Kolbenschieber klemmt

Erstmal Hallo, bin neu hier.

Hab mir eine kr51/2 gekauft, Motor läuft, dreht allerdings im Standgas hoch. Laut Vorbesitzer lief sie angeblich bis zur Einlagerung. Hat jetzt ca. 2 Jahre Standzeit hinter sich.

Ich les mich also ein, denk mir, ich fang mal beim Vergaser an und scheiter promt beim Ausbau, da der Kolbenschieber festsitzt (BVF Vergaser). Seit ca. 1 Woche sprüh ich jeden Tag WD 40 hin und guck ob sich was regt, aber fehlanzeige. Bremsenreiniger habe ich auch schon probiert.
Die Wanne vom Vergaser hab ich inzwischen demontiert und auch von unten WD 40 ran.
Die Anschlagschieberschraube hab ich komplett draußen (jetzt hab ich aber gelesen der Kolbenschieber kann auch verkeilen wenn sie komplett draußen ist).
Vom Zustand her: Die Schraube ist verbogen, kürzer aber auch dicker als die Ersatz Schraube die ich bestellt habe (Stellschraube Schieberanschlag 16N1 Simson BVF Vergaser - MZ und Simson Ersatzteile von ETHS Ersatzteil Handel Stehlik).
Also entweder ein anderes Bauteil oder aber irgendwie gestaucht. Abgebrochen sieht sie nicht aus (Hat ne rundung an der Spitze).
Wie find ich raus, ob sie abgebrochen ist, und wie würde ich sie dann rausbekommen?
Und habt ihr nocht Tips wie ich den Kolbenschieber freibekommen könnte? Habs Probiert mit dem Griff von ner Zahnbürste seitlich rauszuhebeln, aber die schabts nur ab.

Im Anhang ist die alte Schraube und im Vergleich mein Ersatzteil

Hallo Kai,
der Schieber bewegt sich kein mm, da ruckelt nichts. Die Teillastnadel ist noch drin, wie würde ich die rausbekommen? Also da ist ja die Feder im weg, hört sich nach Gefummel an und ich hab Angst ich verbieg sie. Aber die Teillastnadel bewegt sich frei, wenn man die Feder etwas hoch zieht. Nur der Schieber ist fest.
Warum der schieber verkeilt wenn die Schraube raus ist erschließt sich mir nicht, ich hab nur irgendwo aufgeschnappt, dass das ein Poblem sein könnte.

Ja, ich möchte unbedingt probieren ob ich den Vergaser retten kann, allein schon für den Lerneffekt. Danke für die Hinweise, bin grad dabei mich durchzuarbeiten. Ultraschall Gerät könnt ich mir auch leihen, Bref ist auch schon besorgt.
Ich habe gerade noch folgendes Problem: Ich müsste irgendwie den Gaszug entfernen, damit ich den Vergaser besser handhaben kann, bzw. in ein Ultraschallbad oder in den Backofen legen kann.

Hab ich da überhaupt eine Chance und habt ihr dazu Tips, bevor ich umsonst etliche Fehlversuche starte?
Bedenkt, dass ich noch nie so ein Teil in der Hand hatte. Mein Gefühl sagt mir, dass ich theoretisch den Bowdenzug aushängen können müsste, auch wenn der Kolbenschieber feststeckt, aber geht das tatsächlich? Und wie? Ich würde die Feder mit einem Kabelbinder zusammen pressen, dann müsste ich genug Spiel haben, richtig? Muss ich erst die Teillastnadel ausbauen?

Danke für eure Antworten. Hab den Vergaser ausgebaut und den Kolbenschieber freibekommen. Für alle, die das selbe Problem haben:
1. Blinker & Gasdrehgriff demontieren; Gaszug am Lenker aushängen
2. Feder vom Kolbenschieber mit 3 Kabelbindern zusammen drücken (Kabelbinder mit Spitzzange durchziehen)
3. Gaszug am Vergaser aushängen (Geht auch mit Spitzzange am Besten)
4. Alles was geht vom Vergaseroberteil abmontieren
5. Vergaser 5 Minuten in heißes Wasser legen.
6. Von der Seite mit Kochlöffel hochdrücken
7. Das letzt Stück von unten mit Essstäbchen und Gummihammer rausklopfen.

Dann zum Zustand der Teile:
Manche Teile sind Angelaufen, z.B. die Schwimerwanne oder einige Düsen. Ich befürchte die sind zulange im Bref gelegen. Von der Schwimmerwann kann man das glaub ich runterpolieren, die Düsen wollt ich eh austauschen. Manche Teile (Düsen, Schwimmer) haben Grünspan. Der Schwimmer ist an den Seitenwänden etwas eingedellt. Würdet ihr den Schwimmer auch tauschen?

Die Oberfläche vom Kolbenschieber und der Kanal machen optisch einen ganz guten Eindruck, der Kolbenschieber hat an einer Stelle leichte verfärbungen. Der Kolbenschieber hat an der Seite entgegengesetzt von der eine Vertiefung (Produktionsbedingt?). Die Öffnung für die Gasschieberanschlagschraube im Schacht des Vergasers ist glaub ich nicht ganz eben, dürfte aber nichts machen, da der Kolbenschieber hier eh die Aussparung hat? Der Kolbenschieber bleibt wieder stecken wenn man probiert ihn wieder einzusetzen, wen man ihn aber etwas dreht, sprich falsch einsetzt, gibt es Stellen, an denen er leichter läuft.
Ich hab noch ein paar Bilder: