Hilfe bei Fehlersuche - Getriebe

Hallo,

und danke...mit meinem Tacho das ist echt seltsam: ich dachte ja der sei durch, er zeigte nur noch die Geschwindigkeit an, nicht aber die gefahrenen KM, nun macht er das aber doch wieder und das nun schon zum zweiten Mal...ich dachte entweder kaputt oder nicht aber so?!

Danke und Grüße!

Bei Zweitaktern sollte man es mit der Sparsamkeit nicht all zu sehr übertreiben. Immerhin ist das Kraftstoffgemisch die einzige Schmierung, die der Kolben bekommt. Besonders in Extremsituationen kann es dann mal eng werden. Dann tanke ich doch lieber 20 Kilometer früher, statt meine Garnitur wechseln zu müssen.

Hi,

denk ich doch wobei ich momentan nicht weiß, ob es noch 6l sind, das waren sie aber definintiv und wirklich...versuche da schon ne ganze Weile rum.
Heute ging der Tacho Km-Zähler wieder, dann wieder nicht....

Grüße!

Oh ja, allerdings. Da war ich wohl etwas vorschnell

Hi,

siehste siehste...die Tankfüllung hat genau 1 Woche gehalten, davon war 1 Vormittag ein Tachoaussetzer und dann noch 1...2 kurze Male, heute musste ich bei ziemlich genau 100Km auf Reserve umschalten, kurz gesagt hat die Füllung also ca. 120km gehalten, so über'n Daumen...das ist weder für Öl noch Benzinkosten noch für Umwelt ein Haltbarer Zustand...außer für den Tankepächter ;)...nee, so geht's nicht weiter.

Maßnahmen sollen Nadel runmtersetzen und Schwimmer tiefer stellen sein!

Fänd's auch dufte wenn mir erklärt werden könnte wie ein Tacho immer geht, seine Kilometerzählerei aber Aussetzer hat?

Grüße, Frank!

Wenn dein Vergaser in etwa den Werksvorgaben entspricht, sollte das Benzinproblem (meines Erachtens nach) wo anders liegen.

Hi,

wo denn, wenn kein Pfütze drunter ist?
Es ist ja auch nicht nur ein "bissel" mehr.

Außer Vergaser (in Standarteinstellungen mit neuen Düsen) ist alles gemacht, ich kann nur noch da ein bisschen, und wenn sinnlos, drannherum machen?!

Bin da echt ideenlos, hab wie gesagt "alles" schon gemacht, von Motor regeneriert bis neue DDR Amatur, bis Luftweg, bis Tank entrosten, neue Hahndichtungen/Siebe usw. usw., mir fällt nach bearbeitung dieses Problemes seit mehr oder weniger konsequent 1 Jahr nix mehr ein!

Grüße!

Hallo,

gaanz ohne Startergummi....seeehr seltsam, ich meine in meinem S51 Vergaser kleben auch "Stückchen" dieses Gummis an der Wandung dessen in dem er läuft aber das er sich komplett in Luft auflöst?!
Bzw. vorher garnicht vorhanden war? Wann hast du denn den Gummi letztmalig gesehen?
Wenn von Anfang an keiner drin war? warum hat dann das Betätigen des Starterhebels einen Effekt gehabt? hatte es?

Ist es nun besser...was das Ruckeln anbelangt, kann ja auch Hitzeproblem...Probleme mit den Zündungsbestandteilen sein, das kann sich ja auch so einstellen, Starter hin od. her!

Ich weiß nicht, wie es um die Düsen steht, ich weiß nur, dass deren Bohrungen beim Neubedüsen mit den alten übereinstimmten, ergo schließe ich: es müsten die richtigen sein.

Was die Nadel anbelangt....int. Anhaltspunkt, das ist genau so blöd wie mit den Düsen, ich kann entweder nix auf denen Lesen oder die Zahlen, die Halben Zahlen darauf ergeben keinen Sinn...

Du meinst, ich sollte mal den Schwimmer tauschen? Sein Ventil ist getauscht worden...er war undicht, ich habe ihn damals gelötet, so sparsam wie möglich, und um mit dem Gewicht hinzukommen habe ich noch alle, auch die alten, Lötnähte etwas "aggresiv" polliert.

