Nicht zugelassen im Breich, der StVo

Nie,
vermulich wurde es im Nachhinein verchromt oder ist Nachbau-Müll.
Viel wichtiger ist, das auf der Rücklichtkappe die Wellenlienien und Prüfzeichen sind

Zitat von Wilfried

[...]Beim drübersehen, denke ich das gibts doch nicht[...]

Wie recht du hast....

Moin Rossi,

mein Schwiegervater hat einen 72er Star mit original DDR-Rücklicht ohne Fenster für die Kennzeichenbeleuchtung!!!!!

Gruß Schubi

Zitat von Kai71

Und wo kommen die Kappen ohne Fenster her?

Eventuell für Seitenwagen ...

Gruss von Frank

Hallo
Also ich hab an meiner ein egikes Rüchlicht als nachbau und es sich noch keiner beschwert ob Polize oder Ordnungsamt.

MfG Nobby

Kai, hab gelesen – hab isch
Und festgestellt das es sich um eine Grauzone nach allen Regeln der Kunst handelt.
Ich denke wir sind uns einig, dass es kein Präzedenzfall zu meiner Frage gibt. (Hätte mich auch schwer gewundert… )

hallo-stege
Vorweg, wir reden dynamisch aus der Verkehrssituation (Lichtspiegelung, Richtungswechsel, etc.), nicht von parkenden Zweiradfahrzeugen! Und – von Fahrzeugen die keiner wiederkehrenden Prüfung unterliegen!

Die Reflexion ist imaginär und in der Praxis ein Traum der Konstrukteure…:-D

Ich bin sehr viel auf Deutschlands Straßen unterwegs und gerade in dieser Jahreszeit kommt alljährlich der „Beleuchtungsarmegelegenheitsschwirrer“ zum Vorschein, der schlichtweg seine Beleuchtung ignoriert bzw. nicht merkt, dass er eigentlich nur die Hälfte sieht (10% bei PKW, bei Zweirädern achten von 200, 199 auf ihr Licht… ).

Niemals ist mir in 27 Jahren ein Reflektor der Beleuchtung aufgefallen, sehr wohl aber ein reflektierendes Nummernschild. Und hier reden wir von einer relevanten und registrierbaren Fläche!
Bei Zweiradfahreren kommt hinzu, das deren Bekleidung mehr reflektiert als die Beleuchtungseinheit des gesamten Fahrzeugs! Eher beleuchtet die Kleidung das Fahrzeug…z.B. durch die Sicherheitsweste

Ja, ich gebe dir Recht, das die Erkennbarkeit auch im Notfall gegeben sein muß (logisch). Nur ob ein Rücklicht- oder Blinkergehäuse eben in der Form (Zweirad) verhindernd hätte wirken können, wage ich mehr als ernsthaft zu bezweifeln!

Und einen besoffenen Schwalbegurker bei Dunkelheit, ohne Licht und Versicherungskennzeichen, in Tarnanzug mim Auto umbügeln hat zweitrangig mit der detailgetreuen Konstruktion der Beleuchtung der Schwalbe (oder DDR-Moped) zu tun.
Wenn dann noch der besoffene Autofahrer berücksichtigt wird, sprechen wir von sowas wie „Fahrlässigkeit in zweiter Potenz“. Die ist nie und nimmer kalkulierbar.

Menschliches Versagen begünstigt den Fall ohne „Drogneiunfluß“. Auch dieser wird nicht die Reflexion des Rücklichts zum Unfall in relevanter Form beeinflussen, schlichtweg aus der Dynamik des Geschehens heraus und der Fläche der Registrierbarkeit.

Nur die Eigenverantwortung kann das Unfallrisiko minimieren, niemals jedoch ausschließen!

AllDayPiano, ein Präzedenzfall ist eine Entscheidung, die in der Form zuvor noch nicht getroffen wurde und gilt als Orientierung für gleiche Verfahren. Das ist in unserem System allgemein üblich und zieht sich bis zum BGH.

Es scheint keinen Fall zu geben der bestätigt, das die Nachbauleuchten die Ursache oder Teilursache des Schadens waren, RICHTIG???

Einzig und allein das zählt! Solange bis die Leuchten nicht mehr vertrieben werden dürfen (Verbot!), eben aufgrund des oder der Ereignisse, PUNKT!

Für den Fall hab ich die uralten, blassen und kaum sichtbaren Originalgehäuse aufgehoben….:D Sorry liebes Schicksal, habe erbarmen...

Grüße Boris

P.S. und wenn das wirklich so ein fürchterlicher Schrott ist, könnte man sich als Usercommunity mal um Qualität, in Zusammenarbeit mit den einschlägigen Händlern und MZA bemühen, anstatt nur Däumchen zu drehen und rumzumeckern! Klar, Qualität kostet Geld, gibt`s nicht für lau und warme Luft...

Schwalben_BK: ich weiß was ein Präzedenzfall ist. Wie ich aber schon einmal sagte interessiert das in Deutschland nicht weil es bei uns keine Präzedenzfallregelung gibt. Nur BGH Urteile sind bindend. Bei OLG gilt es schon nur noch im gleichen Bundesland und bei AG und LG urteilen gar nicht.

Außerdem wiederhole ich gerne: jedes Urteil in Deutschland ist eine ***Einzelfallentscheidung***. Entsprechend gibt es bei uns auch keine Sammelklagen.

Kai
natürlich sind bei meinen ellenlangen Ausführungen Ironie, Selbstironie, und teilweise überflüssige Bemerkungen, sorry aber ich mag das...ab und an

Wichtig ist das der Gedanke angestoßen wird, und das hat ja erstmal geklappt

Vorschlag zur Vorgehensweise:
Wir erstellen einen Teilethread im Passenden Forum
Wir sammeln einen Teilekatalog
Wir versuchen die anderen Forenbetreiber einzubeziehen
Wir finden realistische Stückzahlen (das wird ein großes Problem!)

Das größte Problem wird sein, ernsthafte und verlässliche Mitstreiter zu finden.

Grüße Boris

Moin, Boris,
wir müssen auch nicht drüber reden, wir können die Reflektorn einfach nachmessen - es gibt ziemlich genaue Vorschriften dafür. Und es gibt sogar für den Laien eine Methode: einfach mal mit einer Taschenlampe anleuchten ... wenn da nix reflektiert ist es schon mal Kernschrott. Ich hab mir vom Kollegen ein etwas besseres Gerät geliehen und probeweise mal ein paar Rückleuchten nachgemessen, bei den Nachbauten war nicht viel mit Reflexion.
Gruss von Frank

PS: in der DDR sowieso, die ersten Schwalben durften 1964 nicht ausgeliefert werden, weil der in das gelb-rote Rücklicht integrierte Reflektor mit Pauken und Trompeten durch die Prüfung gefallen war. Deswegen dann der Zusatzreflektor darunter ...

Genau ! der Baldauf-Strahler.

Grüße
Gerhard