Simson DUO 4/1 springt nicht an

Moin, die Werte der Zündspuhle weiß ich auch nicht genau , aber wenn du deine Batterie nimmst Klemme 15 mit masse verbindest den Kerzenstecker mit der Masse verbindest und mit einem Kabel vom Pluspunkt der Batterie den Pol 1 der Zündspuhle streichelst dann sollte die Zündkerze Ordendlich funken , dann ist die Zündspule in Ordnung ( VORSICHT HOCHSPANNUNG )

Also nun sind ja bald alle möglichen Fehlerquellen wech,
also hier mal die Checkliste der unmöglichen Fehler. Vieleicht ist es ja einer von denen.

Den Zündzeitpunkt nach OT eingestellt (Polrad falschrum gedreht beim einstellen)
Ist wirklich Benzin im Tank nicht irgend was anderes
Auch ein neuer Kondensator kann defeckt sein
mal alles mit nacktem Vergaser (ohne Luftfilter ) probieren
Öffnet der Schieber des Vergasers?

Wenn es davon auch nix ist, mal die Klemme 2 im Schaltplan direckt mit mit Pol 1 der Zündspuhle verbinden
( Orginalkabel dabei abklemmen) um Zündschloß oder andere Verbindungsfehler auszuschließen
http://www.mopedfreunde-oldenb…altplan%20DUO%204,4-1.pdf

Wenn das alles auch nicht hilft nimm ein Seil und ein Zugfahrzeug und Zieh die Kiste mal ordenlich über ein paar Meter , Vieleicht braucht sie mal etwas mehr Umdrehung als mit dem Kickstarter

Mehr dumme Ideen habe ich auch nicht

Superpelle

"Den Zündzeitpunkt nach OT eingestellt (Polrad falschrum gedreht beim einstellen)"

Scheint so, siehe post #3 des Trööterstellers, kann aber auch missverständlich geschrieben sein.

Wenn man den OT hat und das Polrad gegen den Uhrzeigersinn zurückdreht, muss sich bei 1,5 Vor OT der Unterbrecher von offen auf zu gehen analog bei Drehung des Polrades im Uhrzeigersinn der Unterbrecher sich öffnen und offen bleiben. Und der Kontaktabstand des Unterbrechers sollte 0,4mm offen sein.

Hallo simson-oberberg,
das ist ja ne echte Herrausforderung mit Deinem Motor.
Ist der Halbmond in der Kurbelwelle io ? Die Nut des Polrades nicht ausgeschlagen?

Kannst Du mal bitte so genau wie möglich beschreiben wie Du die Zündung mit der Messuhr einstellst.
wie den oberen OT feststellen , was wo in welche Richtung Du drehst und wo du die 1,5 mm abließt oder misst. Welcher zeiger zeigt was an biem öffnen? Wie konntrolierst du das öffnen des Unterbrechers ?
Kommst du mit der Schraubenzieher / Klebestreifen Methode auf das selbe ergebnis?

Bei so einem Kräftigen Funken muß das Ding doch laufen .....

Schließen wir mal die Zündung aus.

Das deine Kerze nass ist sagt ja nicht, dass dort ein zündfähiges Gemisch vorliegt, auch wenn du den Vergaser mehrfach gescheckt hast.

Ich würde, wenn du das hast, einen Vergaser einer laufenden /1 dranmachen. Auch wenn dieser nicht der Richtige ist, sollte dann mindestens ein Tööff kommen. Sind doch nur ein paar Minuten.

Allerdings ist die Idee das Duo mal versuchen an zu schleppen auch nicht verkehrt. Ist mir auch mal passiert mit einem von einer Fachwerkstatt regenerierten Motor. Nachdem er nach dem Anschleppen lief, keine Probleme mehr; aber warum erschließt sich mir bis heute nicht....

Hallo Florian,
bin mal gespannt was die Werkstatt sagt, denn du solltest ja auf die Arbeit Garantie haben.
Wenn es immer noch Probleme gibt, schreib mich mal per PM an, denn Bonn ist nicht so weit weg, oder wende dich an die Simsonfreunde Oberberg.

Gruß
Markus

Moin simson-oberberg

Tankdeckel abnehmen und mit einem Putzlappen abdecken,
dann erneut versuchen.
Ansauganlagen auf Dichtheit prüfen,
dann erneut versuchen.
Neue Zündkerze, dann erneut versuchen.

Holger

Moin Florian

Wenn du möchtest, gehe dieser Anleitung nach,
jedoch ohne Garantie oder Gewährleistung.

Versetze den Motor in einen Testzustand.

Der Kraftstofffluß, muss durchgehend Gewährleitet bleiben.
Alle Kabel, bis auf die der Zündspule, abnehmen und Isolieren.
Der Motor braut eine extra Masseverbindung, sowie die Zündspule auch.
Koppel die Ansauganlage am Vergaser ab und befestige ein
dünnes Tuch mit einen Kabelbinder am Ansaugkanal.
Das Endstück, vom Aupuff abnehmen und einen dicken
Putzlappen drüberlegen.
Nehme den Tankdeckel ab und lege ein Tuch über die Öffnung.
WIE, du den Motor wieder Abschaltest, weißt du ja.

Probiere nun ob der Motor startet, wenn ja, wieder abschalten.
Nun alle Bauteile einzeln in umgekerter Reihenfolge anbringen
und wieder Starten.
Auch jedes Kabel einzeln, bis der Motor nicht mehr anspringt,
dann hast du den Fehler gefunden und erst nach beseitigung
wieder weiter machen bis alles da ist, wo es hin gehörht.

Holger

Viel Erfolg !!!

Edit: Sollte die Zündspule mit einer Rahmenklammer
befestigt sein, dann auch diese abnehmen und Isoliert
ablegen, oder mit einen Kabelbinder Fixierend anhängen.