Ein Bild von weiter weg wäre einfacher zu bestimmen 
m53/2. blablablabla zu kurz.
Genau der passende Motor für eine S50.
Peter
was meinst du mit zu kurz?
Jeder Eintrag muss mindestens 10 Zeichen haben.
Einfach nur schreiben: "m53/2" sind zu wenig Zeichen.
MfG
Tobias
Wenn mache es bitte ordentlich. Heißt Motor regenerieren mi lagern und dichten. Nicht so ein Pfusch.
"Tacharo" macht da super und schnelle Arbeit.
aha. der nächste, der von tuten und blasen keine peilung hat aber fleißig den motor "überholt". 
Tach Jakob,
der Grund für das Muss der Papierdichtung: Ohne Dichtung stimmen die Abstände der Getriebe- und Kurbelwellenlager zueinander nicht mehr, da ja dann x Zehntelmillimeter (nämlich die Dichtungsdicke) fehlen. Ich bestreiche die Dichtungsflächen zusätzlich zu den Papierdichtungen ganz dünn mit Hylomar, da tropft dann auch später garantiert nichts raus - das ist aber optional, theoretisch sollte auch nur die Papierdichtung langen.
Schönen Tag,
Nachbrenner
Wichtig ist auch, die besseren Dichtungen zu kaufen. Die hellen weißen kann man nämlich vergessen.
Gruß Björn
Hello,
kurze Frage: Ist mein Motor ein regulärer M53 oder ein spezieller M53?
Danke für die Hilfe 
Naja, es ist ein M53/1. Und zwar die Ausführung mit dem großen Gummilager hinten.
Den könnte man also nicht in die S50 hängen und er hat eine spezielle Mitteldichtung.
Hier z.B. : https://www.dumcke.de/simson/d…be-alte-ausfuehrung?c=129
LG Kai d:)
Hi,
oder es ist ein M54, das sieht man aber nicht auf den Bildern, weil keine Ansicht von unten oder vom Leerlaufanschluss.
MfG
Tobias
Hi Tobias,
ich werde morgen noch mal ein Bild von unten machen. Wo finde ich den Leerlaufanschluss?
Dankeeeeeeee
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