Standgas will immer mal wieder nicht Kr51/1S N1-5Vergaser

Hallo Freunde der Vögel,

ich bin seit ein paar Tagen am feineinstellen meiner Schwalbe was den Vergaser an geht.
Nachdem Sie am Anfang sehr stark geraucht hat, war erster Verdacht WeDi aber ich wollte erstmal den Vergaser als Problem elimieren. Also hab ich nur den äußeren WeDi(Gebläse) erneuert inklusive Dichtung, um Nebenluft von dort zu elimieren beim späteren einstellen. Dazu habe ich mir weil alles sehr verschlissen aussah, neues Nadelventil, neuen Düsenstock 215 mit 67 Hauptdüse, neue Leerluftdüse und neuen Schwimmer bestellt. Diesen habe ich eingestellt auf 28 und 32,5 +-0,5. So, das ganze wieder zusammengesetzt , auf Grundeinstellung für n1-5 gebracht (1 Umdrehung raus bei Leerlaufluftschraube) neuen Choke mit Zug verbaut , nadelstellung auf 3 gebracht und gekickt = beim 2/3 Kick lief sie ohne Choke zu ziehen (vllt zu fett?). Was sofort auffiel, Gas nimmt sie gut an und raucht kaum noch weiß, höchstens so wie ein 2 Takter rauchen sollte. Freude zu erst, dann die erste fahrt, auch da Durchzug gut, allerdings dann fiel mir auf das sie mir im Stand ausging sobald ich 2/3 mal die Straße hoch war. Erster Verdacht war dann das das Gemisch magerer muss und ich spielte wieder an der Schraube jedoch hielt sie auch bei mageren Gemisch das Standgas nicht wirklich gut, sie töfftet nicht vor sich hin sondern knurrt eher Son bisschen rum statt wirklich die typischen 2 takter Geräusche zu machen im Stand. Dazu konnte ich Geringe Mengen Benzin unterm vergaser sehen die komischer weise auf allen Seiten der vergaserwanne durchkommen (Gummidichtung eigentlich neu) Darf der Benzinstand überhaupt jemals so hoch sein das sie auf Dichtungshöhe ist? außerdem furzt sie am Krümmer Zylinder Übergang obwohl ich dort eigentlich vor 1 Monat erst 2 kupferringe verbaut habe ...kann spürbar Luft Ausstoß merken, ist sowas vllt Ursache? Dann habe ich gewartet bis sie kalt war, erneut an getreten und sie lief wieder lange im Stand gut bis sie auf einmal eine Art Aussetzer bekam. Als ob kurz 1/2 zündungen fehlen , doch dann fängt sie sich grade wieder so... das Problem ist also eigentlich nicht die Fahrt sondern der Stand...Habt ihr Ideen was es noch sein könnte? Tipps Tricks? Nach falsch Luft gesucht mit starter spray hab ich schon und nichts gefunden..

Ich wollte morgen mal ein Video machen, dann ist vllt alles leichter zu erkennen.

Danke für jeden Tipp
Armin.

Danke erstmal für die schnelle Antwort!

Entschuldige die unordentliche Schreibweise, ich muss das Ganze hier allerdings vom Iphone erledigen, was sich ein wenig schwierig erweißt...

Zum einstellen des Schwimmers- Ein Taucher ist er nicht und kaum verbogen, da 3 Tage alt. Wann genau müssen die 28 +- 0,5 erreicht sein? Aus dem Ventil ragt ja ein Stift, in dem ein weiterer gefederter Stift steckt.(Bild angehangen zur Veranschaulichung was ich meine) Wenn ich den Vergaser auf den Kopf stelle und der "dicke" Stift voll eingefahren ist, darf der Schwimmer dann nur auf dem "dünneren" gefederten Stift liegen? Oder muss ich diesen gefederten Stift eindrücken? Bis jetzt habe ich den Schwimmer einfach nur bei 28 auf diesem Stift liegen lassen ohne irgendwo drauf zu drücken, vllt schließt er ja deswegen zu spät.Ist es zudem richtig,dass dieser "dicke" Stift wenn man den Vergaser richtig herum hält ein Stück ausfährt oder ist dieser schon wieder kaputt?

Gruß
Armin

So Leudde von Heudde,

da bin ich wieder. Zu erst das erfolgreiche, die Senfglasmethode hat geklappt, allerdings kamen sofort nach Vergaser wieder anschließen wieder hauchdünne Mengen aus den Seiten des Vergasers, was aber vielleicht einfach eine schlechte Dichtung ist, welche ich nach kaufen werde. Mir ist etwas anderes was das Problem sein kann aufgefallen, hier jedoch erst die Fotos zum Senfglas (mit gutem Glas von Oma )

https://picload.org/view/ddpwgrdw/img_4686.jpg.html
https://picload.org/view/ddpwgidw/img_4679.jpg.html

Mir fiel auf, dass der Choke Zug am Vergaser geknickt aussah. Da mein Verdacht immer noch zu fettes Gemisch ist, weil sie absäuft wenn Sie warm ist und man kein Vollgas gibt, habe ich den Choke einfach mal grade gehalten und den Zug ein bisschen runter gedrückt und schlagartig lief sie viel hochtouriger. Nach genauerem hinsehen scheint es mir, dass der schwarze Mantel mit dem Eisen Nippel am Ende sich durch den Knick ein wenig hoch zieht und an der Führungsschraube (Distanzschraube im Vergaser) hochzieht. Nicht viel, jedoch genug um mir das Gemisch zu verändern.... Ich habe Fotos gemacht wie der Zug aussieht wenn ich ihn ausbaue und er ohne Knick in meiner Hand liegt und wie er ungefähr hängt, wenn ich ihn einbauen würde. Dazu noch wie er oben eingespannt ist am Lenker. Den Zug habe ich ( vom Fahrer aus gesehen) hinter der oberen Halterung für das Knieblech hergelegt und dann über dem Zylinder her. Ich habe auch einfach mal den Kolben genommen ohne Deckel und Führung nur mit dem Zug verbunden und ganz fest reingedrückt, das er beide Löcher schließt -> selbiges Ergebnis.

https://picload.org/folder/wolaw.html

Zug einfach zu kurz? noch andere Möglichkeiten? Den Zug eingeölt und die Distanzschraube im Deckel des Vergasers habe ich bereits ganz rein geschraubt.

Bin dankbar für jeden Tipp, bin verzweifelt bei so etwas Banalem.

Gruß
Armin