix von 50km/h - nur 50ccm.
Und ich suche ja nicht nur nach irgendwelchen raubkopierten Büchern, sondern manchmal wird in Foren wie hier ja auch was erklärt oder jemand hat eine eigene Seite mit Restaurationsbericht oder so. Das wäre mir eh viel lieber, denn da könnten Fotos dabei sein und die verstehe ich besser als 3 Seiten textuelle Beschreibung.
Leider gibt es auch bei Youtube scheinbar nur was zu den anderen Modellen, aber beim SR50 nur Fahrvideos oder Stunts.
Die Batterie habe ich gerade erst neu gekauft, aber auf der alten standen auch 6V.
Ich weiß noch, dass wir echt rumlaufen mussten, um eine passende zu finden.Ich habe auch keinen E-Starter. Ich habe im Netz Bilder von den entsprechenden Kontrollelementen gesehen und sowas habe ich nicht.
Leider fing es genau in dem Moment, wo ich aus dem Haus gegangen bin, um ein paar Fotos zu machen (sofern ich rausfinde, wie der schwarze Plastikdeckel vorne ab geht, wo die Kabelage drunter sein müsste) an zu regnen.
Sobald es nicht mehr regnet, starte ich den nächsten Versuch und mache dann mal von allem, wo ich was drauf lesen kann, Bilder.PS.Deinen Tankdeckel: Etwas daraufdrücken.Am besten mit einem Lappen(für die Hände) und dabei den Benzinhahn auf machen (Falls Unterdruck).Dann müßte es gehen.
Ich habe es gestern schon mit Ziehen versucht, das hat nicht geklappt. Drücken hat eben auch nicht funktioniert. Unterdruck kann nicht sein, denn irgendwer hatte wohl schon mal das Problem und hat ein kleines Loch in den Deckel gepiekst.
Gruß
Sonja -
Ich habe es gestern schon mit Ziehen versucht, das hat nicht geklappt. Drücken hat eben auch nicht funktioniert. Unterdruck kann nicht sein, denn irgendwer hatte wohl schon mal das Problem und hat ein kleines Loch in den Deckel gepiekst.Gruß
SonjaDas Loch im Deckel ist original, das muss so,
sonst ensteht Unterdruck im Tank und es läuft nix mehr raus.LG Kai d:)
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Also, in der ABE steht nix von 50km/h - nur 50ccm.
Und ich suche ja nicht nur nach irgendwelchen raubkopierten Büchern, sondern manchmal wird in Foren wie hier ja auch was erklärt oder jemand hat eine eigene Seite mit Restaurationsbericht oder so. Das wäre mir eh viel lieber, denn da könnten Fotos dabei sein und die verstehe ich besser als 3 Seiten textuelle Beschreibung.
Deswegen sind die Bücher ganz klar zu empfehlen. Da gibt es bebilderte Anleitungen drin.Zitat von estartu
Die Batterie habe ich gerade erst neu gekauft, aber auf der alten standen auch 6V.
Ich weiß noch, dass wir echt rumlaufen mussten, um eine passende zu finden.
Eigentlich hat jeder Simson-Händler die 6V Batterien im Angebot. Abgesehen davon ist die 6V Batterie wieder ein Indiz, dass etwas ganz und gar nicht an der Elektrik stimmt. Bei Simson war 88/89 Ende mit 6V. Ab da gab es an allen Modellen nur noch 12V Bordnetze mit 6V Zündspulen.Zitat von estartu
Ich habe auch keinen E-Starter. Ich habe im Netz Bilder von den entsprechenden Kontrollelementen gesehen und sowas habe ich nicht.
Du hast auch kein CE Modell. Das E steht für Elektrostarter. Dazu gehört übrigens nicht nur die Armatur mit dem Schalter, sondern auch modifizierte Elektrik, Anlassermotor und Aufsatz auf dem Polrad sowie ein anderer Motor. Bei den Anlassermodellen wurde nämlich der Motorblock verändert.Zitat von estartu
Leider fing es genau in dem Moment, wo ich aus dem Haus gegangen bin, um ein paar Fotos zu machen (sofern ich rausfinde, wie der schwarze Plastikdeckel vorne ab geht, wo die Kabelage drunter sein müsste) an zu regnen.
Sobald es nicht mehr regnet, starte ich den nächsten Versuch und mache dann mal von allem, wo ich was drauf lesen kann, Bilder.
Dann mach mal interessehalber auch ein Bild von deiner ABE. Da müsste eigentlich was von der Höchstgeschwindigkeit drin stehen. Der schwarze Plastikdeckel bzw. Abdeckung ist kein Hexenwerk. Du löst die Sterngriffmutter unten beim Übergang der zwei Plastikabdeckungen. Dann nimmst du die Abdeckung über dem Motor und Vergaser ab, damit du Platz bekommst. Die vordere Abdeckung ist dann nur noch gesteckt und lässt sich locker mit sanftem Ziehen demontieren. Der Rahmen hat der Stelle eine leichte Bördelung/Falz, auf die die Abdeckung nur gesteckt wird. Am einfachsten ist es, die Abdeckung unten zu greifen und leicht zu ziehen. -
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So, es hat lange gedauert, aber das Wetter war ja auch lange richtig schlecht.
