S51 - Nach kurzer Standzeit immer abgesoffen

  • Hallo,
    Ich habe eine S51 B1-4, Bing Vergaser, Sportluftfilter.
    Wenn ich sie für eine etwas längere Zeit (1-2 Tage) stehen lasse (Benzinhahn zu), springt sie nicht mehr an. Meine Standard Routine ist dann:
    - Zündkerze raus
    - Zündkerze abwischen
    - 2-3 mal durchtreten
    - Zündkerze rein
    und voila, sie läuft.
    Egal wie oft ich sie dann noch mal starte, sie springt immer beim ersten Kick an.
    Zündfunke ist immer da und es riecht auch stark nach Benzin.
    Hat jemand eine Ahnung?
    Danke

  • Bing Vergaser, Sportluftfilter.



    Hallo Danke,
    das mit dem Sportluftfilter ist schon mal nicht ok.
    Zum Bing Vergaser schau bitte in die original Werksunterlagen.
    Wenn Zündkerze abwischen allein hilft, dann könnte der Vergaser zu fettes Gemisch liefern.
    Wenn Zündkerze raus und dreimal Treten allein hilft, dann gibt es evtl . ein Problem mit der Spritversorgung oder der falsche Luffi machts.


    Peter

  • Bing zu fett? Luftfilter oben verschmutzt. Schwimmernadel Schmutz,so daß der Schwimmer hängt. Umluftschraube bei Bing nur ca 1 Umdrehung raus!
    Zündkerze mit zu hohem Wärmewert?
    Ps.Mache immer den Benzinhahn zu und lasse den Motor noch ein Paar Sekunden laufen,bevor ich den Motor ausschalte!
    Andreas

  • Hallo Danke schon mal für die Antworten.
    Also ich habe gestern Abend den Benzinschlauch vom Vergaser abgemacht und einen sauberen Joghurtbecher drunter gestellt. Jetzt nach ca. 24 Stunden war nichts im Becher zu sehen. Ich denk also mal der Benzinhahn ist dicht.
    Zündkerzen hab ich schon 2 verschiedene ausprobiert die auch passen sollten.
    Also liegts nun entweder am Vergaser oder am Luftfilter. Bei der Gemischschraube hab ich schon einige Stellungen ausprobiert, hat bis jetzt nix geholfen. Morgen zerleg ich mal den Vergaser und schau mir den Luftfilter an. Danke Zschopower für den link.

  • Prüf doch mal die verbaute Düse.
    Der Bing läuft im Normalzustand recht mager, wenn da jetzt noch so ein komischer Sportluftfilter mit höherem Luftdurchsatz dran hängt wurde der resultierende Magerlauf vielleicht mit größerer Hauptdüse kompensiert.


    Wenn überhaupt der richtige Vergasertyp (17/15/1103) montiert ist, sollte der auch eine unvergnaddelte 68er Düse verbaut haben. 70er sollte auch noch keine Probleme bereiten, verbaut manch einer um oben rum noch 1-2 km/h zu holen.

  • Also nach langer Pause jetzt mal ein Update:
    Is ne 68er Düse.
    Die Nadel war aber in der dritten Kerbe von oben eingehängt. Hab sie jetzt in die erste gehängt.
    Neuer Benzinhahn is auch dran.
    Nur ein Problem:
    Sie ist (wahrscheinlich von früheren Versuchen) im Moment total abgesoffen, d.h. Zündkerze is nach 2-3 Kicks nass und bringt dann auch kein Funken. Anschieben bringt auch nix weil sie ja überhaupt nicht zündet.
    Weiß jemand Rat bei einer total abgesoffenen S51?


  • Erstmal den Luftfilter durch einen richtigen ersetzen, der bringt eh bei 50ccm nix, ist eher kontraproduktiv und laut. Legal sowieso nicht.


    Dann Zündkerze durch eine andere ersetzen und die nasse trocknen.


    MfG


    Tobias

  • Mit so'nem tollen Tuningluftfilter erreicht man erhöhten Verbrauch, geringere Leistung, erhöhte Lautstärke... und das alles nur zum Preis einer erloschenen ABE :cool:


    Ansaugsysteme an Zweitaktern sind eine Wissenschaft für sich... glaube nicht, dass die Entwickler bei Simson keine Ahnung hatten und die Ansauganlagen (die teilweise ziemlich kompliziert aufgebaut sind, siehe KR51/1 oder Sperber) zum Spaß an der Freude so gebaut haben.

  • Und sogar im Rennsport ist man heutzutage erfreut,wenn man einen schönen großen Luft beruhigungskasten hat,wo sich der Luftstrom beruhigt und dann sauber und vor allem gleichmäßig angesaugt werden kann.Das gibt Drehmoment(Kraft = NM ) und mit der hohen Drehzahl ergibt das Leistung(PS!) SO ein offener Luffi ist da einfach nur Laut und kontraproduktiv.Ebenso wenn man die in mühsamen Versuchen und Berechnungen gebauten Prallgitter und Gegenkonusse aus den als Optimum ermittelten Abgaschalldämpfern versucht zu entfernen. Weil da speziell beim Zweitakter alles perfekt aufeinander abgestimmt werden muß.(spülverluste,gegendruck zur Ladung usw,usw). Die Japaner von Suzuki ließen sich extra MZ Techniker kommen um ihre WM Maschinen zu optimieren und die Steuerzeiten zu berechnen. Danch holte Suzuki mehrmals die Motorrad-Weltmeistersschaften.
    Andreas

  • MZ Techniker waren wohl auch bei den Vogelseriemotoren der ersten Generation und den Abgasanlagen zugegen soweit ich mal gehört hab :)


    Die Simsonabgasanlage ist schon eine interessante Konstruktion... Resonanzauspuff mit 3 Resonanzbereichen (Lochblech, Gegenkonus und Schalldämpfer -> hohe Drehzahlen, mittlere bis hohe Drehzahlen und niedrige bis mittlere Drehzahlen).


    Die Auswirkungen von Volumen & Länge der Ansauganlage kann man schön an KR51/1 vs. SR4-2/1 bzw. SR4-4 sehen. Gleicher Zylinder mit gleicher Abgasanlage hat in der Schwalbe 0,2PS mehr (mit breiterer Leistungskurve) und nochmal einen Drehmomentboost im mittleren Drehzahlenbereich (rot = KR51/1, schwarz = SR4-2/1 bzw. SR4-4)

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