Ich bin am Verzweifeln, den meine S51 läuft mit einer 75 HD immer noch zu mager. Sie fährt in der geraden ca. 55 km/h und der Motor wird zu heiß. Der Plastik Spritzschutz am Kotflügel ist schon etwas geschmolzen. Der Anzug ist eigentlich recht gut. Es ist ein neuer BVF 16 N1-11 verbaut. Der Nadelhalter steckt in der dritten und vierten Kerbe von oben drin. Den Schwimmer habe ich nach Anleitung zu recht gebogen, das die Maße 29mm und 33,5 mm eigehalten werden. Der Motor hat eine neue Zündkerze, sowie neue Wellendichtringe. Die Zylinder Fußdichtung ist auch neu. Ich habe alles mit Startpilot auf Falschluft abgesprüh, ohne eine Änderung der Motordrehzahl. Zieht man im Stand etwas den Choke geht die Simson aus. Die Zündung ist so eingestellt, das bei aufeinander stehenden Abrissmakierungen der Unterbrecher beginnt aufzugehen. Am oberen Totpunkt geht die 0,4-mm-Lehre rein. Kondensator und Lichtspule sind neu, sowie der Unterbrecher. Die Zündspule ist auch neu. Der Auspuff ist auch neu. Aus dem Bezinschlauch kommen 420ml pro Minute. Hat noch jemand Ideen woran es liegen könnte ?
Simson S51 B1-4 Läuft zu Mager, Motor wird heiß und sie läuft nur 55kmh
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Moin ...
Reinige den neuen Vergaser nochmal gründlichst -
also auch die LeerLaufLuftSchraube raus und die Kanäle durchblasen.
Danach stellst du den Schwimmer mit der Senfglasmethode ein.LG Kai d:)
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Zu mageres Gemisch kann auch ein Folge von Nebenluft sein. Schau dazu bitte ins Wiki.
Peter
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Simmerringe ziehen Nebenluft?
Andreqas -
Hallo,
was auf die Simmerringe gesprüht?
Hast du mal einen Nebenlufttest gemacht?
Grüße, Frank!
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Gehen wir mal davon aus, das du den Nebenlufttest richtig machst
und gehen wir weiter davon aus, das alles was du schreibst gemacht zu haben,
auch gemacht ist, dann kann es ja nur noch der Luftfilter, der Filterkasten,
die Ansaugmuffe oder der Krümmer sein.Wenn das auch alles in Ordnung ist, liegt der Hase woanders im Pfeffer...
Hast du den Motor "scharf gemacht" ?LG Kai d:)
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Dann mach doch bitte folgendes;
-sprüh mal den Filterkasten ab, -sprüh auch mal direkt in den Luftfilter,
-versuchs mal ohne Luftfilter, -tausche den Luftfilter ausUnd wenn du die Zündung im Verdacht hast,
dann sprächen deine Symptome für "ZZP zu früh".
Hast du nur nach Markierung eingestellt oder eine Messuhr verwendet?
Stell zur Probe mal einen mm später und fahr, fahr, away ...
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Das könnte das Problem sein, woher weißt du ob die Markierung richtig sind?
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Du solltest aber nicht "spät" einstellen, sondern nur etwas später als "zu früh".
Eine Messuhr könnte hier sehr hilfreich sein...Zur Info:
ZZP zu früh = heiße Verbrennung + Leistungsverlust
ZZP zu spät = Leistungsverlust -
Fluchtet der Vergaser denn einigermaßen mit dem Einlass vom Zylinder? Auf dem einen Bild sieht das etwas nach vertikalem Versatz aus, sprich Gewinde für die Stehbolzen zu tief im Zylinderflansch.
Sah bei mir bei einer gelieferten Original-Garnitur mal so aus, hat auch nicht regulär gezogen:
Ich war empört.Haste das Moped mit dem Fehler gekauft, ist er ganz plötzlich aufgetreten nachdem 10.000km alles lief, ist es erst nach Austausch eines Teiles aufgetreten?
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Da sitzen die Stehbolzen schief. So kann das eher nicht dicht werden.
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