dem Micha seine KR51/1

Ok, gerade ein Kabel aus der Kiste gebuddelt, das Rücklicht 21W 6V aus der Schwalbe gepult und alles an die Batterie gehangen. Ergebnis: Es leuchtet zwar, aber der Multimeter meint an der Glühbirne liegen 4,6V an. Ergo, soweit kein systematischer Fehler vorliegt: Da ist wohl eine Zelle in der Batterie im Eimer, was?

So, nachdem diese Erkenntnis die Versorgung mit einer neuen Batterie nach sich zog kam es zu neuen Beobachtungen: Die Blinker blinken, allerdings sehr schnell. Aber sie blinken, und das ist erst einmal die Hauptsache. Die Hupe tat ihren Dienst trotz neuer Batterie nicht. Ich überprüfte die Verkabelung und siehe da, ein Kabel an der Hupe gehörte da gar nicht ran. Nach dem Moser-Schaltplan richtiggestöpselt, das nun fehlende Kabel an der Hupe ersetzt und korrekt angeschlossen. Nun hupt es.
Das einzige Detail, was technisch noch nicht in Ordnung ist, das ist die Leerlaufanzeige. Bis auf die grüne Kappe in der Lampenmaske ist die nämlich gar nicht vorhanden... Im Motor ist allerdings das Gewindestück mit Mutter vorhanden. Somit bräuchte ich, nach meinem Verständnis, lediglich die Kabellage und das Lämpchen für die Lampenmaske, richtig? Und wenn ja, klemmt man das Kabel dann im Motor einfach mit der Mutter auf dem Gewindestück fest und gut ist's?

Danke schon jetzt für sie Antwort!

Hui, das ging fix, danke!
Ich hoffe nicht, dass es sein muss, aber falls doch: wie stellt man denn die Gleitstange ein?

Nach genauerem Nachschauen verstehe ich die Problematik bei meiner Schwalbe. Das Zündschloss hat keine Fassung. Na toll...

Es wird wohl auf das Zweite hinauslaufen. Sollte das Schloss mal defekt sein wird halt eines mit Fassung besorgt.
Vielleicht bastel ich mir auch mal was und versuche mal mit meinem beschränkten Elektrowissen eine Lösung zu finden.

Moin!

Die Leerlaufkontrollleuchte funktioniert tatsächlich wieder. Ein 6V Lämpchen mit Fassung mittels Silikon installiert, eine Ader an die 15/51 und die andere in den Motor an den Massepunkt der noch vorhanden war. É voila, es funktioniert.

Aber gleich eine neue Frage zur Sitzbank:

Ich würde sie gerne neu beziehen und dafür den günstigen Bezug bei 'ost-moped' bestellen. Die Frage ist nur, ist das eine lange Bank? Und wie ist die Qualität bei einem Produkt für so einen günstigen Preis einzuschätzen?

Dank und Gruß, Micha

Vielen Dank für die Einschätzung und auch für den Hinweis mit dem Keder.

Was mich verwirrt: Laut Recherche sollte meine KR51/1 Bj. 70 eine kurze Bank haben, oder? Wenn nun eine lane verbaut ist, sollte der Bezug für eine KR51/2 passen, oder? An diesen hier denke ich:
https://www.akf-shop.de/sitzbe…1-2-glatt-schwarz/a-3248/

Danke für die Bestätigung! Dann werde ich gleich mal eine Einkaufsliste vorbereiten

Es ist zum Heulen mit der blöden Schwalbe. Ich hatte in den letzten Tagen einmal das Polrad abgenommen um die Technik dort genauer betrachten zu können. Man ist ja neuigierig... Nebenbei habe ich den Krümmer neu abgedichtet, die angeknackste Isolationsscheibe zwischen Zylinder und Vergaser getauscht und die Leerlaufkontrolleuchte nachgerüstet.

Nun wollte ich die Gurke testweise mal ankicken. Beim ersten Versuch blieb sie für 20sec an, viel zu geringe Drehzahl und ging dann aus. Beim nächsten Versuch kickte ich 3-4mal und dann zischte der Auspuff als würde eine kleine Silvesterrakete starten. Das lässt sich jetzt mit 3-4 Kicks reproduzieren. Ich vermute, dass mich meine Neugierde die Zündung irgendwie hat verstellen lassen. Mist.

Ich werde also mit Hilfe der Schraubär-Tipps die Zündung versuchen einzustellen. Nun sind (bei der Anbringung der nicht vorhandenen Zündabrissmarkierung) die darin angegebenen 20mm ja auf einen gewissen Abstandswert vor OT abgestimmt. Kann ich die 20mm bei meinem M53-Motor mit originaler Unterbrecherzündung anwenden (1,5mm vor OT erforderlich)?

Vielen Dank!

PS.: Der Auspuff sollte freigängig sein, da hatte ich mich bereits im Frühjahr drum gekümmert.