Du brauchst ein Rücklicht mit Bremslicht, welches auch im Bereich der StVZO zugelassen ist. Alles andere lässt die ABE erlöschen.
Beim Bremslicht der Schwalbe wird Masse geschaltet, deshalb kann keine Zweifadenlampe verwendet werden.
Originalrücklichter solltest Du auf Oldtimermärkten suchen.
Peter
Einspruch.
Du kannst Rücklichter mit 2Fadenglühobst verwenden.
6V 21/5w gibt's z.B. Bei Oldtimerbedarf.de.
Der Umbau auf Geschaltettes + ist auch schnell mit einem
Relais gemacht. Das hat noch den Vorteil das eine besser
Masseverbindung möglich ist und weniger Verlust
Über den Schalter.
Ein ganz normales KFZ Schaltrelais 12V.
Gibt es bei jedem Autoteilefuzzi, ATU, Louis, Conrad,
Baumarkt?.
Hier z.b.
Ich nutze gerne noch relaissockel. So kann man im
Schadensfall einfach das alte Relais rausziehen und
Ein neues reinstecken und Verkabelt sich nicht
Ausversehen.
[URL='http://www.autoteile-plauen.de/kfz_elektrik/kabelschuhe_steckverbindunge/relaissockel/']sowas
Na dann viel Spaß. Ich weiß ja nicht wie du Werkzeugtechnisch ausgestattet bis aber ein bisschen
Was brauchst du.
Das hier solltest du auf jeden Fall haben
Ohne Crimpzange für Unisolierte Flachstecker/Rundstecker is das Murks. Das Cateye Dings kommt bestimmt mit Japanrundsteckern und dann brauchst du eine entsprechende Zange.
Flachstecker fürs Relais ohne Sockel sollten Schutzhüllen bekommen. Mit Sockel benötigst du Flachstecker mit Nase. Anschlussplan des Relais ist in der Regel auf dem
Relais gedruckt. Das ist entsprechend dem Fahrzeug anzupassen.
Frag wenn du nicht weiter kommst. Unter Anleitung ist
Das keine große Sache für einen Anfänger.
Ich selbst finde das cat-eye sehr schön, es hat auch ein Prüfzeichen
Das muss aber ein Prüfzeichen für KFZ sein, die Cat-Eye-Dinger für Fahrräder (Bikes) nützen nüscht, wenn sie nur für Fahrräder zugelassen sind.
Peter
Ich hab da mal was vorbereitet.
Basierend auf Harrys Schaltplan -> hier
Aus deine neuen Rücklicht sollte nur noch eine Masse kommen welche einen neuen
Massepunkt benötigt. Den darfst du dir aussuchen. Am Motor , an Batterie - , oder am
Zentralen Massepunkt unter der Lampenmaske. In meinem Plan als Karosserie Massepunkt unter dem Licht.
Das schwarz/rote Bremslichtkabel kommt von der Lampe an Kl. 87 (a) Relais. Und aus
Kl.30 schwarz/rot wieder herraus an den Dreifachverbinder am Zündschloss.
Also wird nur das Relais "eingeschoben" .
Das Kabel vom Bremslichtschalter geht an das Relais Kl. 85 und von Kl.86 Relais an den Zündschlosskontackt 15/51.
Das graue Rücklichtkabel schließt du wie zuvor an.
Nun ist dein Bremslicht über die Plusleitung geschaltet.
Die Steuerkreis vom Relais ist über die Hauptsicherung mit abgesichert und wird nur
auf Zündschlossschalterstellung 1 und 2 mit Batterie + versorgt. In Schalterstellung 0 und 3 nicht.
Ich hab noch mal ein bissel gebastelt , ich hab zwar keine Vape , möchte aber ein paar
Möglichkeiten aufzeigen.
Relaissockel an mit Originalkomponenten . Befestigung über das freie Loch des
Sicherungshalters.
Adapterplatte mit 6Fach Flachsicherungen , 2 Relaissockel mit Zugang über Batteriefach
Anderes: 4Sockel , Einbauflachsicherungshalter
Ich hab das mal ebend zurecht gezimmert ohne Anspruch auf Verwendung.
Unter der Lampenmaske ist genug Platz um Verschlimmbesserungen zu machen.
