Ich hab noch zwei für´n 601 Trabbi liegen, wenn Du die brauchst!? 
LG Kai d:)
Lustig? Nein
Oder ich verstehe den Witz nicht ...
Nun ist es vielleicht besser.
Es ist immer sinnvoll zu schreiben, um welche Klappersacki es sich handelt.
Peter
Hallo DocBrown,
ich hab diesen Gummi, wenn er denn überhaupt mal da war, immer als Verschlußstopfen angesehen. Ob der wirklich eine Dämpfungsfunktion hat kann ich Dir nicht sagen. Bei mir geht es zumindest ohne diesen.
Hallo DocBrown
Dieses Gummiteil, hat in der Tat Funktinen.
Es nimmt Vibrationen auf, die im fahrbetrieb entstehen.
Es hat eine stützende Sekundärtrieb funktion, damit sich das Getriebe nicht verdeht im Fahrbetrieb. Gibt sonst einen schnelleren verschleiß, am Abtrieb.
Ich nehme alte Dämpfungsgummi vom eckigen Zylinder und schneide die aufs einbaumaß zu.
Leg sie dann etwa 10 min. in ca.40° warmen Wasser und drück die dann rein.
Anschlaggummi, heißt dises Bauteil und wird am Ständer vom SR 50/80 verbaut.
Holger
Es hat eine stützende Sekundärtrieb funktion, damit sich das Getriebe nicht verdeht im Fahrbetrieb. Gibt sonst einen schnelleren verschleiß, am Abtrieb.
So ein Quatsch! Wie soll sich da was verdrehen!?
1. liegen alle Rotationskräfte in der Längsachse und
2. wird das Gehäuse eher brechen als sich zu verdrehen.
So ein Quatsch! Wie soll sich da was verdrehen!?
1. liegen alle Rotationskräfte in der Längsachse und
2. wird das Gehäuse eher brechen als sich zu verdrehen.
Naja, du hast die Kraft vergessen, die aufgrund der Kettenspannung und aufgrund von Zugkräften in der Kette auftreten.
Richtig der Motorblock ist aus Alu, das macht eher Knack als das es sich verdreht, aber die die Befestigunggschrauben laufen ja in Röhrchen, da ist also Spiel drin. Dadurch kann der Motor sich verdrehen, dann steht natürlich das Ritzel nicht mehr 100% ausgerichtet zur Kette und erzeugt zusätzlichem Verschleiss.
MfG
Tobias
Im Ersatzteilkatalog wird der Gummi unter der Teilenummer: 11 37022 501 als Gummistopfen geführt.
Moin Tobias
Durch den Zug von Antriebsritzel und Kette wird eher eine Kraft ausgeübt
die zum "aufbäumen" und/oder seitlichen wegdrehen des gesamten Motors führt.
Diese Faxen macht der Motor der /1 durch die vordere Aufhängung aber nicht.
Zumindest nicht in dem Maße wie z.B. bei der /2 oder S51.
In der Tat habe ich die Motorlagerbuchsen außer acht gelassen.
Mit den zwei Befestigungspunkten hinten und vorn oben kann sich der Motor
doch nur unten merklich bewegen (also weit weg von den Befestigungspunkten).
Sollten diese ca. 2° seitliche Neigung zu erhöhtem Verschleiß am Ritzel führen?
( Wurde deshalb die hintere Buchse irgendwann weggelassen? )
LG Kai d:)
Moin erstmal.
In der Tat, sollten diese Gummistopfen das von Kai ausführlich genannte Problem beseitigen.
Die 2° seitliche neigung, vergiss sie, es sind ohne Gummi ca 5°, bis auf anschlag.
Das Wort "Quwatsch !"gehöhrt nicht dazu, wenn ein Bauteil eine vorgesehene Funtion übernehmen soll.
Die damalige Zeit, ist nicht mehr die Heutige, denn die Inginiere wußten schon, was sie derzeit taten.
Die Getriebegehäuse haben sich um 1968, auf den bekannten stand,
mit nur noch links seitigen anschlag ohne Gummi geändert, pralel zum start der S50,
um dieses problem in der KR 51/1 zu beseitigen.
Sinnvoll wäre, das Gummi mit einzubeziehen.
Holger
Moin Holger
Mitnichten widerspreche ich der Aussage,
das der Gummi eine dämpfende/puffernde Funktion hat.
Ich habe indessen Deine Aussage, dass sich das Getriebe verdreht, bemängelt.
Das ist und bleibt Quatsch!
Wenn Du allerdings das Wegdrehen und Neigen des Motors meinst,
hast Du dich wohl falsch ausgedrückt.
LG Kai d:)
Wenn der oder das Gummi so eine wichtige Funktion hat, warum werden diese nirgends in den Explosionszeichnungen und neueren Ersatzteillisten erwähnt, bzw. in Shops angeboten ?
Hallo,
mein Schwälbchen steht gerade ohne Motor unter Schnee, aber ich denke solche Stopfen nciht zu haben.
Die kommen also in dieses Loch, unterhalb des runden Zapfens, welches auf dem Bild zu sehen ist, der zweite ist dann Spiegelbildlich auf der anderen Motorseite?
Und diese Gummidöppel liegen dann, bei eingebautem Motor gegen den Rahmen oder dessen stählerne Anbauteile an?
Grüße!
Also ich habe die Stopfen, bei Dumcke und bei Kultmopeds bereits gekauft.
Gummistopfen im Motor KR51 alte Ausf
Hab dir mal den Link von Dumcke angehängt (da hab ich es sofort gefunden)
Ich persönlich finde, dass die Maschinen damit etwas ruhiger laufen.
Gruß
Markus
Moin Kai
Sorry, habe mich in meiner Wortwahl vergriffen und danke dir, dieser korrektur.
In keinsterweise sollte dies eine Kretik sein !!
Ich habe nicht gedacht, das ein vor Jahrzehnten wichtiges bauteil und heute fast vergessen,
solch ein Interesse weckt.
Die Weg und Straßenstrukturen haben sich merklich verbessert, sowie der Tägliche nutzungsbedarf der Fahrzeuge wandelte sich meist in Freizeitgestaltung. Der Rest, erübrigt sich nun von selbst.
Nun hier die Maße, eines Originals. Der Zylinder ist 12 mm lang,
mit 12,2mm durmesser auf 10mm und 13mm durchmesser auf 3mm, mit einer 1x1mm längsvertiefung.
Siet aus, wie eine alte Ledfasssäule.
Explosions Zeichnungen zeigen oftmals nur komplexgestaltete Bauteile,
weitere Teile ergeben sich duch verwendungs und/oder einbau hinweise.
Diese Teile gibt es, erst gesehn bei Sausewind Art.Nr. M15582 mit anderer bezeichnung.
Ob die Maße stimmen, müßte noch hinterfragt werden.
Holger
Ah auch ich lerne hier ab und an was dazu. Kannte den Gummipropf bis jetzt noch nicht.
Wenn man diese Teile öfter benötigt könnte man sich alternativ auch aus einem Vollgummi-Rundprofil die Stopfen selbst anfertigen ! Denke dass 12 mm Durchmesser schon passen könnten.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
