Meine Schwalbe und ich........ Die unendliche Geschichte

So, jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende.
Meine 78er Schwalbe hat einen M53 Motor. Der Motor ist original. Unterbrecherzündung und 6V.
Soweit, sogut.
Der Motor wurde irgendwann einmal 2007 oder so neu abgedichtet. Hat dann bis zum Frühjahr unbeachtet in der Scheune rumgelegen.
Ich habe die Schwalbe gefunden, und mir gedacht, die baue ich wieder zusammen. Gesagt, getan. Die Schwalbe flog auch recht bald wieder. immer mal ne Kleinigkeit, aber sie lief. Dann jetzt die Geschichte mit dem Tank, und dem Sprithahn.
Ich habe die Duchflußmenge wieder bei etwas über 200ml/min.
Der Motor springt auf den 1. Tritt an. Fährt einige km recht gut. Dann verliert er Kraft, es gibt " Backfire" und der Motor wirkt Kraftlos. Wenn ich dann Gas zurüpcknehme, kann ich mit ca. 40 km/h fahren. Dann nach einiger zeit, will sie auch wieder fast 60km/h, aber dann merkt man, daß das Ansauggeräusch sich verändert, irgendwie lauter wird.Der Motorlauf wird gefühlt rauer, und es gibt wieder Backfire. Das ganze wiederholt sich immer und immer wieder.
Ich habe da so eine Idee, würde aber vorher gerne mal Euer Wissen hören.........

Backfire sind Flammenrückschläge in den Vergaser. Ich kenne das aus dem Bereich der großvolumigen US Motoren, dort ist es ein Zeichen für ein Mageres Gemisch. Zündzeitpunkt stimmt 100%ig. Auspuff ist auch frei. Kontakte sind sauber, KEIN Funkenflug am Kondensator.

Ich glaube, den Fehler tatsächlich gefunden zu haben. Ich hatte eine neue Zündkerze eingebaut. eine "Isolator" von MZA. Und die scheint nicht in Ordnung zu sein. Die "alte "Isolator" von Beru rennt wie doof.
Der Motor hat Leistung und zieht auch recht gut.
Unglaublich, es wird soviel Schrott fabriziert. Ich hatte schon die Befürchtung, daß die Dichtringe vom langen rumliegen plötzlich undicht geworden sind. Sie verbrennt kein Getriebeöl, aber es hätte ja der Dichtring auf der Limaseite sein können.
Jetzt mal eine Frage noch, wie machen sich die Dichtringe bemerkbar, wenn die sich verabschieden. Getriebeseitig wird Öl verbrannt, okay, aber Limaseitig ja nicht.

So, ich habe lediglich die Zündkerze gewechselt. Und dann bin ich mit dem Schwälbchen mal losgeflogen!
Wow!!
Aus der Schwalbe ist ein Raubvogel geworden. Mit leichten Rückenwind sind 70km/h locker möglich. Sie zieht richtig gut.So gut ist der M53 noch niemals gelaufen. Ich bin richtig begeistert.

Ich hatte im Zuge der Wartung eine neue Kerze verbaut, somit kam der Wartungskram für mich nicht in Frage. Ich war nicht davon ausgegangen, daß von 4 gekauften Zündkerzen 2 defekt sind. Also 50% ausschuß finde ich schon recht viel.

Die tut jetzt ihren Dienst sehr zuverlässig.

Scheint so zu sein. Der Krümmer läuft nicht an, zeig nicht einmal Spuren davon. Gestern die Zweite Vollgasfahrt über 20 km gemacht.
Fazit:
Die Schwalbe fliegt!
Und als Zündkerze nehme ich die Isolaror von Beru.
Ich hatte die Isolator von MZA drin, damit lief sie nicht wirklich .
Der Wärmewert war der richtige.
Die Berukerze zeigt sich im Buchmäßigen Rehbraun, die von MZA im silbrig grün.
Also lag es offensichtlich an der blöden Kerze.