Ansaugtrakt: hab das gereinigt, dabei auch >100ml Schmodder abgelassen, Filter wurde in dem Jahr zweimal greinigt...sämtl. Schellen, Stopfen...alles dicht.
Auch der Vergaser selbst wurde wohl 3..4 mal gereinigt, bekam eben neue Düsen, neue Dichtungen, die Flansche habe ich abgezogen, auch da neue Dichtungen rein gemacht
Und was:

"-Zündzeitpunkt
-Radlager, Reifenluftdruck, Kettenspannung"

Das Problem gibt es seit einem Jahr, in der Zeit wurde der ZZP. mehrmals, auch in der Werkstatt eingestellt, eben auch der Motor regeneriert, alles zerlegt, wieder zusammengebaut, wieder zerlegt. (nach meinem Wildunfall leierte der Kickstarter durch was bei dem MOtor dann eben das zweite Mal spalten in einem Quartal bedeutete)... und das Zylinderchen zieht Sprit wie ein Trabbi, fährt dabei nur kein 110

Die Räder rollen so leicht, Kette, alles passt, und ich bin mal mit 0,5 (ggf übertrieben, sah aber schon übel aus!) wie aktuell mit 2/2,5bar gefahren, es bleibt dabei.
Vieles wurde in dem Jahr verändert, und ich fahre täglich, von den 12 Monaten nur 2 weg Winter/gebr. Schulter nicht, das meine ich mit "mir fällt nix mehr ein"!

Eines habe ich noch nie gemacht: Senfglasmethode, das werde ich wohl nun müssen ;), passt ja auch dazu, dass ich das Schwimmermaß eh verstellen will.

Und nochmal, auch wenn's keiner glaubt: meine Kerzen sind zwar nicht reh, aber nur dunkelbraun, nie Schwarz.

Ich hab hier wahrsch. jemanden der JEDE Nacht 50ml abzapft!

Grüße!

Zitat

ich habe ihn damals gelötet, so sparsam wie möglich

Ich kann das zwar nicht aus erster Hand bestätigen, aber Schwimmer zu löten sollte man wohl lieber bleiben lassen. Im Wildschrei steht's drin und im Schwalbebuch müsste da auch was zu finden sein. Das verändert das Gewicht und die Eigenschaften wohl stärker als vermutet wird. So ein Schwimmer ist ja auch nicht gerade teuer, daher verstehe ich das nicht. Wenn man sowas aber schon macht, sollte man vielleicht gleich im Anschluss die Senfglasmethode machen, um sicher zu gehen.

Wenn man sich nach Schwimmer Löten ohne Senfglastest über hohe Verbräuche wundert, kann man auch mal den Vergaserüberlauf ins Visier nehmen.
Nicht dass der Sprit da durch eine Kombination aus z.B. zu langem Schlauch (evtl. Sogbildung) und zu hohem Benzinpegel beim Fahren einfach auf der Straße landet und im Stand dann nicht mehr.

Ich würde, wenn ich nicht mehr weiter weiss, den Überlaufschlauch mal für ne Testrunde mit dem Ende nach oben Legen, so dass eventuell aus dem Vergaserüberlauf austretender Sprit sich in einem Bogen des Schlauchs sammelt.

Hi,

über den/das Gummi würde ich mir keine weiteren Gedanken machen, klar ist das immer komisch aber wenn's hinterher geht, kann man das ja ruhig zu den 1000 "privaten x-Akten" legen und gut.

Kai, geschrieen habe ich nicht mit absicht, war auf einmal groß und um es wieder klein zu machen war's wohl schon zu spät, steckte wirklich keine Absicht dahinter, auch verlange ich nicht das meine Beiträge des letzten Jahres gelesen werden, deshalb wiederhole ich nochmal was ich schon gemacht habe...aber schon klar: du hättest garnix gesagt, wenn ich nicht ausversehen fett geschrieben hätte!

Zum Löten: das geht derart schnell, ist dermaßen einfach, hat man dann mal zwei verschiedene Schwimmer ab Werk vor sich, der eine hat eine Fläche x verzinnt, der daneben eine Fläche y die aber deutl. größer ist als x, dazu noch zwei fette Zinntropfen, bin damals garnicht auf die Idee gekommen einen neuen zu bestellen aber stimmt schon: Sinn machts bei den Preisen wohl nicht wirklich, es sei denn: man hat's mal wieder eilig!

Senfglasmethode wird gemacht...und noch eine Frage zum Überlauf: man wächst ja in so eine Schwalbe hinein, bei meinem Vergaser war da kein Schlauch, also ging ich erstmal, und das bis jetzt, davon aus, dass auf den kleinen Stutzen kein Schlauch gesteckt werden muss...ist das so od. sollte ich das schleunigst nachholen?

Okey, danke und Grüße, Frank!