Gut die letzte Möglichkeit geht nicht , Hupe im Weg .
Man kann einiges ändern, z.B. die großen Verbraucher Abblend-, Fernlicht , Hupe über
Relais laufen lassen. Denn über die immer älter werdenden Originalschalter fällt
immer einiges an Spannung ab aufgrund von Korrosion, Kabelbrüchen... .
Bei der Verwendung von Relais kann man auch die Kabelquerschnitte erhöhen welche
nicht ohne weiteres in den Originalschalter passen.
Auch Blinkrelais passen in die Sockel , wenn man bei der Schwalbe einen
Lastunabhängigen montiert aus dem KFZ Bereich.
Die Umrüstung auf Flachsicherungen wie sie heute Standard sind im KFZ bietet sich
immer an. Da gibt es unzählige Varianten/Größen.
Die Flachstecker für die Sockel sollten vorn immer etwas zusammengedrückt werden damit die Relais fest im Sockel sitzen.
Natürlich funktioniert das Schwalbe auf mit dem Originalen Aufbau keine Frage....
Bedenkenträgermodus ein:
Das Bremslicht funktioniert so nur bei geladener Batterie und intakter Sicherung.
Ich würde befürchten, dass das nicht StVZO-konform ist.
Peter
Bedenkenträgermodus ein:
Das Bremslicht funktioniert so nur bei geladener Batterie und intakter Sicherung.
Ich würde befürchten, dass das nicht StVZO-konform ist.
Peter
Hmm.. §53 STVZO sagt nix dazu aus, dass das nicht über die Batterie gehen darf.
Das ist doch bei Bremsleuchten am Auto oder normalen Motorrad auch so oder habe ich da einen Denkfehler?
MfG
Tobias
Ne das ist ganz normal. Siehe z.B. MZ etz, es, Ts.
Es gibt nicht viele Stromkreise im Kfz die nicht
Abgesichert sind. (Zündung, Anlasser...)
Und ist auch wurscht denn die Kl .15/51 wird bei laufendem Motor eh von der Ladeanlage gespeißt ( Batterieladung).
Und Peter wenn die Glühlampe kaputt ist leuchtet sie
Auch nicht. 
Und wenn das Zündschloss kaputt ist...
Und.....
Relais und Kabelschuhe besorgen, das halbe Blechkleid abnehmen, Stecker umcrimpen, Leitungen ziehen, Relais anschließen. All das muss man heutzutage machen weil es so aufwendig ist ein /1er Rückleucht zu bekommen. Schlimm ist das.
All das muss man heutzutage machen weil es so aufwendig ist ein /1er Rückleucht zu bekommen. Schlimm ist das.
Vielleicht kommen ja nach den zugelassenen S51 Nachbau-Blinkern
noch welche für die Vogel-Serie. Und dann das BSL 122
und das eckige Rücklicht für die Vögel.
Der Markt ist ja vorhanden...
LG Kai d:)
All das muss man heutzutage machen weil es so aufwendig ist ein /1er Rückleucht zu bekommen. Schlimm ist das.
Aber hallo! Wir beschäftigen uns mit Oldtimern. Die sind z.T. seit mehr als 25 Jahren nicht mehr auf dem Markt. Versuch das mal für eine ebenso alte Sardinenbüchse: da wirst Du bei fast allen Vertragshändlern nur ungläubig angeschaut, wenn Du Teile brauchst. Mercedes ist wohl eine Ausnahme. Und trotzdem schaffen es viele Oldtimerfreunde, ihre doppelt bis dreimal so alte Schätzchen originalgetreu wieder aufzubauen.
Dazu braucht man Geduld, Besuch auf allen erreichbaren Teilemärkten, ne Menge Geld, "Connections" und gute Freunde, die einen kennen, der etwas hat oder nachfertigen kann.
Peter
Als Auslöser für den Umbau gab der TS im ersten Post an:
Liebes Team,
leider ist es momentan extrem schwer an Originalrücklichter der Kr 51/1 zu kommen.
Fünf Klicks und etwas tippen in den Bucht-Kleinanzeigen oder der Bucht selbst sind demnach für den TS komplizierter, zeitaufwendiger und teurer als der ganze nun erfolgende Umbau. Da musste ich schmunzeln und ironisch antworten.
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