S50 stottert

Moin Leute,

ich hatte vor längerer Zeit dass Problem, dass meine s50 nach langem Warten an der Ampel, also wenn der Motor wärmer als normal ist, beim Fahren stottert. Teilweise musste ich dann warten und den Motor abkühlen lassen oder es war nicht so schlimm, bin weiter gefahren und es hat sich gelegt.
Habe dann den Zylinderkopf plan geschliffen (und die Muttern wegen nicht vorhandenem Drehmomentschlüssel nach Gefühl angezogen), danach war alles super, auch bei längerem im Stand stehen. Hab dann auch nochmal Vergaser gesäubert und eingestellt.

In letzter Zeit fängt dieses Problem nun an, immer mal wieder aufzutauchen. Hinzu kommt, dass der Motor beim Warten irgendwann droht auszugehen und ich mehr Gas geben muss und dass die Zündkerze, sonst immer rehbraun, nach der letzten Fahrt schwarz war. Ich habe dann die Muttern am Zylinder natürlich über Kreuz ein wenig fester angezogen.

Meint ihr das ist ein Vergaserproblem oder liegt das schon wieder am Zylinderkopf.
Ich hoffe jemand hat ne Lösung für mein Problem...:?

Viele Grüße und allseits gute Fahrt

Danke erstmal für die Antworten

Zitat

"Gut gemacht! Immer schön anknallen die Dinger." Auch wenn an den Dichtflächen nichts raussifft. Das erhält die Ersatzteilversorgung.

klar, bei meinem Ersatzteilbedarf macht n Motorgehäuse mehr oder weniger kein Unterschied;). Spaß bei Seite, ich habs natürlich nicht übertrieben, also hier die Fakten:

Zündkerze: 260 Isolator
Vergaser: Bvf 16n1-12
Zündung: 6V Unterbrecher
Auspuff: Keine Ahnung, irgendein Nachbau mit einfacher Lochblende und ohne Schalldämpfer im Endrohr, kommt aber bald
Luftfilter: soweit ich weiß original, diese Drahtbüchse halt

Übrigens hab ich jetzt mal Krümmer und Auslass entschmoddert sowie nochmal den Vergaser eingestellt (Zündkerze jetzt wieder braun). Das Problem ist aber weiterhin vorhanden.
Die Vergaserwannendichtung dürfte mal erneuert werden, lässt man den Benzinhahn über nacht offen, ist morgens eine kleine Pfütze aufm Motor.
Zündung einstellen hab ich bis jetzt immer aufgeschoben, weil keine Markierungen vorhanden sind(Bj. 1978), lief bis jetzt aber ohne Probleme.

Zitat

Es hat sicher nie am Zylinderkopf gelegen.

Also denn Zylinderkopf planen war halt das erste was ich dran gemacht hab, eben weil ich das Problem schonmal hatte und danach war das Problem halt auch ohne Vergaser/Zündung einstellen schon elemniert...
Also das wär jetzt meine Vermutung, woran es liegt, aber ich bin ja natürlich kein Experte, vielleicht hab ich auch irgendwas ohne zu wissen verändert...

Werde heute übrigens mal auf Nebenluft testen

Also Nebenlufttest ergab, dass an der Ansaugmuffe Nebenluft gezogen wird, kommt also neu.
Hab dann heute Zündkerze gewartet und bei der nachfolgenden Fahrt trat das stottert einfach so ohne langes warten. Die Zündkerze war danach schwarz. Also neue Ansaugmuffe und dann mal den Vergaser vernünftig einstellen.
Hat jemand ne Ahnung warum sich das Zündkerzenbild scheinbar zufällig verändert? Mal isse schön braun, mal schwarz...

Man ey hab mich über alles informiert außer obs der richtige Vergaser ist
Mit dem Senfglas probier ich mal.
Die s50 hat laut Mopedfreunde Oldenburg den 16n1-8. Unterscheidet der sich vom -12 komplett oder nur durch die Düsen, Schwimmer und Teillastnadelstellung?

Danke nochmal und viele Grüße

Moin,
kleines Update zu meinem Problem:
hab jetzt einen neuen -8 Vergaser verbaut(vorher gesäubert und Schwimmer eingestellt), Schalldämpfereinsatz reingemacht, neue Zylinderfußdichtung spendiert, sowie den Auslass gesäubert(der war ziemlich zu).
Bin letztens mal gefahren und ging relativ gut, bis das Möp dann beim Halten ausgegangen ist und nicht mehr angehen wollte. Wenn es ansprang, ging es entweder kurz danach wieder aus oder hat durchgehend auf Standgasniveau getuckert, selbst beim Gas geben. Dabei ist dann schwarze Suppe am Zylinderkopf und zwischen Krümer und Auspuff raus gelaufen.
Kolben und Zylinder sehen ürbrigens gut aus und haben keine Laufspuren.
Habe dann heute die Zündung(slmz) eingestellt und immer noch das gleiche Problem.
Zur Zündung kann ich sagen, dass ich mir eigentlich sicher bin, dass ichs richtig gemacht hab, mit Ausmessen via Messschieber, allerdings ist bei der Grundplatte der Unterbrecher unten(ist das normal?) und das ganze war ziemlich friemelig.
Danke schon mal!
gute Fahrt und wenig Pannen

Also Vergaser hab ich grad nachgeschaut, da ist alles super und Schalldämpfer kann ich auch ausschließen...

Hat jemand vielleicht ne Idee, wie man das Problem eingrenzen kann? Sollt ich vielleicht mal ne neue Zündspule/Kerze oder sowas ranholen oder nen neuen Kolben?

Ich hab wirklich keine Ahnung mehr...

Ne am Startvergaser liegts auch nicht, hab ich grad nachgeprüft.
Vielleicht sollte ich noch sagen, dass die Simson jetzt überhaupt nicht mehr anspringt und die Zündkerze nach mehrmaligen kicken nass ist. Nach dem Abputzen ist der Zündfunke da, allerdings qualmt die Zk beim Prüfen manchmal.
Außerdem ist die Ansaugmuffe feucht von innen, nicht das es tropft, aber feucht.

Alles klar, also einfach Zylinder ab und n bisschen stehen lassen?

Alles klar, danke.
Übrigens hab ich ne Vermutung, warum's nicht anspringt. Unzwar stehen in dem Heftchen, das dem Vergaser beilag, andere Werte für die Nadelstellung als bei Mopedfreunde Oldenburg.
Für meinen Vergaser ist die 3. Kerbe von oben angegeben, im Internet die 4.. Ich denke die 4 ist richtig