KR51/2 4-Gang, nach 10 Minuten Fahrt kein Starten möglich, Zündfunke da!

Das könnte ein "Wärmeproblem" sein. Mit diesem Stichwort solltest du weiterkommen.

Die Kondensatoren als Nachbau sind noch schlechter als original :)). Im Wiki gibts ne Anleitung für ein Kondensator Prüfgerät

Der Kondensator wird im Inneren des Motors warm, wenn er kalt wird geht wieder alles. Du kannst auch auf Außenliegendnen Kondesator umbauen (gibts in den shops) dieses ist ein elektronisches Bauteil (verschleißfrei).

Die VAPE würde das Problem mit dem Kondensator/ der Spulen etc umgehen, reisst aber auch ein finanzielles Loch in die Tasche. Richtig eingestellt und ab und an gewartet ist eine Unterbrecher Zündung genau so gut.

Üblicherweise hat man, sofern wir vom Wärmeproblem reden, in dem Moment, wo Nichts mehr geht, keinen Zündfunken. Da Du berichtest, dass in dem Moment wo der Motor nicht mehr anspringen möchte, der Motor einen Zündfunken produziert, würde ich mich noch 'mal ganz ausführlich um die Einstellung des Vergasers kümmern. Ich denke, dass das Gemisch zu fett eingestellt ist ( Vergaserpegel, bzw. Luftfilter zu ). Hast Du den Geräuschdampfer 'mal entleert ?

Grüße
Gerhard

Was passiert eigentlich wenn du die Schwalbe nicht nach 10 Minuten abschaltest, geht sie dann oder später aus oder läuft alles Tip top weiter?

Bevor du das Geld für ne Vape in die Hand nimmst, kontrolliere Deinen Vergaser. Sollte es daran liegen, besteht das Problem auch mit VAPE!

Also überprüfe alles - von Bedüsung über Spritmenge und Schwimmerstand per Senfglas, anschliessend das Dingens einstellen bzw. mit einem anderen Vergaser eines Kollegen probieren.
Ist der Vergaser ordnungsgemäß montiert? bei manchen Modellen trennt ein Zwischenstück/ Zwischendichtung den Vergaser thermisch vom zylinder, damit der Sprit nicht köchelt...

Zitat von fraser-island

bei manchen Modellen trennt ein Zwischenstück/ Zwischendichtung den Vergaser thermisch vom zylinder, damit der Sprit nicht köchelt...

Das ist nur beim M 53 der Fall. Da in der KR 51/2 aber ein M 531 oder M 541 werkelt, ist hier zwischen Vergaser und Zylinder nur eine stärkere Dichtscheibe ( bei ganz vorsichtigen Gesellen noch 2 Papierdichtungen vor und hinter selbiger ) und nicht das Isolierstück verbaut.

Hallo losintegralos
Schwierige Sache das so zu klären, wobei du ja geschrieben hast, dass der Vergaser gereinigt wurde. Da halt die Frage, ob er auch richtig eingestellt ist. Wobei sich normalerweise bei Reinigung und Aus - und Einbau das Verhalten schon irgendwie zu vorher ändern sollte. In sofern könnte es schon der Kondensator sein.

Ich hatte dieses Problem letztes Jahr an meiner Star und habe deswegen auch eine Vape verbaut. Und ja Sie ist wirklich nicht billig. Ich bin trotzdem sehr happy damit, allerdings nur, weil ich überwiegend in der Nacht fahre, und die 12V und die 65 Watt einen extremen Sicherheitsaspekt haben. Ich sehe was und werde gesehen.

Als Tipp, schau ob die Stecker alle gut funtktionieren. Bei mir war ein Pin locker und dass hat mich mehrere Lampensätze, 100 graue Haare und ne Menge Zeit gekostet, da ich an die Möglichkeit eines solchen Fehlers überhaupt nicht gedacht habe, sondern die ganze Zeit mein elektrisches Vermögen in Frage gestellt habe und somit tagelang alles zerlegt und wieder zusammengebaut habe, um den Fehler zu finden.

Greetz

Ich hatte das Problem auch mal mit meiner Schwalbe gehabt.
Habe dann den Wellendichtring ,,zündseite" gewechselt und dann war der Fehler
Behoben. Wenn der Warm wurde hat sich die Dichtung ausgedehnt und dann nebenluft gezogen..
Sobald ich aber wenn der kalt wurde wieder gestartet habe leid es wunderbar bis der wieder zu warm wurde.
Vielleicht liegt es bei dir auch daran.

Zitat von Zschopower

Also vermutlich eine Frage der Vergasereinstellung.

Schraub mal unmittelbar nach dem Ausgehen die Zündkerze raus. Ist sie besonders feucht bzw. dunkel?
Wie verhält es sich, wenn Du anschliessend mit der geprüften Reserverkerze aus dem Bordwerkzeug einen Startversuch machst?

Peter

Erstmal ein herzliches Hallo an alle Simsonfreunde hier.

Ich bin ebenfalls neu hier im Forum und ich habe anscheinend das gleich Problem mit meiner Schwalbe KR51/2 E Baujahr 1985.
Bei längeren Fahrten und vorallem an heißen Tagen geht die Schwalbe einfach während der Fahrt aus wenn man den Gashebel zurück auf Standgas fallen lässt. Anschließend lässt sie sich nicht mehr starten. Ein Zündfunke ist aber da. Jetzt kommt allerdings der Knackpunkt der mich zum Verzweifeln bringt. Wenn ich nämlich eine kalte Zündkerze einbaue ist das Problem sofort behoben, zumindest bis auch diese Kerze heiß gefahren ist. kann sich irgendjemand das erklären?

Für Meinungen, Tipps und Lösungsvorschläge wäre ich sehr dankbar.

Gruß Johann.S

Zitat von Zschopower

Hallo Johann,

wie sieht denn die ausgefallene Kerze aus, wenn Du sie unverzüglich nach Ausfall rausschraubst?
Eher hell oder eher dunkel bis ölig?
Kannst Du die Kerze nach Abkühlung wieder verwenden?

Evtl. ist das Gemisch zu mager und dadurch die Verbrennung zu heiss?
Ursache könnte dann ein Nebenluftproblem sein oder ein zu niedriger Schwimmerpegel.

Peter

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Erstmal danke für die schnelle Antwort.
Die Zündkerze ist nach dem Ausbau eher dunkel und ölig und ja ich kann die Kerze nach dem abkühlen auch wieder verwenden. Falls es ein Nebenluftproblem ist muss ich die Wellendichtringe und die Zylinderfußdichtung erneuern, ist das soweit korrekt?
Den Schwimmer im Vergaser habe ich ehrlich gesagt noch nie verstellt. Werde mich dazu mal schlau machen und schauen ob es daran liegt. Zusätzlich werde ich noch einen neuen Kondensator einbauen. Nur für den Fall. Hab jedenfalls vielen Dank Peter für die Lösungsansätze. Ich melde mich dann wieder wenn ich weiß ob es geklappt hat.

Gruß Johann.S

die wellendichtringe reichen in der regel