Vmax habe ich gefunden.
Ich weiß nicht, wie oft ich das Teil danach durchsucht habe und ich habe es immer wieder übersehen.Jedenfalls habe ich es heute geschafft, den zweiten Spiegel anzubauen. Der alte mag sich nicht abbauen lassen, also bleibt der noch 2-3 Wochen dran. Der Schalthebel hat auch sein Gummi bekommen.
Als ich gerade die Fotos von der Elektrik gemacht habe, kam ein Nachbar dazu. Der hat dann auch rausgefunden, wie man die Batterie festschnallt... ich hatte es nicht gefunden, weil ich den Stauraum nicht ausgeräumt hatte. Dafür ist der Haken also gut.
Den Tank hat er auch nicht auf bekommen, aber er hatte eine gute Idee, wie ich den vielleicht auf bekomme ohne brutal den Deckel zu zerstören. Trotzdem muss erst der Neue da sein.Und dann haben wir uns laaaange unterhalten, weil er auch einen SR50 hat und eine Schwalbe und ein Duo und ... herrje, ich frage mich, was er NICHT hat.
Da muss ich ihn unbedingt mal überreden, ob ich mal gucken darf. Eben habe ich dann das Foto mit den Schaltplänen verglichen und es passt natürlich nicht. Die Farben stimmen nicht (damit hätte ich das kleinste Problem) und die Belegung (was frei ist und was nicht) passt auch nicht. Oder bin ich nur zu dusselig, um den Plan zu lesen? Ich hoffe, die Fotos sind erkennbar, sonst muss ich die woanders hochladen - die sind ja arg weit runter gerechnet und noch gedreht worden.
PS: Wenn ich endlich weiß, was das für ein Modell ist, lohnt sich auch ein Buchkauf... es muss ja auch was passendes drin stehen.
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Eben habe ich dann das Foto mit den Schaltplänen verglichen und es passt natürlich nicht. Die Farben stimmen nicht (damit hätte ich das kleinste Problem) und die Belegung (was frei ist und was nicht) passt auch nicht. Oder bin ich nur zu dusselig, um den Plan zu lesen? Ich hoffe, die Fotos sind erkennbar, sonst muss ich die woanders hochladen - die sind ja arg weit runter gerechnet und noch gedreht worden.PS: Wenn ich endlich weiß, was das für ein Modell ist, lohnt sich auch ein Buchkauf... es muss ja auch was passendes drin stehen.
Du hast, wie geahnt, ein Nachwende-Modell. Das sieht man ja auch deutlich an den Papieren. Das dürfte dann offiziell ein SR 50/1 B sein, der wohl aber eher dem DDR SR 50/1 C entsprechen soll von der Ausstattung.Nebenbei sieht es so aus, als ob da eine PVL-Zündung verbaut ist. Dafür gibt auf den Moser-Seiten auch gar keine Schaltpläne bzw. ich hab da noch keine entdeckt.
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Ja, das hatte mir der Vorbesitzer inzwischen auch geschrieben, dass er eine PVL-Zündung eingebaut hat. Ich dachte, dann steckt man nur ein anderes Bauteil an die gleichen Kabel, wie das Originale... war wohl zu einfach gedacht.
Wenn sich dann die ganze (oder halbe) Verkabelung ändert, kann ich natürlich lange suchen.Dann muss ich darauf hoffen, dass er mal seinen Plan schickt, was er wohl inzwischen wieder vergessen hatte.
Wenn ich den irgendwann habe, muss mir noch ein Kollege ACAD erklären und dann habe ich einen schicken Plan der auch passt. Im schlimmsten Fall müsste man doch eigentlich mit Messgerät und einem halbwegs erfahrenen Mechaniker und Zeit das selber rausfinden können, oder? Meinem Schatzi ist manchmal soooo langweilig, wenn er zu Besuch ist...
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Besorg dir das Buch "Von der Wende bis zum Ende".
Wenn ich das richtig sehe, scheint deine Verkabelung zu einem X-Modell zu passen. Deine Verkabelung auf dem Blech mit den Leitungsverbindern sieht nämlich besonders im unteren Teil (rechts auf deinen Bildern) zu einem X-Modell mit PVL Zündung zu passen. Die Reihenfolge der Kabelfarben stimmt in dem Bereich mit denen im Schaltplan überein. Nur der obere (linke) Teil passt so gar nicht. Da fehlen auch Kabel vermutlich. Ich bin mir aber auch nicht sicher, ob da überhaupt Kabel notwendig sind. Du hast ja schließlich auch kein Starterrelais, das bei den Schaltplänen der X-Modelle mit drin ist.
