Schwalbe läuft nicht - Problem unbekannt

Hallo,

in der Annahme einen guten Kauf zu tätigen, habe ich bei mir in der Nähe eine mittelgut erhaltene KR51/2L von einem scheinbar ehrlichen Verkäufer erworben. Mangels Erfahrung habe ich aber nicht erkannt, dass ich mir wohl ein echtes Sorgenkind aufgegabelt habe. Bereits kurz nach dem Kauf habe ich bemerkt, dass die Schwalbe massiv raucht, zu wenig Leistung hat (im Vergleich mit anderer 51/2L) und das Standgas nicht hält. Was die Elektronik betrifft funktioniert eh garnichts, aber das ist ein anderes Thema. Außerdem hatte sie das berühmte "Wärmeproblem", das eigentlich nur bei der Unterbrecherzündung auftreten sollte. Die Zündkerze war schwarz und nass. Nachdem ein erstes, unbeholfenes Vergasereinstellen nicht den gewünschten Erfolg brachte,und auch der Zünkerzentausch nur wenig brachte, habe ich mich nach anderen Lösungsansätzen umgesehen.

Mein erster Versuch war der Tausch der alten DDR-Simmeringe gegen Viton WeDi's. Das schien auch vorerst für Besserung zu sorgen, doch richtig gut war es immer noch nicht, und nach einiger Zeit lief sie dann plötzlich wieder kaum noch. Im Verdacht, dass sich der Simmerring wieder gelöst hat, habe ich das Polrad abgezogen. Der Ring war noch drin, doch beim Versuch das Polrad wieder zu montieren, habe ich leider den Halbmond abgeschert. Ich hatte zwar noch einen neuen da, doch leider ging der Alte absolut nicht raus. Nach mehreren Stunden, und ca. fünf verschlissenen Bohren, war der Halbmond zu ca. 3/4 draußen. Mehr ging nicht, und auf den Tipp eines erfahrenen Motorrad-Schraubers habe ich dann einfach den neuen Halbmond so angeschliffen, dass er auf den alten Draufpasste. Voila - die Schwalbe lief wieder.

Das Rauchen war viel weniger als zu Beginn, doch die Leistung ließ weiterhin zu wünschen übrig, und an Standgas war auch nicht zu denken. Ich habe also mal den Zylinderkopf abgenommen und den Zylinder und Kolben kontrolliert. Die Laufbahn war ein Traum, absolut glatt, doch der Kopf und die Oberseite des Kolbens waren ziemlich zerschlagen. Einem der Kolbenringe schien ein Stück zu fehlen, also habe ich neue besorgt. (Ja ich weiß, macht man nicht, aber ich habe keinen anderen Ausweg gesehen.) Nach deren Montage ist jetzt aber kaum noch an Fahren zu denken, der Motor fühlt sich an, als bekäme er keinen Funken. Es ist aber ein Funken da, ich habe sogar von der Außenseite des Stecker einen Schlag bekommen. Da der alte Stecker wohl defekt war, habe ich auch den getauscht. Aber alles vergebens, der Motor läuft nach wie vor nicht bis kaum.

Habt ihr eine Idee, wo mein Problem liegen könnte? Langsam habe ich ehrlich gesagt die Schnauze ziemlich voll von dem Teil.

Vielen Dank für eure Hilfe,
Grüße,
Max

Hallo,
vielen Dank schonmal für eure Hilfe.
Erstmal vorneweg: Der Vogel fliegt immer noch nicht.

Zu eurer Liste:

1. Der Gummistopfen vom Choke sieht noch gut aus. Gibt es irgendeine Methode, das genauer zu überprüfen?
2. Der Luftfilter ist drin. Ich hab ihn schon mal ge-ultraschallt und auch ausgebrannt, doch das es an diesem liegt glaube ich eh nicht, denn auch ohne den dicken schwarzen Ansaugschlauch am Vergaser läsuft nichts.
3. Simmerring habe ich persönlich vor ca. 3 Monaten gegen welche aus Viton getauscht. Insofern ich nichts falsch gemacht habe, sollte also alles passen.
4. Im "Pust-Test" jedenfalls hält das Schwimmerventil dicht.
5. Den Schwimmerstand habe ich korrigiert, mangels Senfglas allerdings nur mit dem Messchieber. Einigermaßen müsste es also schon passen.

