Hi, diesen Vergaser gibt es nicht. 16N1-12 sollte drauf stehen. Im Zweifel mach Bilder damit wir was sehen. solong...
Es gibt einen 16N3-1, der 1986 noch original auf KR51/2 verbaut wurde. Einen 16N3-12 gab es auch, auf der Mofaversion des SR50. Ein 16N3-13 wäre im Bereich des Möglichen, etwa für eine Mofaisierung der KR51/2. Was ist denn sonst noch alles verbastelt?
Hallo Chuck,
vergleich doch Deinen Vergaser bitte mal mit der vom Dummschwätzer erstellten http://www.schwalbennest.de/si…ergasertabelle-97549.html
Peter
Warum haben die S51 und die Kr51/2 unterschiedliche Vergaser? Haben die nicht beide das gleiche M501 Triebwerk?!
Aber anderen Ansaugweg.
MfG
Tobias
...ob man den mit den passenden Düsen als 3-12 fahren kann.
Mach mal besser als N3-1. Oder N1-12...!?
War das nicht eine Export?
Das ist kein 16N3-1, das sieht man schon am Schlauchanschluss des Oberteils. Zwischen den diversen Modellen ist auch der Gemischaustritt (Zerstäuber) unterschiedlich, Düsentauschen reicht nicht.
Kauf einfach einen neuen 16N3-1 von MZA, mach den sauber und stell ihn ein. Das Ding hier geht bitte direkt ins Raritätenmuseum. Vielleicht magst du noch Großaufnahmen machen vom Zerstäuber, wo man sieht, wieviele Öffnungen der hat und wo (hinten, seitlich). Düsengrößen wären auch spannend, ebenso, ob die Leerlaufluft vom Stutzen links seitlich kommt oder aus dem luftfilterseitigen Flansch.
Mach mal besser als N3-1. Oder N1-12...!?
My bad! Wollte isch jesacht haben... 
docralle hat vielleicht die richtige Idee - das mag ein gedrosseltes Exportmodell gewesen sein, mit ähnlichen Maßnahmen wie beim 16N3-12 vom SR50M, z.B. begrenztem Gasschieberhub.
Donnerstag Abend kann ich in den Blauen Büchern nachschauen, da war was ausgeführt. Ich meinte sogar in den Ersatzteilekatalog.
Ein 3-13 ist nirgendwo aufgeführt, aber der 16N3-12 ist für die Exportausführungen 40km/h in den Ersatzteillisten aufgeführt.
Oder Warscheinlicher, 3-12 für Roller und 3-13 für S51 Reihe.
Auf den ungarischen und polnischen Simson Seiten ist er zumindest häufiger aufgeführt. Irgendwie ist das Vergasergehäuse kürzer (Schieberführung?), damit kein Vollgas gegeben werden kann. Aber besser kriege ich es nicht übersetzt, müsste der Besitzer des Vergasers mal mit der Normalvariante vergleichen. Die Bedüsung ist sonst dem N3-4 gleich.
Jupp, verkürzter Hub.
Auf Nachwendemodell S53 und SR50/1 als Mofa wurde ein 10mm Bing mit Drosselring im Ansaugkanal verwendet. Die Motoren der Generation 3 sind dann zusätzlich mit M gestempelt. Ebenso können auf diese Motoren nicht mehr ohne weiteres mit DDR-Zylinder getunet werden.
In den Ersatzteillisten ist nur ein anschlag für dem Kolbenschieber aufgeführt. Allerdings ohne Nummer. Ebenso 70 HD
Da habe ich es gefunden...
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