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Und dann müßtest du eigentlich 12Volt haben. Scheinwerferbirne hat wieviel Volt?
Dann hast du auch den falschen Akku(Batterie).
Dast mißt du aber am besten indem du am Rücklicht den Eingang der Leitung zum Rücklicht mit einem messgerät auf Wechselstrom gestellt mißt. Fang bis 20Volt Messstellung an.
Andreas
PS Seltenes echtes Postmodell! -
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Ich habe endlich die Antwort: Es war eine falsche (kaputte) Batterie verbaut (die natürlich als Vorbild für die neue genommen wurde) und mind. eine falsche Lampe (das zickende Rücklicht, was ja schon mal ausgebaut und nachgemessen wurde).
Mein Misstrauen war eh schon geweckt, weil ja einfach keine Pläne zu finden waren und gestern habe ich das Buch abgeholt und auch keine gefunden... logisch. Aber der Vorbesitzer hatte endlich Zeit zum Schreiben und ich habe ihn auch endlich verstanden. 12V sind korrekt und der Schaltplan Seite 207 abzüglich E-Starter passt sehr gut(hat nur eine Blinkerkontrollleuchte zu viel).
Also geht es heute wieder zu Polo, die 6V Hupe zurück geben und eine richtige Batterie und Lampen kaufen. Das Buch habe ich schon eingepackt, damit alles nachgeschaut werden kann.
Am Wochenende wird dann geschraubt.
Von dem Buch bin ich teilweise begeistert, teilweise sehr enttäuscht. Es stehen Details drin, die wirklich interessant und toll erklärt sind - andere Sachen stehen nicht drin, die ich in der kurzen Zeit schon durch Fehlversuche rausgefunden habe. Beispielsweise wie man die Verkleidung vorne ab macht und wieder korrekt anbaut. Oder wie man die Räder richtig aus- und ein baut. (Seit dem Reifenwechsel scheint er manchmal zur Seite zu ziehen. Und der Herr, der die Reifen gewechselt hat, sagte, dass er sonst nur an großen nicht-Simsons schraubt.)
Vielleicht steht es auch irgendwo, aber dann ist es schlecht zu finden. Oder ist das Buch nur ein "Update" zu einer Ausgabe für die Vor-Wende-Modelle?
Die Schaltpläne sind sehr schwierig zu lesen, da sind die von moser-bs um Lichtjahre besser (selbst ohne Farbe, mangels passendem Drucker).Als ich gestern erfahren habe, dass einfach nur die falsche Batterie drin war und mir das wohl sogar schon gesagt wurde, wusste ich echt nicht, ob ich lachen sollte... vor Wut in die Luft gehen... oder mich in Grund und Boden schämen. So viele Stunden Sucherei und alles wegen einem Missverständnis und einem falschen Ersatzteil.
Eigentlich staune ich, dass so wenig Probleme aufgetreten sind und hoffe sehr, dass es keine Folgeschäden gibt.LG
Sonja -
Hallo Sonja,
technische Bücher enthalten meistens "nur" das, was dem Autor zum Thema einfällt und er nicht als selbstverständliches Wissen voraussetzt. Da gehen dann solche Dinge wie die Demontage der Verkleidung oder die Montage der Räder schnell unter.
Als grundlegendes Schrauberbuch kann ich Dir von Carl Hertweck "Besser machen" empfehlen. Das gibt es zusammen mit "Kupferwurm" als Reprint von vor *50 Jahren. Es ist aber überhaupt nicht modellspezifisch.Die "Werner" Bücher sind alle recht ähnlich aufgebaut, da wirst Du in den Ausgaben für ältere Simmen Deine Fragen vermutlich auch nicht beantwortet finden. Allerhöchstens "Ich fahre ein Kleinkraftrad", das auch von Werner stammt fängt etwas einfacher an und geht nicht so sehr in die Tiefe.
Bei Schaltplänen kann es nur einen net-harry geben, das ist einmalig gut, was Harald da erarbeitet hat.
Für allgemeine Schraubererfahrung ist neben "learning by doing" ein Stammtisch wie bei den Braunschweiger zu empfehlen oder, falls ich mal wieder in die Pötte kommen sollte, ein Schraubärnachmittag.
Peter
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Und was auch bei der SR50 hilfreich ist:Simson,Reperaturanleitung für Simson _Zweiradfahrzeuge S51/1,S70/1 und SR50/1,SR80/1.
Da sind einige gute Tipps für alle Simson und speziell für die SR50.(Trittbrettdemontage,Reifen-Räderwechsel usw)
Kann ich dir nur empfhelen.
Gruß Andreas -
Ich hab noch nen paar Seitengepäckträger vom Postroller. Wenn wer interesse hat melden.
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sirrobin001
Na dann, ab damit zum
Simson Flohmarkt
LG Kai d:) -
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