Insgesamt glaube ich jedoch nicht, dass das zu fette Gemisch das Hauptproblem ist - es ist sicherlich zu fett, aber kann es wirklich der Grund dafür sein, dass die Simson garnicht läuft??
Mir ist übrigens gerade auch aufgefallen, dass mein Chokezug gerissen ist - das kann jetzt aber nicht die Ursache sein, oder?
Mein nächster Schritt wäre dann wohl den gesamten Vergaser mit neuen Düsen, einer neuen (Kork-) Dichtung, und einem neuen Choke-Stopfen zu bestücken. Außer ihr habt eine bessere Idee?
Grüße,
Max

Hallo,

Gestern hab ich also das Kurbelgehäuse entlüftet. Jetzt gerade Kerze wieder rein und meinen Standard "Start-Hang" runter gerollt. Ich glaube der Motor hat zwei Mal zaghaft versucht anzuspringen, doch am Ende wars vergebens. Der neue Chokezug ist zwar noch nicht da, aber ich denke der würde eh nichts bringen, oder? Gibt es eine Möglichkeit, den Vergaser "trocken" einzustellen? Mangels laufendem Motor fällt das übliche Verfahren ja aus.

Ich werd jetz noch ein bisschen dran rumbasteln, schon mal vielen Dank und noch nen schönen Sonntag,
Max

Hallo zurück

Erstmal zum Thema Wiki: Deine Aussage ich solle den Choke vergessen hab ich wohl ein wenig zu wörtlich genommen - Sorry. Da mein Gaszug auch nicht mehr der beste ist, hab ich mir also jetzt gleich ein komplettes Bowdenzugset gegönnt, weil es kaum teurer war als Gas und Choke zusammen.

Und was den Vergaser betrifft: Ehrlich gesagt hatte ich den Eindruck, dass der Vergaser zwar übel verstellt ist aber ansonsten nicht beschädigt, jedenfalls sieht alles ok aus.

Grüße,
Max

Das mit dem Choke war nur alte Gewohnheit. Echt. Ehrlich! Ich habs Wiki gestern gelesen.
Also nochmal korrekt: Ich hab ein Set mit dem Startvergaserbowdenzug gekauft

Hallo,

der Startvergaser-Zug ist gewechselt, die Schwalbe läuft wieder - im Prinzip. Denn von vernünftigem Motorlauf kann keine Rede sein: Kaum Leistung, Null Standgas, extreme Verzögerung (ca. 3-5s bis sich Vollgas am Gasgriff im Motorlauf bemerkbar macht.) Versuchsweises Einstellen des Vergasers brachte auch kaum Erfolg. Dafür raucht sie wie ein Schlot (Gemisch zu fett?), und, schlimmer noch, der Motor klappert bei höherer Drehzahl. (Kann es sein, dass noch ein Splitter des gebrochenen Kolbenrings im Kurbelgehäuse hängt?) Sorry nochmal für die Sache mim Choke; war da etwas unaufmerksam.
Herzliche, schon etwas glücklichere Grüße,
Max

Hallo zurück!

Gute Nachrichten! Der Vogel läuft.

Ich habe gestern mal probeweise einen alten Vergaser aus der Bastelkiste eines Bekannten eingebaut.
Ich glaubte nicht wirklich an Erfolg - der Vergaser sah äußerlich recht vergammelt aus - doch die Maschine lief auf Anhieb ziemlich gut. Nach etwas Einstellerei am Vergaser hält sie nun sogar das Standgas!
Jetzt muss ich noch einige Kleinigkeiten erledigen - Bremse, Elektronik, Tachotrieb - dann kann ich die erste Ausfahrt unternehmen

Nochmals vielen Dank, dass ihr mich auf die richtige Spur gebracht habt!
Schönen Sonntag wünsche ich euch,
Max