Batterie lädt nicht voll?

Pkay · 29. Juni 2016

Moin Nestler,

Habe heute meine Batterie(AWS 6V 12Ah, optimaler Elektrolytstand) an mein Ansmann xBase2 geklemmt da dieses schneller als dieses Procharger Ding ist und einen integrierten Voltmeter hat.

Nun blubbert diese mit 7.18V seit ca 1.5h vor sich hin.
Nach meiner bescheidenen Rechnung
2.45V pro Zelle müsste diese allerdings 7.35V erreichen.
Der integrierte Voltmeter ist ziemlich genau bei meinen Lipo's daher denke ich nicht das der Fehler von daher rührt.

Die Batterie ist knapp eine Saison alt und wurde im Winter ordnungsgemäß geladen

Ist das nun einfach Herstellerbedingt oder habe ich einen Faktor übersehen?

MfG Pkay

PS:warum diese überhaupt geladen wird?
Habe einen bis jetzt nicht gefundenen Stromfresser der mir diese innerhalb kurzer Zeit, maximal nach nem Monat leersaugt trotz langer fahrten täglich 40 KM(ich schätze Bremslicht werde ich mir demnächst genauer angucken)

Makersting · 29. Juni 2016

Bleiakkus nehmen einem eines sehr krumm: Tiefentladung. Wenn die schon öfter vollständig leer war, dann wird sie nicht in allerbestem Zustand sein. Muss aber nicht defekt sein!
Ansonsten ist 7,2V eine gute Ladeschlussspannung. Du hörst es auch schon blubbern. Wenn die Batterie voll ist, fängt die Elektrolyse an und Sauerstoff sowie Wssserstoff entstehen. Ich denke, dass das Ladegerät alles richtig macht. Sonst würde die Spannung höher steigen.

Zschopower · 29. Juni 2016

Hallo Pkay,

schreib doch mal bitte, in welcher Klappersacki oder Hoyamazucki g.e.n.a.u. die Batterie üblicherweise ihren Dienst tut.

Sollte es sich zufällig um eine Simme handeln, dann musst Du bei unveränderter Originalverkabelung wegen des Bremslichts nicht zu forschen, denn das wird aus einem Wechselstromkreis gespeist und die Bakterie versorgt nur den Gleichstromkreis.

Den Batterieleerlutscher kannst Du finden, wenn Du testweise eine kleine Prüflampe (Fahrradrücklicht) in eine der Batterieleitungen einschleifst. Die müsste bei einem geheimen Verbraucher zumindest leicht glimmen. Besser wäre natürlich ein Multimeter mit Gleichstrommessung.

Peter

Pkay · 30. Juni 2016

Es handelt sich um eine s50 b
Verkabelung ist nicht mehr 100% original da auf externe Zündspule umgebaut wurde
Ladeanlage wurde gewechselt, ob auf großen oder kleinen Ladestrom gesteckt wurde weiß ich gerade nicht aus dem Kopf

Zschopower · 30. Juni 2016

Hast Du denn die richtige Ladeanlage verbaut? Da gibt es viele, die äußerlich gleich aussehen, aber auf die jeweilige Grundplatte angepasst sind. Das Nümmerchen aus dem Schaltplan muss mit dem auf der Ladeanlage übereinstimmen. Und immer auf viel Ladung stecken.

Peter

Pkay · 30. Juni 2016

Diese welche in den originalen Kabelbaum gehört, also die Ladeanlage 8871.4 wurde aber auch nur auf Verdacht getauscht dh die Originale(welche die gleiche ist) funktioniert wahrscheinlich auch noch

Makersting · 30. Juni 2016

Hast du gegen eine China-Neuteil getauscht? Die Dinger haben teils Kontaktschwierigkeiten. Es kann gut sein, dass das eine Macke hat. Probiere es einfach mit der alten Ladeanlage aus.

Pkay · 1. Juli 2016

Oder muss ich, da ich auf externe Zündspule umgebaut habe, die 8871.3 von der s50B1 verwenden da diese eine Schlusslichtdrossel hat?

Zschopower · 1. Juli 2016

Wenn Du nur die interne Zündspule auf der Grundplatte durch eine Primärspule mit externer Zündspule ersetzt hast, dann nicht.
Anders könnte es sein, wenn Du die Grundplatte komplett mit allen Spulen getauscht hast. Dann kömmt es auf das Nümmerchen der Grundplatte drauf an.

Peter

Pkay · 1. Juli 2016

nun da die Originale SLMZ bei mir im Schuppen liegt gehe ich davon aus das eine SLPZ8307.7 verbaut ist...

Also Polrad ist noch von der SLMZ (8306.10-010) funktioniert soweit ich weiß aber auch mit der SLPZ..
Hab allerdings nicht weitergeschaut da ich gerade keine passende nuss hier habe(peinlich, peinlich)

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